Ответственный источник из верхних эшелонов власти утверждает, что в самые ближайшие дни гендиректор предприятия Александр Андрейчук будет отправлен в отставку. Имя потенциального руководителя ОАО «Аэропорт Победилово» не называют даже в самой приватной беседе, ссылаясь на то, что кандидат, которому сделано предложение возглавить предприятие, взял тайм-аут для обдумывания.
Кстати, не исключено, что увольнение опального горе-авиатора совпадет с возбуждением в отношении него уголовного дела. А возможно, и не одного. По неподтвержденной официально информации, сегодня фактически завершена доследственная проверка по факту передачи Андрейчуком в аренду «Кировавиа» личного автомобиля — Тойота-Лэндкрузер-200 (цена 3,0-3,5 млн.руб.). Что было выявлено Контрольно-счетной палатой во время сентябрьской проверки финансовой деятельности аэропорта после неоднократных упоминаний о факте в «Наблюдателе».
О том, что замену Андрейчуку начали подыскивать едва ли не с начала уходящего года, а особенно активно с нынешнего октября, когда депутаты Заксобрания, изучив отчет КСП, потребовали снять неэффективное руководство «Аэропорта Победилово», знают многие. По меньшей мере, все замы Александра Сергеевича под предлогом консультации приглашались в правительство области, где с ними обсуждался вопрос о том, кто в состоянии спасти ОАО. И большинство назвали Владимира Колесниченко, работающего сегодня первым заместителем А. Андрейчука.
Бывшие спецы «Кировавиа», едва ли не всем летно-техническим коллективом перешедшие работать в частную компанию «Вятка-авиа», ставку на Колесниченко не делают и считают, что «единственный человек, который не только «сечет» в аэропортовском деле, но и может наладить работу авиапредприятия, это Юрий Агафонов, бывший глава департамента дорожного хозяйства области. Сейчас он в замах у Андрейчука, и, по слухам, уже отказался стать гендиректором «Победилово».
— Говорят, Агафонов планирует возглавить выделенную в отдельное предприятие топливную базу «Кировавиа». И это хорошо, будем у него топливо закупать, а то приходится гонять в Казань. Кому еще могли предложить должность? Теряемся в догадках, — говорит собственник «Вятка-авиа» Олег Кочкин.
Бывшее руководства аэропорта, занимавшееся развитием предприятия еще в останки советского и дикокапиталлистического периода, видит дальнейшую перспективу его развития в исключительно черном цвете.
— В «Кировавиа» развалено все — да кто теперь туда пойдет? За последние три года командой Андрейчука уничтожено то, что несло предприятию золотые яйца. Сегодня полностью отсутствует доходная часть: летная техника, люди — летные и технические составы. Конечно, все можно восстановить: купить самолеты, обучить экипажи, но на это уйдут миллионы, если не миллиарды, и годы жизни, — говорит Владимир Смирнов.
Напомним, что согласно отчета КСП за 2010, 2011 и половину текущего года через руки команды Андрейчука прошло более полумиллиарда бюджетных рублей. Непогашенными остались, что автоматически увеличивает бремя облбюджета, значительные банковские кредиты. Но кроме «отлично сделанных туалетов, которыми можно гордиться», так считает глава дорожного департамента области Альберт Запольских, гордиться «Аэропорту Победилово» действительно больше нечем.
<<Сделана взлетно-посадочная полоса, закуплена техника для обслуживания самолетов, транспортер для багажа, монтируются панорамные окна в здании аэровокзала>>, — доказывает свою профпригодность команда Андрейчука. Но все это не принесет компании ни копейки прибыли, отвечают скептики. А панорамные окна из-за особенностей фундамента здания скоро придут в негодность.
«Накосячил» и ушел?
Александр Андрейчук не удовлетворен следственным экспериментом, во время которого устанавливалась степень его вины в смерти 14-летнего жителя Арбажа Андрея Кислицына. Андрейчук заявил следствию, что хочет повторную процедуру, так как во время первой не установлено, сколько времени в поле его зрения находились «люди на мопеде».
