К выводу о никудышном качестве ремонтных работ, выполняемых кировскими подрядчиками, пришел основной заказчик федеральных трасс.
О чем было заявлено на июньском производственном совещании ФКУ Упрдор «Прикамье», где обсуждались вопросы реализации программы капитального ремонта дорог в 2018 году.
Причем, если сравнить количество претензий, высказанных в адрес ООО «СУ-43», с прочими подрядчиками — ООО «АБЗ-Оричи» и КОГП «Вятавтодор», то «Строительное управление» — несомненный лидер по числу полученных замечаний, связанных с качеством и сроками сдачи объектов.
Впрочем, как значится в протоколе заседания, по данным на 25 июня, «АБЗ-Оричи» даже не приступало к работе на единственном объекте — участке дороги Р-243 — Киров-Слободской-Б.Холуница-Омутнинск-Афанасьево, так что отставание на момент проверки составляет 58,5 миллиона рублей. И предприятие, собственник которого Олег Кравцов, более известный как супруг Елены Шмулевич (ТК «Рен-Тв Киров»), ожидают штрафные санкции.
К областному «Вятавтодору», ремонтирующему трассы Р-243 и Р-176, соответственно: Шарья-Киров-Пермь и Чебоксары-Йошкар-Ола-Киров-Сыктывкар, — основное замечание, пожалуй одно — за месяц до сдачи объекта выравнивание слоя выполнено на 90 процентов.
Зато «СУ-43», владельцем которого называют Багаму Джамалутдинова, хотя в учредительных документах значится иной собственник — Владимир Тарбеев, количество претензий по семи участкам ремонтируемых дорог зашкаливает разумные пределы. И для их полного отражения, пожалуй, не хватит половины газетной полосы.
Так, кроме «финансовых отставаний», общая сумма которых близка к четверти миллиарда рублей, особое внимание уделяется крайне низким темпам работ, «грубым и грубейшим нарушениям схемы организации движения» на ремонтируемых участках, некачественному ограждению мест производства и несвоевременной закупке материалов для ремонта, — что в конечном итоге может явиться причиной срыва сроков введения в эксплуатацию всех объектов.
Так что решение заказчика — Упрдор «Прикамье» о ликвидации в течение месяца-двух всех нарушений, фактически нереально. Как и освоить в сжатые сроки 246,8 миллионов.
Как пояснили «Наблюдателю» специалисты-дорожники и источники из правительства, вся беда в том, что на протяжении длительного времени «СУ-43» выигрывает большинство конкурсов на ремонт дорог, тогда как «Вятавтодор» иногда просто не выходит на торги, хотя имеет достаточно мощностей и собственных ресурсов:
— Нахапав заказов, «СУ-43» не справляется с объемами работ, что вызывает недовольство заказчика, — говорит собеседник газеты. Который, отвечая на вопрос, почему в облправительстве ничего не предпринимают, чтобы ограничить деятельность компании, по вине которой может быть снижено федеральное финансирование, сказал, что законом это не предусмотрено.
Также «Наблюдателю» не удалось узнать, интересовался ли кто-нибудь, например из правительства или силовых структур, судьбой 250 миллионов рублей, вовремя не освоенных на ремонте дорог? Неужели лежат на счетах мертвым грузом?
Или, к примеру, судя по протоколу совещания, за некачественную и несвоевременную работу на «СУ-43» «последует наложение штрафа» (штрафов), которые наверняка оплатит провинившийся подрядчик. А суммы штрафных платежей наверняка будут удержаны из федеральных траншей. А как это скажется на качестве ремонта областных дорог? В ответ собеседник лишь пожал плечами.
Елена ОВЧИННИКОВА
Фото: contract-center.ru
Лучше пригласить китайцев , будет в 3 раза быстрей и качественней. Но это невыгодно для чиновников по причине отсутствия откатов для себя любимых.