Корреспондент «Наблюдателя» протестировал программу перелётов по ПФО, совершив путешествие в Оренбургскую область. Кстати, в этом регионе пошли дальше и реализовали проект внутриобластных авиарейсов
Можно по-разному относиться к гороскопам, но в моём путешествии по маршруту Киров – Самара – Оренбург – Орск – Светлое (небольшой райцентр на северо-востоке Оренбуржья) – Орск – Оренбург – Казань (пришлось заменить на Уфу) – Киров неблагоприятный угол между Ураном и Меркурием (достаточно редкое явление на небосводе) сыграл ту самую злую шутку — в заранее намеченный план вмешалась погода.
От капризов природы не застрахованы ни дальне-магистральные Boeing и Airbus, ни маленькие L-410. Как в песне Высоцкого «Москва – Одесса». Впрочем, для людей, связанных с авиацией — это не новость. «Зима, бывает…», — флегматично ответил сотрудник Победилово, когда три часа из Самары не выпускали борт на Киров. Ces’t la vie (се ля ви).
С другой стороны, для меня такие задержки стали даже плюсом. Появилась возможность понаблюдать и пообщаться как с людьми, которые связали свою жизнь с авиацией, так и с простыми пассажирами, которые может быть видят самолёт и не в первый раз, но до этого летали лишь в дальние страны на больших лайнерах.
Первый стереотип, который был развеян — самолётами сейчас пользуются лишь состоятельные бизнесмены. Абсолютно нет. В большинстве своём люди максимум среднего достатка, благо федеральные субсидии позволяют снизить стоимость перелётов в пределах округа.
В Оренбургской области пошли ещё дальше. Билет из Оренбурга до Светлого сопоставим по цене с маршруткой. Правда, вместо 7 часов, если всё идёт по плану, добраться на самолёте через Орск можно примерно за полтора.
Вместе со мной летели бабушка с внучкой лет четырёх и молодая женщина. Под категорию акул бизнеса они точно не попадали. С точки зрения социальной стратификации попутчиков скорее можно отнести к категории «типичные жители не самого богатого райцентра».
Что касается людей авиации. Здесь можно найти интереснейшую смесь педантизма и добродушного фатализма. Лётчики и сотрудники аэропортов должны каждый день принимать ответственные решения, от которых в прямом смысле зависит жизнь людей. Но при этом они прекрасно понимают, что бывают случаи, когда от тебя ничего не зависит. Нужно просто расслабиться и ждать, когда природа позволит поднять самолёт в воздух. Злиться бесполезно.
Можно, конечно, пересесть на автомобиль, который вроде бы едет в любую погоду. Вот только на память приходит история из молодости. Степь, пурга, видимость не дальше метра, а по обочинам через каждые несколько километров ушедшие в кювет Камазы. Осознаёшь — уж лучше дождаться, когда откроют аэропорт назначения.
Этот текст — лишь лирическое начало. И я готов сообщить, что на страницах «Наблюдателя» стартует большой проект о малой авиации. Проект для тех, кто не хочет по пять часов трястись от Кирова до Афанасьево или Вятских Полян.
А значит желает знать, как эту проблему внутрирегиональных авиаперевозок решили наши соседи из Оренбурга. Читайте в следующих статьях проекта.
От винта!