По мнению юриста Яна Чеботарева, у такой постановки вопроса может быть два объяснения: либо Андрейчук намерен доказать, что мчался со скоростью 200 километров в час, либо затянуть следствие. Чтобы после увольнения попытаться затеряться на просторах страны. А пока он проходит по делу свидетелем, его «приводы» на допросы будут крайне затруднены.
Напомним, что в конце августа напротив деревни Верхотулье Арбажского района Андрейчук, управляя личным автомобилем, выехал на полосу встречного движения и совершил наезд на мопед, за рулем которого находился 14-летний Андрей Кислицын. Мальчик погиб, пассажирка — его мать 34-летняя Марина Кислицина, выжила и, проведя около четырех месяцев в больнице, осталась инвалидом. На днях, встретив Чеботарева, Андрейчук угрожал защитнику «огромными неприятностями».
Чуть со стула не упал.
Юрий Васильевич идет по следам карьерного роста одного деятеля из спутника.
А почему бы сразу не возглавить межмуниципальный центр управления дорожным движением, собирать штрафы на нужды муниципальных дорог.
Андрейчук угрожал Яну?? Как это глупо…
Про Диму Сандалова тоже говорили что его новый генерал уволил….
Неужели народ начал понимать, кого поставили в 9 году рукамиводить единственным аэропортом. Сразу же было сказано о замене рук-а вновь прибывшей бригады, никто не верил. Но слушали сказки про Нью-Киров в ближайшие 2-3года. А кто сейчас будет ЭТО ВСЕ разгребать и приводить в порядок? А кто даст денюжек на восстановление и кто соберет спецов-это основной вопрос. Все что сейчас закуплено и сделано-максимум еще года 3-4-5 прослужит, а дальше по старой схеме: это надо, это надо, это надо. Где-же новый нормальный руководитель?
Комлева или Смирнова надо обратно. Люди, которые работали с ними придут обратно(не все конечно, основная масса трудоспособного возраста). Со стороны хорошо обсуждать.
люди котрые вмечте со смирновым все разворовали пускай идут на х…..й всесте со смирновым
которые разворовали должны идти не х…й, а в тюрьму. А, которые вместе с Комлевым и Смирновым работали без бюджетных вливаний и сохранили предприятие — честь им и хвала!
…и потеряется товарищ на просторах России, и полетят под ноль колхозы или предприятия… А ответить опять не придется…
Вопрос, кто то из пишущих сам то видел и в курсе че там происходит, думаю нет. Там разваливать уже нечего было там Комлев с Смирновым все развалили до этого и денег заработали, а ща блин белые и пушистые. Так для справки при комлеве и Смирнове кировавиа два раза банкротом было, первый 2001 год, второй в 2009 перед тем когда Андрейчука назначили, при этом Комлев туполя по запчастям продал и дело на него помоему заводили, а Смирнов этому предприятию за миллион в месяц свой самолет в аренду здавал, который опять же за деньги предприятия и купил. Там разруха, туда сотни миллионов вкладывать надо, а не языками чесать. А то что авиакомпанию закрыли правильно, а то бы область еще и ее датировала, у нее денег на аэропорт нет а вы говорите самолеты, посмотрите что в стране с авиацией происходит.
Ну сейчас третий раз будет банкротом. Только вот кредит банку Гусельникова как бы активами отдавать не пришлось? Это ведь областная собственность?
Борис, ты не прав! Конкурсный управляющий пришел во ФГУП Кировавиа в марте 2004 г .Чтобы сохранить предприятие от растаскивания по кускам,директором было подано заявление в суд о банкротстве при долге в 32 млн. рублей, включая пени и штрафы. Накопились эти долги с 1991 года. Позднее.акции ОАО «Кировское авиапредприятие» были выкуплены правительством Кировской области у конкурсного управляющего , практически, за эту же сумму. Банкротство было один раз. Хочу заметить, что денег для Кировавиа не выделялось с 1991 по 2010 годы, при этом предприятие не прекращало свою деятельность.
