Жаркие дебаты разгорелись на состоявшемся на днях в поселке Костино собрании, на котором присутствовали местные жители, представители горадминистрации, активисты Народного фронта и депутаты. Чиновники из администрации города вновь показывали «красивые картинки» и убеждали людей в том, как здорово будет добираться до работы, учебы и соцучреждений с пересадками. Но тон беседы был совершенно другой. Если раньше людей ставили перед фактом, то сегодня было сказано четко: как вы решите, так и будет. И это благодаря консолидированным действиям самих жителей, общественных организаций и депутатов.
Жирную точку в обсуждениях поставила молодая мама ребенка-инвалида. Она рассказала, как ей при росте 150 см приходится носить на себе 18-килограммового ребенка. Сначала нужно дойти с ним до остановки к нужному времени по грязи. Повезет, если автобус придет вовремя и получится в него влезть – ведь автобусы малой и средней вместимости не приспособлены для нужд инвалидов, а попасть в них могут только счастливчики. Хуже, если автобус уйдет не по расписанию, тогда возить ребенка на медицинские процедуры приходится на такси, а это 2000 рублей в день.
В итоге на встрече было решено, что беспересадочная система работы автобусов остается, все действующие маршруты сохраняются, кроме того будет скорректировано расписание движения, чтобы не было больших интервалов. А также в конкурсную документацию будут внесены изменения – будет включено требование о наличии у перевозчиков автобусов большой вместимости. Параллельно, по словам представителей администрации Кирова, проводится работа по передаче больших автобусов с баланса областного автотранспортного предприятия городу.
«Второй раз за 3 года в городе поднимается волна общественного негодования по поводу планов горадминистрации провести необоснованную и неподготовленную транспортную реформу. В 2019 году было то же самое, но в масштабах всего города, а не отдельных населенных пунктов. В основе идеи тогда тоже лежало сокращение протяженности маршрутов и внедрение системы пересадок. На ее разработку тогда потратили несколько миллионов рублей, и эти деньги были потрачены впустую», – напомнила руководитель регионального отделения Народного фронта Валерия Черемисинова.
Предыстория вопроса
Напомним, как ранее сообщал «Наблюдатель», с нового года администрация Кирова планирует внести изменения в работу общественного транспорта и внедрить пересадочную систему работы. Согласно ранее озвученным планам, на первых порах это коснется той части населения, которая пользуется общественным транспортом, курсирующим от населенных пунктов Октябрьского района до центральной части Кирова. В частности, предлагалось убрать 129 маршрут и увеличить число автобусов на маршрутах №№ 104, 129, 136, 143, 146. Это новшество сразу вызвало волнение в массах.
По словам чиновников, для решения проблемы, возникшей после устранения 129 маршрута, предлагалась возможность введения пересадочного тарифа. Схема работает так: за 30 рублей пассажиры смогут доехать до остановки «Мечта» и бесплатно добраться до любой части города, выбрав удобный автобусный или троллейбусный маршрут: №№ 33, 8, 88 или 7. Однако, как выяснилось, новая система не лучшим образом отразится на части населения города Кирова, проживающего в районе так называемого старомосковского тракта. Люди начали бить тревогу и обратились в Общероссийский народный фронт. По подсчетам ОНФ, в случае воплощения этих планов в жизнь, около 7 тысяч человек не смогут нормально добираться до работы, школ, детских садов, секций и обратно. Активисты Народного фронта обобщили замечания местных жителей и направили обращение в горадминистрацию.
При детальном рассмотрении нововведения выяснилось, что 129 маршрут – единственный, который идет от старомосковского тракта по улице Воровского, и замена его другими пересадочными проблему не решит. Ведь согласно планам чиновников, с нового года практически в два раза будут сокращены маршруты следования автобусов, которые идут со стороны поселков Костино, Бошарово, Бахта, а также села Русского. Если раньше они шли к автовокзалу, то с нового года на них можно будет доехать только до остановки «Мечта».
