Александр Андрейчук
Вопрос о деятельности авиапредприятия стал 23 октября центральным на заседании комитета по энергетике, ЖКК, строительству, транспорту и связи Законодательного собрания Кировской области, сообщает пресс-служба ОЗС.
С докладом о законности и результативности использования средств, полученных ОАО «Аэропорт Победилово» из областной казны, перед депутатами выступила О. Чернядьева, аудитор Контрольно-счетной палаты. Периодом проверки КСП стали 2010, 2011 годы и первая половина 2012-го.
Более 500 миллионов рублей было перечислено на счета кировского авиапредприятия из областного бюджета за последние несколько лет. В 2009 году субсидия на возмещение затрат этого предприятия составила 165 млн. руб., в 2010 году на эти же цели ушли 159 миллионов, 140 миллионов потрачено на дополнительную эмиссию акций. И вот результат: убыток авиапредприятия в 2011 году перевалил за 161 млн.руб. , а в 1-м полугодии 2012-го составил 78,5 миллиона. Основные фонды предприятия общей стоимостью 356,9 млн. руб заложены в качестве обеспечения кредита «Вятка-банка», срок кредита истекает, а возвращать его нечем.
Авиапредприятие, а с недавнего времени из него выделены две дочерние структуры – ООО «Кировавиа» и ООО «Победилово Техникс», — объект для Кировской области стратегический, от него во многом зависит инвестиционная привлекательность региона. И хотя Контрольно-счетная палата нецелевого использования средств, выделенных на него из областного бюджета, не обнаружила, на экономическую нецелесообразность и заведомую невыгодность некоторых договоров, заключенных предприятием со сторонними организациями, указала. Например, договоры на поставку топлива с «Вяткаавтодором» с переплатой, договоров на аренду воздушных судов, склада ГСМ и т.д. А при том, что фонд заработной платы сотрудников «съедает» до 50% всех расходов предприятия, держать штат свыше утвержденной численности просто расточительство, считают депутаты.
В целях оздоровления финансового состояния предприятия КСП предложила провести оптимизацию текущих расходов, в том числе на содержание персонала и впредь расходовать деньги экономно, проанализировать результативность действующего менеджмента и принять меры по повышению эффективности управленческих решений.
Вердикт членов комитета по энергетике, ЖКК, строительству, транспорту и связи звучал куда жестче: рекомендовать правительству области заменить руководство предприятия и разобраться с уставным капиталом, а кроме того — подготовить программу действий по финансовому оздоровлению. О предпринятых мерах депутаты готовы выслушать правительство на заседании профильного комитета на декабрьской законодательной сессии.
«Наблюдатель» напоминает: гендиректором авиапредприятия является Александр Андрейчук, председателем совета директоров — первый зампред кировского правительства Сергей Щерчков.
Охорзина туда надо ставить.
Документы по Кировавиа отправить в следственный комитет. Иначе история повторится, т.к. г-н ЩЕРЧКОВ остается при власти
документы дятла с кликухой г т т направить в психущку
Повышение инвестиционной привлекательности благодаря наличию аэропорта это не миф. Это как дорогу проложить. Те, кто работает с иностранными, да даже московскими компаниями, согласятся. Так что нельзя сказать, что деньги потрачены зря, если авиапредприятие не принесло прибыли. С таким пассажиропотоком много не заработаешь.
В своём кармане мы все умеем деньги считать. А тут не свои — бюджетные.
Им их не жалко. Какая «инвестиционная привлекательность»? Что будут самолётами завозить?
С таким пассажиропотоком много не заработаешь. — В этом правы. В остальном можно было свести убытки к минимуму: 1. Довести численность работающих до численности в бизнес-плане. А я бы и больше сократил — уж больно много там людей «воздух пинают» в рабочее время. 2. Сократить расходы на содержание управленческого аппарата — на убыточном предприятии это норма. 3. Полностью пересмотреть подход снабженческого закупа. Там просто очевидное воровство снабженцев или самого руководства (откаты) — если даже счетная палата увидела завышенные цены, а те кто в теме скажут что при таких то объемах закупа цена значительно ниже должна быть. 4. Привлечь арендаторов на пустующие помещения — ну вообщем оптимизировать и заставить приносить деньги все что может приносить. Начать можно с организации питания в самом аэропорту — нет ума у самих — пустите арендаторов-кафешников — и люди встречающие или провожающие будут приносить небольшой доп. доход. 5. Отдельная строка доп. расходов — переплата по кредитам у ООО-шек. Это я вообще не могу понять и тем более объяснить!!! 6. Можно еще посмотреть внимательнее на саму полосу (на ту что удлиняли) — действительно ли она столько стоит???