Администрация области свою миссию выполнила;остался один аэропорт. А он никогда в Кирове не будет рентабельным, таковые только в городах миллионниках и в столицах, а Кирову , с его 400-м тыс жителей хоть Боинг, хоть Аэрбас- не заполнить, згачит летать здесь не будут . Кроме того, все затраты, вложенные в аэропорт, отразятся на себестоимости его продукта! А это рост тарифов и, как следствие, сокращение самолето-вылетов. А на счет директора Агафонов- бред. Он хорошо знал и в доандрейчуковские времена, что аэропорт убыточен, и этого директора и его команду с Русскими он в аэропорт притащил и все развалили окончательно. Видимо, хватит, нарулился. А что такого хорошего Колисниченко сделал в Нарьян-Маре чтоб сейчас возглавить аэропорт в Кирове. Ну хватит экспериментировать над многострадальной организацией. Хоть бы акции скупил человек, которому авиация нужна и был бы профессионал и стоящий управленец.
Просто честного и справедливого надо ставить… А где их взять… Поставят опять своего!!!
Порядочного и честного надо и все наладится. А где ж их взять… Все свои рвутся…
Перестаньте наезжать на Юрия Васильевича!!! Или он Вас обидел чем?!)) Это грамотный, думающий, адекватный руководитель!!! Трудоголик!!! Замете ли господа обиженные что, ВСЕ идут к нему со своими проблемами. Предлагаю сделать опрос!!!)))) И Агафонов готов всех выслушать и самое главное помогает по мере своих возможностей. Но ему одному эту машину не победить! Фактически он и только он занимается реконструкцией полосы и перрона… Поднимая при этом из руин ГСМ!!! И это уже не сказки.
До чего же дожило предприятие, если самым компетентным считается Агафонов! Это он предлагал бороться с гололедом на аэродроме- разбрасывать песок на взлетной полосе и шиповать шины у самолетов.
А что касается склада ГСМ, так он сдан в аренду на 25 лет ООО «ТЗК-Киров», где Агафонов является генеральным директором, а сама фирма является дочерней структурой другой ООО «Аэрофьюэлз Групп».
Глобально. Наверное будут заниматься дозаправкой пролетающих мимо самолетов в воздухе.
Логистика, однако.
Это предприятие как после войны-одни руины что в прямом, что в переносном. Его нужно начинать с нуля-с чистого листа-новые руководители, новые люди(спецы обученные), проводить жесткий отбор. Самой конторе не выжить без финансовой поддержки. Либо кто-то выкупит, либо опять поставят своего с косой. Мы никто не можем советовать в такой ситуа, потому что примеров-то нет, это не колхоз и не фабрика. С развалом Союза а/порт уже пошел медленно на дно, а тут еще конкретно помогли добить Кому-то придется взвалить на себя такую ношу, причем уже надо работать. Зима только начинается.
Это предприятие как после войны-одни руины что в прямом, что в переносном. Его нужно начинать с нуля-с чистого листа-новые руководители, новые люди(спецы обученные), проводить жесткий отбор. Самой конторе не выжить без финансовой поддержки. Либо кто-то выкупит, либо опять поставят своего с косой. Мы никто не можем советовать в такой ситуации, потому что примеров-то нет, это не колхоз и не фабрика. С развалом Союза а/порт уже пошел медленно на дно, а тут еще конкретно помогли добить Кому-то придется взвалить на себя такую ношу, причем уже надо работать. Зима только начинается.
