По сообщениям источников «ВН» в кругах городских перевозчиков, в настоящее время в кировской мэрии рассматривается вопрос о создании дополнительного автобусного маршрута на нововятском направлении. Якобы, инициатором его введения выступает сам сити-менеджер Дмитрий Драный. По словам источников, предполагается, что новый маршрут, появление которого возможно в скором времени, будет пролегать от переезда в Нововятске до улицы Профсоюзной по улице Карла Маркса, то есть частично дублировать существующий маршрут № 46, и на нем дополнительно станут работать 10 автобусов.
Как отмечают источники, поскольку новый маршрут требует передачи перевозчику на конкурсной основе, очевидно, что он достанется ОАО «АТП», которое в последнее время выигрывает все муниципальные конкурсы. Однако, по их мнению, это вряд ли будет способствовать реальному улучшению транспортного обслуживания жителей Нововятска. И может обернуться лишь излишним бременем затрат для предприятия, завершившего (опять же, по неофициальным сведениям, которые не подтверждаются официально в городской администрации, где ссылаются на коммерческую тайну и статус акционерного общества «АТП») прошлый год с миллионными убытками.
Суть в том, согласно пояснениям источников, что вновь планирующийся маршрут является таким же заведомо нерентабельным, как и ранее вводимые маршруты № 7 (от Чистых Прудов до Театральной площади) и № 11 (из Нововятска под мостами до Джем Мола, расположенного на улице Горького). На которые, по их словам, перевозчики, экономя на зарплате, даже не сажали кондукторов, потому что автобусы ходили практически вхолостую. Дескать, ни один здравомыслящий частник на подобную обузу претендовать не будет, а муниципальное ОАО «АТП», в Совет директоров которого входят представители Думы и администрации города, можно и принудить.
В то же время начальник городского управления по благоустройству и транспорту Вячеслав Симаков сообщил «Наблюдателю», что насчет нового маршрута никакой официальной информации пока не имеется. По словам Вячеслава Николаевича, проблема транспортного обслуживания жителей Нововятска, поскольку многочисленные жалобы от них поступают не только в СМИ, но и мэрию, им хорошо известна. И в городской администрации работают над ее разрешением. Но работа ведется, прежде всего, с перевозчиком, который по договору с муниципалитетом обслуживает 46 маршрут.
Напомним, что маршрут № 46 с 2010 года обслуживает ООО «Алекс Авто», известное в городе хроническим недовыпуском транспорта на линию. Так, например, на данный момент, согласно оперативным сводкам ЦДС, выпуск по маршрутам «Алекс Авто» является наихудшим среди показателей транспортных предприятий и составляет всего 64% при предусмотренной договорами с муниципалитетом планке — «не ниже 88%». На протяжении минувших лет этот перевозчик неоднократно наказывался штрафными санкциями. Ему даже грозили руководящим пальчиком с голубого экрана. Но все перечисленные меры воздействия на его работу в сторону улучшения обслуживания пассажиров не повлияли.
Ты бы Лена попробовала уехать от зонального или хлыновской, а потом бы писала что маршрут будет возить воздух.
надо отдать 46 маршрут другому перевозчику, невозможно из Нововятска до Театралки доехать. Просто беда!
На самом деле 11 маршрут был очень нужный. Просто не хватило ума потерпеть, правильно раскрутить. Посудите сами: от ленина по тимирязева до центра НИЧЕГО не ходит , а там тысячи людей живут, далее — от комсомольской по горького и до московской тоже ничего не ходит! И там тоже тысячи людей живут. Мои родные, знакомые, и я сам, несколько раз пытались ждать 11, но он не приходил. И все — и сами больше не ждали, и другим говорили — словесный антимаркетинг сделал свое дело.
Если Вы знаете, что нужно , купите автобусы и катайте 11 маршрут. АТП на этом маршруте заработало больше 10 млн убытка. А на словах все бойкие.
Если Вы знаете, что нужно , купите автобусы и катайте 11 маршрут.
