/24/ “За счет аллеи

  1. Не они создавали, не им ломать.
    Пусть переоборудуют «Тайм» под многоуровневую парковку или общественный туалет им. Кислицина.

  2. По моему Павел Кошкин — это такой своеобразный крест, который суждено нести этому городу.
    Реформа транспортного сообщения ДО которой такой вопрос вообще не поднимался — то есть все в порядке было.
    Руководство ЖКХ в ходе которого штрафы и отказ от обслуживания домов, которые надо ремонтировать)))

    ……….Дальше что?

    1. Кибальчиш на тумбочке.
      Идут пионеры — Привет Кибальчишу.
      Нам бы день простоять.

  3. Еще в 90-е руководство Киселева пыталось это сделать (уж очень велик был соблазн распила). Проект уже готовили в «Кировпроекте», сами разработчики его и сдали, охренев от такого. Тогда поднялась мощная волна протеста — ведь ни одному идиоту не придет в голову, к примеру, вырубить в Москве часть Гоголевского бульвара из-за пробок.
    Мало и сейчас этой нелегитимной власти не покажется. Ведь что ни делают — все пакость для народа.
    Кстати, есть справка тогдашнего руководства ГАИ, (которое тогда еще так не приседало перед горадминистрацией), что бульвар пробок не создает. Создает их плохая уборка снега, что снижает проходимость зимой с трех до одной полосы.
    Ну пусть г-н Кошкин попробует — получит вятские Химки в квадрате.
    (Такое впечатление, что власть сама себе гвозди в крышку забивает).

  4. Стоит напомнить, что расширение Октябрьского проспекта за счёт аллеи уже было кажется в начале 200х годов.
    Тогда тоже дискуссии шли, в итоге решение депутатов расширение разрешили.
    Но вообще говоря, расширение Октябрьского проспекта каких-то серьёзных проблем не решит.
    Часто ли пробки бывают в середине О.П.?
    А вот решить проблемы по узкому горлышку улицы Лепсе, произвести
    реорганизацию движения общесвенного транспорта — реально.
    Моё самое простое предложение:
    — Убрать пешеходный переход и остановку ОП напротив троллейбусного парка. В этом месте покалечено масса народу и разбита куча машин.
    — Остановку общественного транспорта организовать при необходимости на Октябрьском проспекте, где-то в районе Лукойловской заправки.
    Тем более там есть существующий пешеходный переход.
    Переход Октябрьского проспекта в этом месте — на светофорном перекрёстке на повороте или на Северное Кольцо, или на стрелке.

    Цель реорганизации — общественный транспорт преодолевает еэто участок со стороны Карла Маркса и Октябрьского проспекта на этой стрелке без остановки, изменения рядности и т.д.
    Таким образом этот участок будет обеспечен остановками у Сити-центра, площади Лепсе и у предложенного места на Октябрьском проспекте.

    Как вариант — рассмотреть возможность развязки этого горлышка через расширение Северного кольца и организации движения за заводом Лепсе (где сейчас жд.пути) с выездом за ремонтируемый сейчас путепровод у ОЦМ

    1. Насчет организации движения за заводом Лепсе я тоже смотрел — вполне разумный и реальный вариант.

  5. Подарите кто-нибудь нашим руководителям книжку Вукан Р. Вучик: «Транспорт в городах, удобных для жизни» — всего 500 рублей, а какой может быть результат!

  6. Насчет пробки на Лепсе — есть гораздо более простой вариант.
    Сейчас мало кто помнит, но была — другая дорога, кстати она и сейчас есть.
    Сам неоднократно по ней ездил — дорога была заасфальтирована почти полностью.
    После того, как на углу Лепсе построили многоэтажку дорогу перекрыли забором.
    Ее надо просто восстановить и сделать односторонней.
    Карта дороги

    1. Не дописал про дорогу — (тут нельзя выложить карту ,что бы на ней указать как раньше шла дорога).
      Раньше проезжали так:
      После танка поворот налево на Искожевском переулке,
      Затем с него направо на Тролейбусный переулок,
      далее дорога шла вдоль домов в переулке №№ 15, 7, 5, 3а, 3, 1а, 1
      Затем вдоль дома октябрьский 67,
      И выходила за стадионом Родина между спортзалом и домом ?4 по Лепсе.
      Дорога была заасфальтированна.
      Я думаю открыть ее для проезда не составит никаких сложностей — дорога на плане города есть.
      Достаточно убрать заборы.

      1. Там сейчас всё застроено гаражами, примыкающими практически к ЖД.
        Кроме того, производственное здание Вятка-Найди.
        Я как-то тоже думал по этому поводу.
        Раньше буераками можно было меж гаражей проехать, сейчас и это стало невозможно.