Закрывать надо фирму, пока остатки не расстащили. Дыр хватает всем. Народ рассчитать и вежливо попросить идти на заслуженный отдых, все-равно все пенсы работают. Обанкротить и продать за хорошие цифры. Люди, которые купят , тащить у себя не будут, а будут работать и летать. У нас что , один Киров в России никому не нужен что ли? А может руль не туда рулит? А хто ваще придумал эту беду с ремонтом полосы и заменой руководства? Надо их и спросить на уровне. Ведь думали-же летать на БОИНГАХ и А 300. Вот где часть ответа…
Конечно, Агафонов герой, кто-бы спорил! С его легкой руки пришел Андрейчук и Русских, а теперь он открещивается от этой компании. Если он такой трудоголик, так и сидел бы в Правительстве нашей области. Каждым делом должен заниматься специалист, а Агафонов что на все руки от скуки?
А дальше что? Фирму закрыть, все про… и начинать работу с нового безденежного бизнес-плана. Но ведь там еще Фомин АС есть, грамотнейший руководитель с Академией за плечами, вот и пусть рулит, вытаскивает из болота фирму. Кстати при Комлеве текучки кадров не было, и зарплаты были терпимые. Почему-то весь нормальный народ ушел к нему работать…
у андрейчука теперь тоже академия есть..
А если путные мужики? Образ Андрейчука разукрашен и выглядел импозантно,но вот споткнулся. Никому не нужен. Это ж надо,развалить аэропорт? Не зря девки кинулись на негров и пр.англичан? Пора протряхивать мозги и браться за дела! Даже знатоки ничего не смыслят в деревенских вопросах. Отошли от реальных дел?
Фомин работал в Спутнике, какой след оставил после себя-не зря обратно в еропорт пришел, да еще на руководяшую должность. Делайте выводы…
А давайте сделаем там цех по производству дирижаблей
Юрий Василевич реабилитируется за Белкомур, ж/д Котельнич-Яранск, лесовозные дороги, да и вообще дороги нафиг будут не нужны. Пара дирижаблей над городом и сверху разрулим все пробки на раз два.
На охоту вааще без проблем.
А если сделать их в форме членистоногих колобков и развесить на границах, ни один либерасс не залетит, и опять же тема космоса актуальна, на спутник смахивает.
Андрейчук еще год назад не числился в академии,а уже диплом. Здорово!!!! вот бюджетные денежки и пригодились) А Фомин….он техником-то был посредственным,сидит в аэропорту,потому что к Андрейчуку из умных никто не пошел
Сколько отвалят денег андрейчуку за его непосильный труд, в случае его ухода?
Нина Русских получила около миллиона рублей компенсации.
ого.. ставки растут.. полгода назад говорили что полляма
Не дождетесь! Не так просто скинуть с такого мешка. Тут и люди в отпуска сразу уходят, не все еще «доделано». Еще пое… мозги.
Вот такие правители в Правительстве обл, сегодня дам, завтра не дам, одни метания из стороны в сторону. Да пусть они лучше Андрейчуку медаль повесят или орден, а лучше два за развал предприятия, за гибель мальчика!
Кто Агафонов думающий??? не смешите!!!
ну и налили грязи! не дают теперь неучтенку воровать? или скупили по поллитра народ? неужто при Комлеве зарплаты больше были? если пилотов не считать, конечно. там только АН-26 один чего стоит, хорош конструктор. Андрейчук себе ни одного вертолета не переоформил на родственников вроде.
… печальная картина! На протяжении долгих последних лет ни какого подъёма аэропорта и авиакомпании нет! Все так называемые действия сделанные по словам руководителей — это иллюзии для не посвящённых людей, не знающих тонкостей закономерностей авиабизнеса. У руководящего состава предприятия нет желания что-то создать! у них есть другие цели! Сотрудники отстали в профессиональной подготовленности для работы в современном авиапроизводстве!! Но тем не менее есть масса грамотных стратегических возможностей как для привлечения авиакомпаний, для развития аэропорта и развития авиации в области в целом! И это возможно, НО КОМУ ЭТО НУЖНО?