Администрация города, тем временем, привела в пример крупные города и аргументировала решение необходимостью перехода к системе транспортных хабов, когда общественный транспорт из спальных районов не въезжает в центр города: люди едут до определенной точки, а после – пересаживаются. Тем временем жильцы Октябрьского района сообщили, что городские чиновники не сделали ничего для того, чтобы транспортная система Кирова хотя бы отдаленно напоминала систему крупных городов: в городе нет теплых остановочных павильонов, где можно переждать непогоду и сильный мороз, а пересадка будет занимать не 1-3 минуты, а минут 40, потому что интервалы и расписание движения регулярно не соблюдаются в силу разных причин.
В ответ на обоснованные претензии жителей старомосковского тракта глава администрации города и его подчиненные через СМИ пообещали подумать над видоизменением остановочного павильона у «Мечты», а также призвали горожан «не паниковать и не идти на поводу у людей, которые пытаются использовать данную ситуацию в своих целях».
Так, по словам исполняющего обязанности главы администрации города Вячеслава Симакова и начальника отдела транспорта Артема Драчкова, изменения были проработаны с учетом нынешней ситуации на указанных общественных маршрутах: «Наша основная задача сократить время ожидания транспорта и создать удобную схему передвижения, которая позволит по городскому тарифу доехать до конечного пункта», — отметил Вячеслав Симаков.
Жители, по словам чиновников горадминистрации, в свою очередь пожаловались на то, что на маршрутах нет комфортных условий для передвижения маломобильных граждан. Также для того, чтобы сделать из остановки «Мечта» пересадочный узел, необходимо создать условия для многочисленных пассажиров, которые смогут комфортно ожидать другой транспорт.
«С января будущего года мы планируем заключать муниципальный контракт с перевозчиком на 3 года. Одним из его условий будет обновление автопарка на 50 процентов в первый год работы. Это позволит включить в маршруты низкопольные и автобусы большой вместимости, — уточнил Артем Драчков. – Возможность улучшения условий пребывания пассажиров на остановке «Мечта» с учетом введения пересадочного тарифа будет рассмотрена». Он добавил, что на нужный автобус на остановке «Мечта» пассажиры смогут пересесть в течение нескольких минут. Для этого Центральная диспетчерская служба синхронизирует движение маршрутов №№ 33, 8 (троллейбус), 88 и 7.
Перед началом реформ всех чиновников — в автобусы
«Мы предлагаем чиновникам городской администрации не разово и под камеру, а в течение недели инкогнито и никого не предупреждая поездить в 7 утра из Русского, Бошарово или Костино на работу. Не с конечной остановки, а с последующих. А далее рассказать о своих впечатлениях – с первого ли раза удалось попасть в автобус, комфортно ли было ехать. Не забудьте выйти у «Мечты» и дальше пересесть на другой автобус. Сейчас ситуация напоминает спор слепого с глухим. Причем, и слепы, и глухи в данном случае чиновники, которые не хотят видеть реально существующую, причем не первый год, проблему. Но прекрасно владеют приемами «самообороны» и списывают недовольство жителей на что угодно, только не на собственные действия. Хочется напомнить, что общественный транспорт – это для людей. И их мнение должно иметь решающее значение», – прокомментировала тогда руководитель реготделения Народного фронта Валерия Черемисинова в ответ на предложения Симакова и Драчкова.
По словам общественников из ОНФ, чиновники отрицают даже факт недостаточной вместимости автобусов (либо не соответствующего запросам людей интервала их движения), приводя в пример статистику перевозок. При этом не учитывается статистика нелегальных перевозчиков, которые берут на себя часть пассажиропотока. А ведь люди пользуются их услугами только потому, что городская система пассажирских перевозок для них неудобна.
Общественники обобщили все претензии и предложения местных жителей и направили их в адрес главы администрации Кирова. В свою очередь после этого на сайте администрации города появилась информация о том, что решение о работе маршрутов в Октябрьском районе будет принято совместно с жителями.
Стоит отметить, что в 2019 году администрация города уже пыталась провести в Кирове транспортную реформу, которая подразумевала сокращение протяженности маршрутов и внедрение системы пересадок. На ее разработку тогда потратили порядка 15 миллионов бюджетных рублей. Волна общественного возмущения заставила чиновников отказаться от этой идеи. Спустя 3 года, как считают активисты Народного фронта», горадминистрация по-тихому начала внедрять свои прежние задумки по частям.