Губернатор кировской области Игорь Васильев сообщил, что реформа транспортной сети города Кирова все-таки будет введена в действие, правда, ее ждут некоторые корректировки. Так, по его словам, сначала будет закуплена новая техника и проработано сообщение с отдаленными районами, а уж потом изменены маршруты.
Об этом Васильев сказал в эфире радио «Киров Град»: «Мы все время хотим людям объяснить, как будет, забываем спросить, а как бы хотелось им. Мне кажется, что какая-то часть работы здесь была не сделана. Но это не означает, что мы вообще должны забыть об изменениях в этой сфере. Но это должна быть более серьезная работа, и в гораздо большей степени учитывающая мнение граждан. Новая транспортная схема должна стать комфортнее и удобнее, — прокомментировал губернатор.
Напомним, как ранее сообщал «Наблюдатель», 29 августа кировские чиновники во главе с главой администрации Ильей Шульгиным представили на суд депутатов новую маршрутную сеть общественного транспорта города Кирова. Правда, еще до начала слушаний в интернете буквально вспыхнули негативные обсуждения о том, что чиновники «изверги» «вновь все делают не для людей», и что новая сеть – «это трэш».
Главной причиной народного гнева стали предложения по сокращению количества автобусов, отмена нескольких «дальних» маршрутов и необходимость многочисленных пересадок, которыми предлагалось заменить все удаленное выше. Естественно, встал вопрос и о повышении проезда. О чем лично сообщил во время брифинга глава администрации Илья Шульгин, который обратил внимание журналистов на то, что последние 3 года тариф из 22 рублей за поездку остается неизменным, между тем топливо продолжает дорожать, и необходимость повышения очевидна.
Авторами новой маршрутной сети областного центра стали две иногородние компании: «Институт развития транспортных систем» из Рязани и «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» из Москвы. Новая схема предполагала закрытие девяти автобусных маршрутов и сокращение протяженности еще семнадцати практически вдвое. При этом предлагалось открыть всего один новый маршрут, а многие из сохраненных были бы значительно изменены. Например, по новой схеме из Нововятского района города можно было бы выехать только к железнодорожному вокзалу, а там делать пересадку, чтобы попасть в центральную часть города. Проблематично, согласно схеме, было бы добраться в центр города жителям микрорайонов Коминтерн, Ганино, Зональный, Чистые пруды, Малая Субботиха, Филейка, Учхоз, Дружба, а также улиц Заводской, Лепсе, Ердякова, Мира и других. Оттуда, по планам, мог исчезнуть целый ряд популярных маршрутов.
В итоге, услышав критику в свой адрес, чиновники городской администрации под руководством Ильи Шульгина отказались от реформы и фактически спустили на ветер 15 миллионов бюджетных денег, заплатив за ее разработку. «Вы знаете, — прокомментировал Шульгин, — что сейчас идет работа над генеральным планом города, и Комплексная схема (а в составе ее и маршрутная сеть) должна быть синхронизирована с генеральным планом. То есть это перспектива, по которой мы планируем двигаться в течение 20 лет. На ближайшие 3 – 5 лет остается действующая схема, которая может лишь корректироваться с учетом потребностей кировчан». Стоит отметить, что через ближайшие 3-5 лет Шульгина в Кирове уже может и не быть, а новый руководитель начнет тратить деньги по-новому.