  7. Сложно судить, хорошо это или нет. Кто тут эксперт? Но то что администрация подходит к решению вопроса не профессионально, без какого либо анализа, а так, сами подумали и решили, это точно. Думают прямо и по делетанстки. И самое страшное, даже спросить никого не хотят. А уж сколько опыта накоплено хотя бы даже в Москве, не говоря уж о зарубежном опыте.

    Решений по уменьшению количества пробок много, но нет идеальных. Даже если смтреть Октябрский в районе Лепсе и далее, то я знаю точно, что еще в 80-х годах планировали построить еще одну дорогу паралельную Октябрскому по заводу Лепсе, огибая КМ и шинный завод, дорога должна выходить на перекресток Профсоюзной и Ленина. Вот такой проект был для разгрузки Октябрского проспекта, который и сейчас актуален, потому что принесет пользу, дорога будет проходить по промзоне, жители города будут довольны. Не стандартное решение, которая требует больших затрат и много работы, не только у дорожников, но и у администрации.

    А трогать Октябрьский проспект рано, сколько ты его не раширяй, все равно есть узкие места, в которые будут упираться машины. Это единственная дорога, которая соединяет Лепсе, ОЦМ и филейку с центром.

  8. Народ, вы что одним днем живете? Автопоток увеличивается на глазах, скоро вообще весь город встанет. Надо потихоньку расширять дороги, заявляю точно , как автомобилист со стажем. И надо это делать уже сейчас, а не откладывать на потом, когда авто коллапс наступит.Вам бы лишь оспорить любое решение администрации, а часами стоять в пробках, слабо?

  9. Езжу по Октябрьскому часто от вокзала до танка. Сам проспект не требует расширений. Узкие места: перекрестки с Воровского, Московской и ,от части с Энгельса. Так стоят же эти улицы а не проспект. Проспект стоит только между Энгельса и Московской в сторону ЦУМа и от Маклина до ЦУМа, и ведь логично и понятно почему, потому что Маклина и Энгельса не сквозные на юго-запад. При чём здесь бульвар? В городе нехватка поперечных улиц! Всё упирается в 3 моста и переезд. А на Лепсе уже и нет бульвара!

    1. К вопросу о поперечных улицах.
      Улицу М.Гвардии у завода Маяка до улицы Горького — надо всего 20 метров дороги сделать — восстановить выезд и М.Гвардия раньше выходила на Хлебозаводской проезд.
      Какие проблемы восстановить старую улицу — ж.д.путей теперь там нет.

  10. Вот ещё очень радикальная мысль, на чтобы подумать горвласти.
    Насколько заводская ветка, которая связывает предприятия (Лепсе, Шинный и т.д), проходящая между Шинников и Мельникова, реально используется и нужна?
    Знаю, что фактически заросла деревьями, движения поездов на ней практически нет.
    А вот доработать этот участок начиная от завода Лепсе до авторазвязки?
    То есть где нужно — выполнить эстакадой, сделать съезды на Лепсе с выездом на Октябрьский проспект в районе Киров-II по Энгельса?

  11. Вообще-то в генплане есть дорога (и уже даже земли под нее зарезервированы) от ДЮЦ на Лепсе, 18 (здание на пригорке после последнего переезда на Лепсе) до троллейбусного парка (Т-образный перекресток Октябрьского и Северного кольца превратится в полноценный). Но проблемы горлышка на стрелке это не решит, лишь разгрузит площадь Лепсе. Надо продолжать Профсоюзную, но там мешает цех машстройзвода…

  12. Смешно даже звучит. Если сузить сквер в бульварной части, уменьшится расстояние на пересекающих улицах. И при левом повороте с проспекта, сколько машина там войдет?

  13. 2,5 года назад я и тут, и на других форумах (прозорливец, блин) писал об этой байде. Это тупик. Даже если срыть начисто Октябрьский (повторюсь: одновременно придется куда-то девать Кирова и танк) — это не приведет к решению проблемы пробок. Потому как есть еще Московская и Лепсе. А вот проработать вопрос о безсветофорном Октябрьском (за счет сооружения 10-15 подземных переходов) было бы, возможно, любопытно. Еще круче — реализация довоенного проекта пуска по проспекту трамвая (да хоть троллейбуса) — это вообще от Лепсе до вокзала будет 10 минут в любое время суток.

  14. сделать сквозной проезд профсоюзная-загородная-горького вот тебе и дублёр октябрьскому проспекту. И профсоюзную до лепсе продолжить обязательно. Это гораздо дешевле будет чем аллею сужать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.