Однозначто всё руководство Кировавиа на выход!
Полосу удлиняли за счёт федерального бюджета и эти деньги ну не как не могли проходить ни через область ни, через Андрейчука.
Никто не говорит, что предприятие не выполняет свою роль с точки зрения повышения инвестиционной привлекательности.
Но настолько наш регион стал более привлекательным благодаря аэропорту, с учетом вложенных в него сотен миллионов?
«Это как дорогу проложить» — и правда, пускай лучше бы дороги подлатали, больше толку было бы.
Какие инвестиции возят на самолётах?
На них инвесторы прилетают, которые боятся поездами ездить. Для них, правда, и переезд из домодедово во внуково тоже стресс, но все же меньший, чем путешествие на поезде «почти что в Сибирь». Для любой иностранной компании наличие аэропорта в регионе это практически обязательный пункт.
О каких иностранных компаниях на Вятке речь идет? Бургерная? Ну и нах она нам? стоит ли по 500 млн выделять на то чтобы какие то мифические инвесторы сюда ездили именно самолетом? 2/3 летающих — сами чиновники!
Ну и депутаты. Разве признаков коррупционности в этом деле нет???Освободить от должности это запросто, а деньги кто вернет???
165+159+140=464..ГДЕ ВЫ 500 то находите???? это раз.С марта месяца создали ООО»Кировавиа».. ясень пень что часть доходов они на себя оттянули.. аудиторы вааще не компетентны
Из отчета КСП : за 6 месяцев 2012 года чистый убыток ООО КИРОВАВИА составил 2 млн. 622 тыс рублей. Сертификат ОООшка получила 05.03.2012 г.
Отчет КСП, конечно же, приглаживали — это и понятно — договоры(мягко говоря) неэффективные одобрены советом директоров во главе со Щерчковым. Ремонт самолета АН-26 обошелся бюджету в 29 млн. рублей, а продан московской фирме за 6.5 млн. рублей. А стоимость аренды самолета АН-24 47295 составляла 78 тясяч рублей в месяц!!! Это на порядок меньше рынка!!! Приобретение спецавтотранспорта по лизингу — отдельная песня. Многомилионные расходы по оплате договоров на различные экономические разработки..
– У вас экономика следующая: потрачено 500 миллионов, из них – 20 миллионов на строительство аэропорта, 54 – на покупку техники, в том числе лизинговые платежи. Всего 70 миллионов. Еще проценты заплатили. А вы 430, извините, куда дели? Фактически, вы говорите, что да, вот это сделали, то сделали, так у вас цифры не совпадают: 500 миллионов и 70 миллионов. Зарплаты, налоги, штрафы и все прочее, все заплатили. Проценты такие платили, – прозвучало на комитете зак. собрания И это целевое использование бюджетных средств…
Кстати,замена прежнего руководства произошла в августе 2009 года при убытке от операционной деятельности около 6 млн. рублей в период снижения доходов при развитии мирового экономического кризиса.
Так может его уволили не за экономику, а на чем-то другом проштрафился? Ходили, помнится, пару лет назад слухи про поставку на Победилово под маркой авиационного бензина закупленного по дешевке у вояк ракетного топлива…
Всё просто! С приходом одного гражданина брались под контроль наиболее доходные учреждения. Старое руководство «провожали» и поставили своего родного господина .»…..чука» урожай собирать!
…на счет Охорзина согласен!!! Можно поставить!! Только он сбежит!! Парень честный и незаконные схемы реализовывать не станет!!!!!!!!
..а что касается вопросов рентабельности предприятия!! Там по моему советником работает бывший начальник УБЭП Чувашев Анатолий Викторович!! Грамотный специалист!! Пусть разберется!!!!
Кстати, а кто этот Охорзин?
Который работал в Администрации области и Горэлектросети?
Не потянет, потому, что на это место нужен руководитель, который бы разбирался в авиации и любил её. Простым манагером там не обойтись — Андрейчук тому подтверждение.
Чувашев очень грамотный специалист, когда дело касается его кармана. УБЭП он не возглавлял, был лишь начальником одного из подразделений. А вот попёрли его оттуда за деятельность, идущую в разрез с интересами службы и государства (это мягко говоря). Кто в теме, тот знает историю с ЗАО «Заречье», знает откуда у этого деятеля появилось в период службы несколько квартир и т.д.
