РЖД хочет ликвидировать переезды в Радужном, Мирном и Пасегово

Сегодня, 3 июня в Международный день безопасности движения на железнодорожных переездах Кировский регион ГЖД отчитался о состоянии железнодорожных переездов в Кировской области.  Согласно плану весеннего генерального осмотра железнодорожники обследовали все 136 переездов, находящихся на территории региона. В основном, специалистам приходилось устанавливать отсутствующие автодорожные знаки, асфальтировать подходы к переездам, а также обновлять направляющие столбики и регулировать плиты настила.

Как отмечают в Кировском регионе ГЖД, ко 2 июня устранена половина замечаний по переездам, которые были отнесены к компетенции железнодорожников. Тогда как замечания, отнесенные к ведению администраций и организаций дорожного хозяйства, устраняются куда более медленными темпами. Так, муниципалитеты устранили лишь 12 из 77 дефектов (19,5%), дорожники – 1 из 8 (12,5%). В РЖД же обещают в течение года произвести асфальтирование еще 32 переездов, на 4 объектах будет произведен капитальный ремонт, еще на 22 переездах обновят дорожные знаки.

В то же время железнодорожники отмечают несколько «проблемных» переездов, которые вообще невозможно привести к нормативному состоянию. В их числе «радужнинский» переезд на 953 километре в черте города Кирова.  Через данный объект в сутки проходит 146 грузовых поездов и почти 2 тыс. автомобилей. Автодорога, проходящая через переезд, кратчайшим путем соединяет микрорайон Радужный с населенными пунктами Кузнецы, Татары, Лубягино, Нагоряна, Субботинцы, где проживает более 400 жителей. Но проблема в том, что переезд расположен в кривом участке пути, кроме этого, видимость ограничивается жилым домом. Автодорога на подходах к переезду имеет уклон 8%. В результате видимость поезда водителями с обеих сторон автодороги составляет не более 30 м.

Как отмечают в РЖД, данный переезд не соответствует требованиям безопасности, однако по нему продолжают следовать даже автобусы с людьми, хотя по всем инструкциям это запрещено. Не должно быть этого переезда и по другим нормативам. Дело в том, что в километре от данного пересечения расположен автодорожный путепровод, а согласно  инструкции, переезды, расположенные вблизи путепроводов на расстоянии 5 км и менее, подлежат закрытию. Поэтому уже 15 лет руководство Кировского региона ставит перед властями вопрос о необходимости закрыть переезд, а вместо него построить автодорожные развязки к ближайшему путепроводу, которые обеспечат пропуск автотранспорта в обход проблемного переезда.

Другой объект, который железнодорожники также предлагают ликвидировать, — переезд в поселке  Мирный Оричевского района, неподалеку от станции Марадыковский. Там жители  жалуются на трудность перехода и переезда через железнодорожные пути из-за постоянно стоящих составов. В РЖД считают, что в сложившейся ситуации наиболее рациональным решением было бы строительство автодорожного путепровода на 889 километре, то есть в границах самой станции, с последующим закрытием не только мирнинского переезда (888 км), но и еще одного – на 892 километре.

Аналогичная проблема с длительными простоями транспорта на железнодорожном переезде существует и в поселке Пасегово Кирово-Чепецкого района. Закрытия этого переезда РЖД также добивается уже много лет. Вследствие перегруженности станций Лянгасово и Поздино, на перегоне между ними поезда зачастую либо стоят в ожидании приема на одну из станций, либо следуют с уменьшенной скоростью. В связи с чем, даже при фактически свободных железнодорожных путях в районе переезда на 945 км, занятость блок-участка не дает возможности пропускать автотранспорт в штатном режиме. В данный момент для облегчения ситуации распоряжением руководства Кировского региона ГЖД  установлен  «Порядок организации автомобильного движения на переезде 945 км перегона Лянгасово – Поздино», предусматривающий пропуск автотранспорта в «ручном режиме» при согласовании времени проезда с поездным диспетчером. Но опять же, единственно возможным решением проблемы железнодорожники считают ликвидацию переезда и строительство автодорожного путепровода.