Немного о брендах и упущенных возможностях.

4 апреля в Кировском филиале СПбГУП, где я все еще скромно работаю заведующим кафедрой социально-культурной деятельности ровно в 15-00 на Гостином переулке 5/1 пройдет всероссийская конференция «Туризм и социально-культурное пространство: новые возможности в практике регионов». Председателем оргкомитета являюсь я, а значит на пленарке выступать мне с приветствием. Долго думал о чем? Как-то сразу захотелось написать о архитектуре Вятки как бренде города. Это лицо уникально, красиво и пока еще существует. Ключевое слово «ПОКА». Однако в свете занятости решил эту идею оставить на потом. А сейчас остановиться на чем-то небольшом, но важном. Ведь как известно Бог кроется в мелочах. В итоге буквально за час написал вот такое текст. Ни слова ни добавить, ни убавить. Редко такое у меня бывает.
Итак, мой будущий доклад:

Мост как бренд

Брендом региона может быть любой архитектурный объект. В известном смысле сама архитектура города может быть действенным средством привлечения туристов со всего мира. Причем привлекать могут как старинные города, так и города, которые в свое время сделали акцент на архитектуру как свою отличительную черту.

Таков, например, Тель-Авив. В период между 1920-1950-ми гг. город активно застраивался в стиле баухаус. Всего было построено свыше 4000 зданий. Стиль этот не был принят в старомодной Европе. В итоге оказалось, что Тель-Авив получил свое неповторимое лицо за очень короткий промежуток времени. Теперь центр города отмечен на туристических маршрутах как «Белый город», а в 2004 г. он был включен ЮНЕСКО в число объектов культурного наследия за «выдающийся пример нового градостроительства и архитектуры начала XX века». Тысячи туристов теперь стремятся в Тель-Авив, которому всего 100 лет и брендом которого является исключительно архитектура.

Выбрать правильное направление для комплексной застройки города все же достаточно тяжело. Хотя руководство любого города должно понимать, что все объекты строительства могут иметь ценность и являются частью чего-то целого. Гораздо легче создать некий уникальный единичный объект, который может стать визитной карточкой города. Самым наглядным примером, конечно, являются небоскребы. Строительство такого здания всегда событие для города, а иногда и целой страны.

Такую же роль могут играть и другие постройки. Например, мосты. Есть мосты очень древние, сохранившиеся от римлян. Сравниться с ними современным мостам невозможно. Но с появлением металлических мостов любая страна и любой город мира получили уникальную возможность получить неповторимое сооружение, которое может стать брендом, лицом города[1]. Весь мир знает висячий мост «Золотые ворота» в Сан-Франциско. Сооружение было воздвигнуто через пролив в 1937 г. Высота основного пролёта — 230, длина основного пролёта — 1280, общая длина — 1970 м. Мост так полюбился жителям, что стал брендом «Золотого штата». Например, он нарисован на эмблеме местной баскетбольной команды «Голден стейт ворриорз».

Не менее знаменит «Тауэр Бридж», построенный в 1894 г. над Темзой. Мост стал символом Лондона и объектом массовой культуры, засветившись во многих художественных фильмах. Например, в фильме 2009 г. «Шерлок Холмс».

Один из старейших мостов Америки – Бруклинский мост был построен в 1883 г. В 1964 г. мост, благодаря популярности среди туристов, попал в список Национальных Исторических достопримечательностей. Этот символ США воспел в свое время, потрясенный Владимир Маяковский в одноименной поэме «Бруклинский мост».

В России отношение к мостам как бренду к сожалению отсутствует. Мосты воспринимаются как продолжение дороги. Исключения на подобие известного «Дворцового» разводного моста в Санкт-Петербурге только подтверждают правило.

При этом мостов в России строится достаточно много, часто они дорогостоящи. В 2002 г. был построен самый длинный мост (13967 м.) в России через реку Каму у села Сорочьи Горы (республика Татарстан). Чуть меньше мосты в Саратове и Ульяновске. Но это обстоятельство так и не привело к появлению по аналогии с Европой и Америкой мостов, имеющих собственное имя.

Однако для небольших провинциальных городов, которые борются за собственное лицо для туристов, необычные мосты могли бы сыграть положительную роль. Тем более, что строительство мостов все равно ведется. Основная сумма приходится на возведение опор. А значит, дополнительные средства требуются только для придания неповторимого вида и раскрутки бренда. Такая же ситуация прослеживается и г.Кирове. Реконструкция «Старого моста» началась 10 октября 2007 года, общая смета проекта составила 420 млн. рублей. 4 ноября 2008 года прошла торжественная церемония открытия моста после капитального ремонта. В итоге мост ничем не выделяется из других подобных сооружений. Остается только сожалеть, что мы упустили возможность приобрести еще один городской бренд. Впрочем, как известно нет ничего не возможного, тем более, что речь может идти лишь о его внешней отделке.

Ну и раз воровство интеллектуальной собственности процветает. И у меня уже крали весьма уважаемые люди  http://blog-a-scootnev.livejournal.com/6045.html
Поэтому прошу если вдруг мост через Вятку начнут брендировать без моего участия считать это воровством. Хотя, приятно черт возьми когда твои идеи расходятся в народ. Жаль только, что бесплатно.

оригинал