Был понтонный, стал подводный

Из-за ошибок строителей жители микрорайона Каринторф вновь отрезаны от мира

Понтонный мост через реку Чепцу, соединяющий город с микрорайоном Каринторф, был открыт осенью текущего года аж дважды. Сначала 27 сентября, когда была прилюдная сдача завершенного объекта компанией-застройщиком МКУ «Техцентр» и было объявлено, что мост построен в соответствии с техническим заданием и полностью готов к эксплуатации. И затем 11 октября на торжественном открытии присутствовал губернатор Никита Белых.

Для жителей микрорайона Каринтоф, долгие годы имеющих транспортное сообщение с городом только через железнодорожную узкоколейку и непостоянные ледовую переправу или паром, это строительство было очень долгожданным. Как отмечал на церемонии открытия Никита Юрьевич, «с открытием этого моста в области был завершен еще один долгострой: о необходимости строительства моста стали говорить ещё в 1990-х годах. В 2003 г. была разработана проектная документация для строительства наплавного моста. Но только год назад, в 2011 г., на совместном рабочем совещании в Кирово-Чепецке было принято решение о начале реализации проекта строительства наплавного моста через реку Чепцу».

Строительство моста проходило вскладчину: областная и муниципальной власти в равных долях финансировали работы, общая стоимость которых составила более 28,2 млн. рублей.

— Уверен, что строительство и эксплуатация моста придадут новое дыхание и посёлку, который больше не будет отрезан от центра и от других близлежащих поселений, и жителям, которым теперь не придется добираться в город в экстремальных условиях, — говорил в торжественной обстановке губернатор, добавив, что эти обстоятельства улучшат и качество жизни, и настроение людей. Однако уже спустя через месяц настроение жителей Коринторфа было опять ухудшено. Мост затопило и движение по нему было закрыто.

Стоит отметить, что о невозможности обеспечивать переезд через реку круглогодично говорилось заранее. Согласно техническому заданию муниципального заказа, он не должен эксплуатироваться с начала апреля до начала июня — в период весеннего паводка. В это время обслуживающей организации предстоит разобрать мост (его наплавную часть с понтонами). На эти работы были сразу и предусмотрены средства —  ежегодно на эксплуатацию нового моста бюджет города будет тратить около 3–4 млн рублей. Наплавной мост был призван обеспечить более качественное сообщение с отдалённым городским микрорайоном около 9 месяцев в году. Но то, что он ушел под воду уже в ноябре — для всех, в том числе и разработчиков проекта стало неожиданностью. История вызвала широкую огласку и прозвучала даже на федеральных каналах.

Как прокомментировал сложившуюся ситуацию главный инженер проекта ООО «ИнститутДорпроект» А.Г. Токарев, «текущий год является аномальным. По сравнению с предыдущим годом уровень воды в течение летнего периода был выше от 0,3 до 1,5 метров. На 8 ноября 2012г. уровень воды превысил средний за ноябрь 2011г. на 1,76 метра. Это достаточно большая разница для реки Чепца, она выходит за рамки понятия нормального превышения среднего уровня. Конструкция моста рассчитана на перелив его на 1,5 метра выше, чем это было 8 ноября 2012 г. Его надежности ничего не угрожает. Как только температура начнет опускаться ниже 0 С, питание водотоков уменьшиться, вода на р. Чепца начнет спадать».

Ответил на зазвучавшие в СМИ панические заявления и губернатор, написав в Живом Журнале «по поводу уже вышедшей на федеральный уровень истории с мостом в Кирово-Чепецке».

— Еще на прошлой неделе, как только начала складываться такая ситуация я проводил оперативное совещание по этой теме. Мой первый зам Сергей Щерчков выезжал на место и проводил там оперативные совещания. И строители, и проектировщики говорят, что ситуация штатная, что в этом году крайне высокий паводок (справка ФГБУ «Кировский ЦГМС», что уровень воды выше более чем на метр среднемноголетних значений) и что мосту ничего не угрожает. И, в общем, сложно спорить с аргументом, что были варианты либо строить капитальный мост за 400 миллионов, либо такой, понтонный за 28. 400 миллионов никогда бы не нашлось ни в областном, ни в местном бюджетах. Но моя оценка ситуации в следующем. В любом случае, есть ошибки со стороны местной власти города Кирово-Чепецк. Если ситуация штатная – значит, недоработка информационная, не разъяснили населению, СМИ еще на этапе сдачи моста. Если ситуация не штатная и когда паводок спадет мост пострадает – то разговор будет совсем другим. Контрольное управление в любом случае проверит расходование денежных средств. Муниципальная власть, как все знают, самостоятельна в принятии своих решений. Мы не вмешивались не в формирование техзадание, не в выбор строителей и проектировщиков. Со стороны области было обеспечено только софинансирование муниципальному бюджету строительства моста. На самостоятельность предполагает не только права, но и ответственность за принимаемые решения. Я направил официальное письмо главе Кирово-Чепецка с требованием дать оценку сложившейся ситуации и озвучить официальную позицию.

В Интернет-сообществе стали высказываться мнения, что проверки-проверками, но почему уже сейчас никто не разбирает понтоны, как это предусматривалось проектом, и что конструкция моста под водой может пострадать. Глава города Кирово-Чепецк Владимир Крешетов в комментарии корреспонденту «Вятского Наблюдателя» пояснил, что такие внештатные ситуации, как затопление учтены в проекте, и мосту ничего не угрожает, и что в истории с этим объектом, к сожалению, получилось как с «Победой» у Врунгеля, две буквы полетели на старте, и дальше и матушка-природа показала характер, и что будет при дальнейшей эксплуатации — ожидается уже с настороженностью.

Эта аллегория с двумя отвалившимися буквами была приведена главой Кирово-Чепецка не случайно. Момент первый, если вы не заметили его в торжественной речи губернатора, повторю: проектная документация для строительства наплавного моста была разработана в 2003 г.. На дворе же 2012 — ый, разработка почти 10-летней давности. Кроме того, еще на стадии строительства моста в летние месяцы строители допустили несколько «косяков»: использовали балки, изготовленных в прошлом веке (правда экспертиза потом доказала, что не смотря на то, что изделиям уже около 20 лет — они соответствуют всем необходимым параметрам), затем сделали не тот угол поворотного устройства, который регулирует понтоны по высоте… Какие еще недочеты допустили строители — предстоит выяснять в течение последующих месяцев эксплуатации. А пока жители Каринторфа, опять оторванные от мира, а значит лишенные любой экстренной помощи и возможности выезда в город на автомобиле, с сожалением смотрят на затонувшие бюджетные 28 млн рублей.