Неадекватность некоторых кировских пешеходов, утративших инстинкт самосохранения, стала реальной проблемой как для самих пешеходов, так и для водителей.
Ездить по городу стало невозможно — каждый (!) водитель останавливается, если видит перед переходом человека. Наверное, только я один и не останавливаюсь… И не потому, что я «злой», а как раз наоборот — потому что я желаю пешеходам добра — как бы странно это ни звучало, на первый взгляд. Объясню.
Очевидно, что пешеходы, выходящие на проезжую часть прямо под колёса приближающихся автомобилей, искренне убеждены в том, что пешеходный переход — это некое продолжение тротуара, а дорожные знаки «Пешеходный переход» и «зебра» сродни зелёному сигналу светофора.
Эта уверенность пришла несколько лет назад — когда гаишники внезапно начали штрафовать водителей, не уступающих дорогу пешеходам, вступившим на проезжую часть. При этом ГИБДД не проводила разъяснительную работу с пешеходами. В итоге возникла обратная ситуация: пешеходы перестали выполнять свои обязанности, возложенные на них правилами дорожного движения.
В Правилах дорожного движения есть раздел 4 — «Обязанности пешеходов». Название раздела определяет суть правовых норм, содержащихся в нём.
Согласно пункту 4.3 ПДД, пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам…
То есть пешеходный переход — это всего лишь место для перехода дороги — и не более. Пешеходный переход не является аналогом «зелёного» или местом, где пешеход обладает преимуществом — это, повторю, место для перехода.
Более того, на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен (п. 4.5 ПДД).
Да, водители должны уступать (не тождественно «пропускать»!) дорогу пешеходам — но только переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть для осуществления перехода (п. 14.1 ПДД).
Представляется, что эти две нормы закона основаны на здравом смысле, ибо автомобиль не может остановиться мгновенно. Нужно время. Если пешеход не предоставил водителю достаточно времени для остановки, то он, пешеход, оказывается сбитым, лежащим на асфальте. Возможно, даже в луже крови.
Резюмируя.
Тем, кто не хочет быть сбитым на пешеходном переходе, важно знать, что никакого преимущества пешеход, находящийся вне проезжей части — пусть он даже и собирается перейти проезжую часть и стоит на краю тротуара — не имеет. И помнить о том, что автомобиль обладает некой массой и инерцией — и не может остановиться мгновенно.
В ближайшее время обращусь в ГИБДД с предложениями о проведении разъяснительной работы и профилактики среди пешеходов.
![](https://nabludatel.online/wp-content/uploads/2019/07/на-сайт.jpg")
25 комментариев
Посмотрите видео youtu.be/D0KzR0OtJuU?t=61 (с 61 секунды).
1. Пешеход стоит ПЕРЕД проезжей частью дороги, ждёт;
2. Легковой автомобиль не хочет уступать и пешехода не пропускает, не нарушает;
3. Газель тоже не хочет уступать, т.к. видит, что пешеход не переходит и не ступил на проезжую часть;
4. Пешеход оказывается на проезжей части и у Газели возникает обязанность уступить;
5. Газель нарушает ПДД.
Итог: ДТП (без последствий).
Кто-то ещё хочет не уступать пешеходам?
Вся проблема в социальном поведении.
Пешеход смотрит на пешеходный переход. Препятствие (автомобиль) на ПП отсутствует. Умысла подвергнуть себя опасности нет. Запрета он не видит. Идёт.
Водитель смотрит на дорогу, по которой передвигается. Появляется препятствие (пешеход) на дороге. Возникает явный запрет.
Если сказать проще, водитель видит всю дорогу, а пешеход только часть дороги. У водителя преимущество в плане видимости.
Даже согласно ПДД пешеход не обязан смотреть по сторонам. Закон разрешает переходить ПП инвалидам по зрению одинаково со всеми.
как это не обязан. читайте пункт 4.5