Каждый пусть своим делом занимается. Если вы перевозчик, так на кой хрен взялись за якобы заведомо убыточный маршрут? Или у вас политика — введем, пусть катается , посмотрим — пойдет народ или нет. не пошел — ну и хрен с ним, отменим.
Вы думаете, вот вы ввели маршрут, выпустили пресс-релиз и все закричали: алиллуйа! — и бросились на остановки ждать 11? Пиар, маркетинг, стабильное курсирование и…терпение — вот что нужно было новому маршруту. Объясняю вам: я живу на маклина-горького, рядом с джем молом, родители в нововятске. Но мы так и не поняли , где останавливается этот автобус в районе джем молла, маклина, горького. Я лично его ждал на Горького полчаса безрезультатно, когда еще маршрут действовал. Моя мама его так ни разу и не дождалась. Ездила в гости или в карусель на 87-м! И смотрите, прошло немало времени, прежде чем нововятичи стали целенаправленно ждать 87 и ехать на нем до воровского и на юго -запад из нововятска — когда молва подтвердила, что он ходит стабильно и его можно дождаться! Так что не надо ля-ля.
Вот и купи автобусы и катай 11 маршрут,проведешь пиар, маркетинг и прочую чешую, а маму мог бы и на такси повозить. Такой знающий, а ездишь в раздолбанных автобусах. А руководство АТП выполняет все распоряжения Драного и пикнуть не смеет, поэтому и выполняют идиотские распоряжения себе , нет нам с вами, в убыток т.к. АТП считается муниципальным предприятием.
Что за Бред!!! Почему от переезда, когда жалуются в основном жители 41? Если введут такой маршрут, то жители 41 вообще не дождутся 46 автобуса, он просто перестанет ходить. Я думаю, что в администрации сидят разумные люди, которые все-таки не допустят этого. 86 верните, тогда он частично разгрузит 46. Вся проблема в том, что Алекс-Авто даже на половину не обслуживает Нововятск от положенного, реальные цифры, это где-то около 40%.
Этот маршрут не только не решит проблему, а даже усугубит её. За переезд ходить не будет, Лепсе и Филейка тоже остаются отрезанными. Для кого он? Все будут продолжать ждать 46 и жаловаться на его отвратительную работу. Одним 86 проблему тоже не решить, слишком плохо он ходит и рано заканчивает. Здесь два решения проблемы:
1) У Харюшина забрать 46 и 86, первый отдать АТП, как самому дисциплинированному, второй частнику, по итогам конкурса.
2) Сделать новый маршрут, который будет устраивать всех Нововятичей.
Хотелось бы выслушать мнение Нововятичей какой маршрут устроит всех?
Мне кажется который будет связывать весь Нововятск, с Лепсе и Филейкой. Чтобы ходил стабильно до 21:30-22:00час. Это самое главное. Несколько раз был свидетелем того, что после 20 ч. с Лепсе не возможно уехать. Стабильный пассажиропоток до 21-21:30, возможно был бы и дольше, если бы Харюшин, соблюдал расписание.
Даже такой «половинчатый» маршрут был бы полезен с учетом ситуации с 46-м и 10-м. В них реально не всегда можно влезть физически в районе Центрального рынка. А так бы разгрузилась и часть Нововятска, и часть Кирова от ЦР до Зонального — уже неплохо.
Но все это при одном условии — если автобусы будут ходить регулярно, а не как эти сейчас.
Еще убивает — днем по 46-му ходят нормальные большие автобусы, а утром, в самый час пик — убогие маленькие ПАЗики! Какой идиот это придумал?!
От постоянно перегрузки автобус очень сильно изнашивается, лиазы пускать в час пик из нововятска жалко, вот и ездят старые пазики, которые «алекс-авто» оставлять под забором не привыкать. А о людях, давящихся и пытающихся влезть в этот пазик, в современной России думать не принято.
Если бы Харюшин выпустил на линию 30 автобусов ЛиАЗ и Нефаз, которые стоят у него под забором, то тогда думаю ситуация в корне изменилась, даже бы на 2-ку хватило, которую перевели на ПАЗики, а ведь раньше там большие автобусы ходили.
