На днях кировчане сообщили в соцсетях, что на пересечениях ул. Ленина с улицами МОПРа и Герцена, где люди привыкли переходить перекрестки по диагонали, изменился режим работы светофоров. Перестали работать фазы светофора для разделения транспортных и пешеходных потоков, и диагональный переход перекрестков стал невозможен. Больше всего на эту проблему обратили внимание мамы из группы ВКонтакте «Родительский контроль — детсады, школы г.Киров». Они буквально разместили в соцсети крик души: «Отдел организационно-аналитической работы и пропаганды безопасности дорожного движения! Вы реально считаете, что ваша работа — это развешивать плакаты, две первых недели сентября гонять родителей на перекрестки у школ и проводить обучающие игры в тех немногих школах, где есть для этих игр вообще условия???»
Претензии мам к сотрудникам были обоснованы. Перекрёсток в один миг перестроили под новый режим, не предупредив детей, которые в течение всего дня курсируют по нему в близлежащие школы. Вот как описали это возмущенные родители:
«На перекрестке Ленина и Мопра творится настоящий беспредел, иначе не скажешь. Трехфазовые светофоры совершенно неожиданно, без предупреждения, превратили в двухфазовые, и переходить дорогу по диагонали стало нельзя. При этом ни одна из школ микрорайона — ни 24-ая, ни 28-ая не получила от ГИБДД уведомления, никто не пришел с информацией в школу, никто не объяснил детям, что теперь переходить дорогу по диагонали нельзя, что нужно ходить, как раньше — сначала через одну улицу, потом дождаться зеленого света через другую — и только тогда топать!
Нет, ничего подобного не случилось! Школы сами уведомили, конечно, родителей, но до всех ли дошла информация, все ли объяснили своим детям эти новые правила? Очевидно, что нет. Потому что водители на этом перекрестке, уже собравшись тронуться на свой зеленый, в полном шоке видят бегущих наискосок прямо под колеса школьников.
Вы о чем думаете, отдел пропаганды ГИБДД, чего ждете? Что дети сами начнут ходить так, как положено? Что водители, едва привыкнув к трехфазному светофору, мгновенно перестроятся?
Ребенок, которому не объяснили, не показали, не напугали, в конце концов, что по диагонали сейчас перебегать нельзя, совершенно непонятно как может себя на перекрестке повести.
Причем “перебегать” — это не преувеличение, это единственная возможность перейти дорогу на зеленый свет. Просто реально не хватает ребенку времени спокойным шагом это расстояние преодолеть.
В общем, погоны вы носите, все льготы и бонусы получаете, а не боитесь, что полетят эти погоны однажды, когда ваша так называемая пропаганда безопасности в очередной раз не сработает, и, не дай Бог, приведет к трагедии?
Вы должны были уведомить школы, провести обучение, выставить, в конце концов, регулировщиков движения на первое время, добровольных помощников — чтобы дети привыкли правильно ходить и не доводили воителей до сердечного приступа. Безответственность, разгильдяйство, вседозволенность. Это вы пропагандируете? Своими же руками толкаем детей играть в игры на выживание: беги или умри».
В свою очередь не в ГИБДД, а в управлении дорожной и парковой инфраструктуры отреагировали на этот крик души и сообщили, что на указанных участках были проведены работы в рамках внедрения интеллектуальной транспортной системы. «Подрядчик установил новые контроллеры и заменил светофорные фазы. При возобновлении работы электронный регулировщик загрузил в систему диаграмму, которая использовалась еще до режима разделения потоков. В ближайшие дни исполнителю работ передадут актуальные данные для исправления ситуации», — рассказали в УДПИ. Специалисты дорожного управления напомнили, что работы по внедрению ИТС проводятся в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». До 20 декабря планируется модернизировать более 83 светофорных объектов на магистральных улицах. На обновление системы подрядной организации понадобится 2-3 часа. На это время светофорные объекты будут отключены, помощь в регулировании движения транспорта окажут сотрудники Госавтоинспекции.
То есть, видимо, следует ожидать, что до 20 числа с такой проблемой столкнутся еще несколько районов города Кирова, а потом за 2-3 часа все снова поменяется. Мамы в свою очередь прокомментировали: «Даже, знаете, говорить ничего не хочется…»
История введения
Диагональный пешеходный переход, также известный как Х-образный, был впервые введен в США в 1940-х годах. Автором такой организации движения считается инженер Генри Барнс, который столкнулся с трудностями перехода дороги, наблюдая, как ходит в школу его дочь. Для того, чтобы обезопасить путь ребенка , он предложил сделать эксклюзивный пешеходный интервал, при котором все автомобили будут остановлены, а пешеходам дано право приоритетного движения. Позже возникла идея перехода по диагонали. Схема прижилась далеко не во всех городах, автомобилисты стали жаловаться на возникшие из-за этого пробки. Однако до сих пор диагональный переход считается одной из самой безопасной для пешеходов и ей охотно пользуются на многих магистралях США, Канады и других стран.
Большую популярность такая организация движения получила в Японии – там ее ввели в 1969 году. На сегодня в стране она даже считается одной из визитных карточек города Токио, где одновременно более 3 тысяч пешеходов могут перейти дорогу по знаменитому Сибуйскому переходу.
В России диагональный переход появился с введением 7 апреля 2015 года изменений в ПДД. Согласно правилам, переходить перекресток по диагонали можно, но при наличии соответствующей разметки. Мотивом введения этих правил в России стало то, что когда автомобили поворачивают, они создают условную опасность для тех, что пересекают дорогу. Иными словами, возникает риск возникновения дорожно-транспортного происшествия, а человек на пешеходном переходе никак не застрахован от несчастного случая. После исследования причин подобных трагических ситуаций, специалисты пришли к выводу, что введение совершенно отдельной пешеходной фазы во много раз могло бы уменьшить количество подобных рисков. К тому же, диагональный переход предполагает, что пересекать проезжую часть люди будут наискосок. Что эти нововведения означают для пешеходов? Безопасность и невероятное удобство при пересечении проезжей части. Исследования российских специалистов, которые проводились в течение долгого времени, показали, что диагональный пешеходный переход дороги является наиболее безопасной альтернативой для усовершенствования дорожного движения на тех участках, где транспортный и пешеходный потоки являются особенно интенсивными. Внедрение такого рода переходов не было спонтанным решением. Оно тщательно разрабатывалось. Перед тем, как ввести их в массовом порядке, диагональный пешеходный переход был внедрен на десяти перекрестах Москвы в экспериментальном порядке.