Органы, контролирующие соблюдение законности на дорогах, развели руками: закон о работе такси принят, а о возможности воздействия на тех, кто его не исполняет, пока не существует.
Круглый стол, посвященной этой теме, состоялся в Вятской торгово-промышленной палате 16 января. Кроме инициаторов и организаторов: представителей ВТПП и собственников транспортных компаний, решивших объединиться в общественную организацию «Гильдия таксистов» — на встрече присутствовали сотрудники УГИБДД, департамента дорожного хозяйства и УФНС.
— Тех, кто не получил лицензию на работу таксистом, на сегодня большинство — процентов 70-80. Он не платят налоги, садятся за руль без осмотра и разрешения медработника, не имеют обязательного теперь счетчика и, имея возможность держать низкие цены, отвоевывают рынок у тех, кто работает легально, — говорит старший вице-президент ВТПП Юрий Исупов.
Представители ГИБДД вынуждены были признать, что пока не в состоянии привлекать к административной ответственности «бомбил», так как не имеют права потребовать у таксистов, кроме стандартного набора документов, лицензию на право пассажирских перевозок. Тем более, если у автомобиля отсутствует «таксистская символика» — светящийся короб на крыше и шашечки на бортах автомобиля. Возможно, пройдет не один месяц, пока будут внесены необходимые поправки и дополнения в федеральный закон.
Однако представители компаний «Такси «Другое» и «Движение» считают, что бороться с нарушителями закона можно. Было бы желание.
Например, обязать диспетчеров сообщать номера автомобилей и фамилии водителей, работающих на извозе «вне закона». Или обнародовать номер телефона, по которому можно будет сообщать о тех случаях, когда «услуга по перевозке была оказана не в полном объеме». Например, в такси отсутствовал счетчик.
— Я бы пошел иным путем, — говорит водитель одной из компаний Роман. — Обязал бы полицию искать нарушителей, и действовал бы по-принципу подзабытой, но действенной «контрольной закупки». Вызываешь такси и определяешь — приехал «законный таксист» или нелегальный перевозчик. «Нелегала» наказываешь «по всей строгости». Хватит десяти, максимум двадцати человек, ведь слухи по городу расходятся быстро. И хочешь таксовать — получай лицензию.
Несмотря на то, что на Круглом столе так и не удалось согласовать действия по пресечению незаконной конкуренции, легальные перевозчики считают, что встреча прошла не зря. Они были услышаны.
Мнение «нелегалов» и пешеходов
Установка счетчиков в такси в полтора-два раза увеличила стоимость проезда, при этом на качестве обслуживания, в том числе диспетчеров, это не сказалось. Стояние в пробке, неверно выбранный водителем маршрут и прочие задержки в пути оплачиваются из кармана пассажира. Теперь спорить с водителем бессмысленно — у него счетчик.
Водителей не устраивает, что даже работая на компанию, счетчики и «навигатор» они устанавливают за свой счет. Также увеличились отчисления диспетчеру — с двух до двух с половиной тысяч в неделю. Даже если таксист не получил от диспетчерской службы ни одного заказа.
— Я законопослушный гражданин, — говорит один из водителей такси, — и решил сделать, как положено. Но машина, которую покупал специально для работы, взята в кредит. А в таких случаях лицензию не дают. Что мне делать? Бросать работу? Оставить семью без денег? Вот и нарушаю закон. Мне просто деваться некуда.