Нужны запчасти’ ты их купишь..?
Может быть, надо задействовать в нововятских перевозках объездную дорогу? Этим бы немного разгрузилось бутылочное горло на въезде в Киров по Ленина. Правда, на Производственной тоже каждодневный затык.
Пусть АТП обслуживает те автобусные маршруты, которые обладают высокой рентабельностью. На мой взгляд автобусы № 7 и 11 нерентабельны, если бы на юге города Кирова всё бы застроили, тогда да.
На мой взгляд Кирову не помешало бы открытие новых, но подзабытых маршрутов:
№ 17 Южная (Нововятск) — Ленина — Профсоюзная — К. Маркса — пл. Лепсе — Сев. больница; обратно — тем же маршрутом;
№ 25 Ипподром — пр-т Строителей — Московская — Энгельса — Ленина — ц. рынок — ж/д вокзал — Щорса — п. Мирный — Ипподром; обратно — тем же маршрутом (кольцевой);
№ 27 Ипподром — Воровского — Менделеева — Лепсе — Сев. больница; обратно — тем же маршрутом.
В то же время закрыли бы маршруты, принадлежащие частникам: Алекс-Авто (68, 74, 86) и Транс-Авто-К (17 и 88), с которыми они и так не справляются, и ходят старые и тесные автобусы. Если так будет и дальше, то АТП могло бы перекинуть себе маршруты № 5, 9 и 46, принадлежащие Алекс-Авто, и № 14 и 33, принадлежащие Автохозяйству. Эти маршруты всегда принадлежали муниципальным перевозчикам, пора бы всё восстановить как было. Разумеется, и продлевать до новых районов не мешало бы тоже. Так, вместо 67 маршрута достаточно продлить 3 маршрут до Базовой, а 7 маршрут до микропрайона Заречный (спичфабрика), а 23 маршрут закольцеваь вместо 73-го. В Нововятск 1 маршрут пустить до Механического завода, а 16 — до Южной.
Сиди-ка парень, не выдумывай что попало, еще тебя в администрации не хватает. На кой черт выдумывать какие-то маршруты 17 и 27, когда точно такие же есть 86 и 74? В остальном тоже бред один написан. По-твоему АТП «спит и видит» когда им очередной хомут на шею повесят в виде новых маршрутов, а частники «спят и видят» когда у них маршруты заберут? Ну-ну, как бы ни так.
«В Нововятск 1 маршрут пустить до Механического завода, а 16 — до Южной.» — правильно.
Передать 46 другому перевозчику, этот достал издеваться: по 40-60 минут его ждать в отсутствие (спасибо той же мерии) остановочных павильонов! После 20-00, когда многие только заканчивают работу и учёбу, уехать вообще проблема, хоть лыжи покупай до 41-го.
А как в такой ситуации озверевшие кондукторы кидаются на озверевших пассажиров, ВН уже писал. Кстати, в такой толкучке проехать зайцем — не проблема, вот и говорите про окупаемость!
16 до Южной-неплохая идея, жители 41-ого давно за него просят))
Маршрут 11 — согласен, его просто было не дождаться, хотя его необходимость вполне очевидна — нет доступности района джемммола вообще. с площади Лепсе в сторону Зонального и Нововятска уехать невозможно. 46 после 20.00 — явление крайне редкое, 1 и 54 маршруты, несмотря на заявленный период,косяками проходят мимо остановок в парк после 20-21. Ходили бы все эти маршруты стабильно, таких коллапсов не было бы.
Дождались товарищи 45-го маршрута http://www.admkirov.ru/upload/iblock/7f9/158_p.pdf
А кто именно в администрации города отвечает за транспортное обслуживание кировчан? Там кто-нибудь за что-нибудь отвечает? Или по Райкину: «Кто шил? Мы. К пуговицам претензии есть?»
По услышанному от одной из кондукторш, 45 маршрут закроют 1 апреля. А 46 до 2014 года не имеют права отобрать по договору между администрацией и перевозчиком, администрация дала гарантию работы до 2014 года. В следующем году посмотрим