Почему предложили? Почему не потребовали? Почему б не поставить вопрос ребром «Не выделять деньги более из бюджета пока там руководство не поменяют». И почему б в прокуратуру не написать, что б они еще что нибудь поискали, типа растраты. Одну растратчитцу уже вычислили, только у Савиных все как то скромно по сравнению с Андрейчуком.
С3,14здили бюджетную денюжку…
Сколько еще мультов надо бабахнуть в еропорт? Мульты кончатся и дир сам уйдет, че тут делать-то в фирме, у которой весь штат спецов разогнан? А набирать снова-тяжкий вопрос, люди уже будут вряд ли наступать на грабли. До сих пор не можем понять чем занимается ООО «Победилово Техникс»…
Великий план нюба,»Иллюзии» Щерчкова и некомпетентность Андрейчука о разделении(ликвидации авиационного отряда и авиационно-технической базы)предприятия на аэропорт и авиакомпанию уничтожили доходную часть у «Кировавиа». Об этом предостерегали и Щерчкова и Андрейчука.
Опережающий в разы рост расходов при доходах, которых не хватает теперь, даже на зарплату — очередной подарок бюджету области. И это теперь навсегда.
Сменить собственника сейчас очень просто — не выделять очередных сотен миллионов — предприятие заложено «Вятка-банку». Хватит «доить» бюджет.
Мне не понравилось то, что обнесли аэропорт здоровенными панелями, хотя ремонт аэровокзала ещё не закончен, тоже мне нашли на что деньги тратить, теперь когда кого-нибудь встречаю (или провожаю) ни на перрон не посмотреть, ни ребёнку самолёты не показать.
Приехали, мы тут семъей сыну «Самолетики показать»!???? Что за забор, спрашиваем? «Шумоизоляция»-отвечают. Это прикинь те…прошло мое детство в 70 годы в аэропорту, мы ложились спать и просыпались под звуки самолетов, а летали они тогда, не как сейчас ( ни по одному борту в сутки)… то есть, нам раньше не нужна была звукоизоляция. Один добрый человек сказал : «А это чтоб всякие там, журналюшки, у нас тут не вынюхивали и не высматривали ничего.»
Какая к хрену шумоизоляция, раньше в Победилово летали и Ан-8 и Ил-18 и Ан-12 и Ан-24, я уже не говорю про грохот двигателей Ту-134 на взлётном и реверсе и летали не так как сейчас, а раз 20-30 в сутки, и никого эта шумность не раздражала, а сейчас приедет ребёнок а аэропорт и «не заразится» авиацией, так как ничего не увидит и не услышит. Да и что такого «интересного» могут увидеть журнализды, разве, что как встречают и провожают в командировки Белых, подвозя (увозя) его от трапа на автомобиле. Складывается такое ощущение, что авиацию в Кировской области делают для ВИП персон, а не для простого обывателя за счёт нашего с вами кармана (бюджета). Поэтому однозначно, у руля Кировского авиапредприятия должен стоять руководитель, любящий и болеющий за авиацию и разбирающийся в тонкостах авиационного бизнеса. Сколько бабла было потрачено на эти никому не нужные звукопоглощающие панели, лучше бы потратили их на ремонт аэровокзала.
Тут всё в одной куче. Ну как Белыху заманивать сюда макдачню и икею если их проверяющим придется шлепать в город на поезде? А там еще стопудово нужно обеспечить своевременную поставку всяких расходников. Ну и понятно для кого хилтон строится. В целом Белых правильно мыслит. Но как-то очень затратно выходят его мысли…
4. Привлечь арендаторов на пустующие помещения — ну вообщем оптимизировать и заставить приносить деньги все что может приносить. Начать можно с организации питания в самом аэропорту — нет ума у самих — пустите арендаторов-кафешников — и люди встречающие или провожающие будут приносить небольшой доп. доход. ——как сказал бы папанов-идиот— во первых кафешка там есть.. и чтоб поменьше трындеть надо хоть раз бы в аэропорт проехаться.. а не за компом торчать.. во вторых.. кому на хер кафешка нужна в 7 утра и в 10 вечера.. советчики.. блин
А может на фанерную фабрику пойдете?
Эти панели шумные втыкали даже не бетонируя. Спрашиваем людей не русской национальности-почему не бетонируете основание? Ответ-а нах…, и так не упадет, насяльника сказала бистро нада, вот мы и втыкаем.Кстати, взлетка выше уровня этой стены. А бабла они стоят не малых, опять наверное брали в какой-нибудь …..-ТЕХНИКС, так любимой диром. А денюжек на ворота в автобазу нет. Рабочие в ах… Такого чуда еще не бувало, спасибо погоде.