Танки продолжают ездить по областному центру? Минэкологии и ГИББ по-прежнему выявляют в Кирове чадящий общественный транспорт

Отчет подведомственного кировской областной полиции управления ГИБДД, опубликованный на официальном сайте УМВД на минувшей рабочей неделе, выявил новые факты давно длящейся кировской эпопеи с чадящими на дорогах областного центра автобусами.

Как сообщили правоохранители, в Кировской области проходят массовые проверки водителей автобусов, осуществляющих пассажирские перевозки. Останавливали водителей автобусов гиббддешники не в одиночку, а с участием представителей Ространснадзора, Роспотребнадзора и Министерства охраны окружающей среды Кировской области. Всего с начала года компания вышеперечисленных служащих провела 373 проверочных мероприятия.

«По результатам проведенных проверок возбуждено 295 дел об административных правонарушениях в области безопасности дорожного движения, к административной ответственности привлечено 122 должностных и 8 юридических лиц», — говорится в пресс-релизе УМВД. Кроме того, по информации областной полиции, выявлено 36 автобусов, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах превышало установленные нормативы.

А теперь внимание! Как сообщили в УМВД: «Водители этих автобусов и должностные лица, ответственные за выпуск их в эксплуатацию, привлечены к административной ответственности». То есть не администрация, не реальные фигуранты танково-топливной эпопеи, наверняка хорошо подзарабатывающие, выпуская на линию транспорт с чадящим перегаром, а водители – простые работяги, которым выдают топливо в буквальном смысле по талонам. И какое? Печное, а точнее, танковое!

О чем наблюдатель сообщал еще осенью 2017 года в статье «По Вятке танки грохотали: танковым топливом заправляются автобусы муниципального АТП». Однако до сих пор по этому поводу не возбуждено никаких уголовных дел, а город, судя по проверкам ГИБДД, продолжает дышать черными сернистыми выхлопами. Тогда как покопайся по-хорошему в этом хоть одна структура в погонах, как проблеме тут же пришел конец.

Юлия ШЕВЦОВА

О чем писали осенью 2017-го

Почему сотни раздолбанных ПАЗиков и новенькие МАЗы, чадят в городе черным сернистым выхлопом, пытались установить члены городумовской “Комиссии по ЖКХ, транспорту, экологии и жизнеобеспечению”, пригласив на свое заседание гендиректора ОАО АТП Николая Дубровина.

Как пояснил на заседании 26 октября бывший сослуживец экс-главы города Владимира Быкова Дубровин, в чьи обязанности ранее входил “отлов призывников”, а ныне возглавляющий муниципальное предприятие со стопроцентным участием города, он за это не в ответе, так как конкурсную документацию не готовил, а его личное участие заключается лишь в подписании документов.

Впрочем, заседание началось с того, что руководителю МУПа задали слишком много “неудобных вопросов”: “Почему на вверенном ему предприятии все время возникают какие-то скандалы, например, с заправкой автобусов “печным топливом”? Почему АТП с обороткой 1,4 миллиарда рублей накопило к 2015 году 120 миллионов рублей убытков, добавив к этому за минувший год еще 27,5 миллионов? – непривычный к такому и, соответственно, неподготовленный Николай Иванович врал и изворачивался, по мнению членов комиссии, бездарно, но как сумел.

Впрочем, как рассказали газете многие источники, после заседания думской комиссии Дубровин “плачет в жилетку всем, сообщая, что его намерены посадить”. С чем не особенно соглашаются, но и не отрицают присутствовавшие на заседании, по сложившемуся мнению которых, руководство ОАО АТП – это единая ОПГ с активным участием бывшего городского руководства.

Конечно, комиссию заинтересовал вопрос о последнем проведенном конкурсе по закупке топлива для общественного транспорта на сумму 600 миллионов рублей. Как пояснили газете, вначале внимание комиссии привлек тот факт, что на конкурс заявился всего один участник: неужели “Лукойлу” или прочим оптовым поставщикам не интересна сумма, превышающая полмиллиарда рублей? И только ООО “Типография Вятка” (собственники: Нелюбина Елена Леонидовна и Смирнов Николай Валерьевич – по 50 процентов – Е.О), выразила готовность принять участие и победить в конкурсе. Но Николай Николаевич тоже не нашел, что сказать по поводу “одного заявившегося”, сославшись на свою некомпетентность.

Но тогда члены комиссии решили узнать, что за топливо закупает АТП, и, набрав в поисковике “дизтопливо ГОСТ 305-82” получили ответ, посоветовав и редакции сделать то же самое, дабы… посмеяться. Оказалось, что дизтопливо ГОСТ 305-82, использовалось до недавнего времени для военной, сельскохозяйственной техники, дизельных судов и грузовых автомобилей старого образца. Сочетание низкой цены и достаточно высокой энергоэффективности позволяло экономить затраты. Главным недостатком горючего, из-за которого, собственно, и ограничено его использование: (запрещено к продаже на всех заправках – Е.О), является низкий класс экологичности. Относящееся к классу К2, оно с 2015 года запрещено к обращению на территории РФ.