По дороге на Зарю идут и идут большегрузные лесовозы. Каждый везет по вагону, не меньше, березовых балансов – сырье для лесохимичесекого завода. Перед аварийным мостом через речку Среднюю машины сворачивают на объездную дорогу.
Собственно, мост на мост уже и не похож. Убраны боковые ограждения – перила, в настиле сделаны аккуратные прямоугольные пропилы, такие же – во льду. Грудой свалены бревна, подвезен лафет. Это – строительный материал для будущего нового моста. Рабочие-плотники топорами освобождают бревна от коры.
Бригада фирмы ООО «Мостоотряд-17», выигравшей тендер, приступила к работам две недели назад. Срок завершения строительства моста – 10 марта. Их задача – забить сваи и построить само сооружение. Убирать старый мост после того, как сваи с помощью копра будут заглублены в грунт на 4 метра, приедут другие рабочие. А пока, чтобы забить сваи, старый настил нужен.
Их забивка уже началась. Но работы несколько отстают от графика. Во-первых, сильно промерз грунт, его приходится дополнительно долбить. Во-вторых, на дне реки под мостом чего только не нашли рабочие. Там и железо, и кирпичи, и бревна, и бетонные плиты. Все приходится убирать.
В настоящее время на объекте работает восемь человек: плотники, механизаторы.
После того, как мост будет построен, предстоит поднять дорожное полотно, чтобы убрать те спуски-подъемы, которые были раньше. С одной стороны полотно будет поднято на 1 м 30 см, с другой – на 70 см. Эти работы планируется завершить в апреле.
Долговечным ли будет деревянный мост на деревянных же сваях при таком потоке грузов?
«Конечно, лучше бы сваи железобетонные, — считают рабочие. – Но от нас это не зависит. Сваи для прочности пропитаем специальным раствором».
А дело, как всегда, в средствах. Первоначально, когда необходимость строительства нового моста через речку Среднюю стала очевидной, речь шла о 14 миллионах, затем эта цифра уменьшилась до 8. В итоге областью было выделено 5, 2 миллиона.
Данный коллектив в прошлом году в нашей области построил семь мостов. Рабочие говорят, что нареканий на их работу не бывает.
The image could not be loaded… Только копипастить в адресное поле — тогда открывается.
завод цену себе набивает,завысили опять ,;как и зарплату рабочих,как затраты на продукцию,как людям хорошо живется при новом тандеме директоров,да и ёлка в Заре до вчерашнего дня гирляндами сверкала,когда район начнет думать о том,что это последнее предприятие района градообразующее начинает трещать по швам А почему уволился прокурор Васильков или попросили или уйти,не того замеса видимо он,что власти района
В тему выступил anonim, совсем как тут 🙂 — http://youtu.be/Qj8IvXRW0cM
В Неме завод построили по производству древесных брикетов за 45миллионов, а тут дорогу из песка через ручей за 1,2миллиона,а может из сахарного песка,да и речка не Средняя,а Вятка?
Ну вот, теперь хоть что-то начинает проясняться в Вашем негодовании. А то я тщетно силился построить логические связи между зарплатой рабочих завода, елью в Заре, прокурором района и строительством моста 🙂
Если Вы имеете в виду эти 1,2 миллиона: http://coppoka.ru/obshhestvo-i-vlast/rechka-srednyaya-–-da-budet-most.html#comment-9688, то МЛХЗ тут вряд-ли причем.
А вопрос действительно интересный. Т.к. 1 октября 2012 года пущен объезд аварийного моста, построенный химзаводом: http://coppoka.ru/featured/obezd-gotov.html
После этого временная объездная дорога успешно сметится, а 20 ноября 2012 смета утверждается РЦЦС.
Надо будет поглядеть, что будет в акте выполненных работ.