[dropcap]Почему сотни раздолбанных ПАЗиков и новенькие МАЗы, чадят в городе черным сернистым выхлопом, пытались установить члены городумовской “Комиссии по ЖКХ, транспорту, экологии и жизнеобеспечению”, пригласив на свое заседание гендиректора ОАО АТП Николая Дубровина.[/dropcap]
Как пояснил на заседании 26 октября бывший сослуживец экс-главы города Владимира Быкова Дубровин, в чьи обязанности ранее входил “отлов призывников”, а ныне возглавляющий муниципальное предприятие со стопроцентным участием города, он за это не в ответе, так как конкурсную документацию не готовил, а его личное участие заключается лишь в подписании документов.
Впрочем, заседание началось с того, что руководителю МУПа задали слишком много “неудобных вопросов”: “Почему на вверенном ему предприятии все время возникают какие-то скандалы, например, с заправкой автобусов “печным топливом” (чем сейчас занимается следствие — Е.О.)? Почему АТП с обороткой 1,4 миллиарда рублей накопило к 2015 году 120 миллионов рублей убытков, добавив к этому за минувший год еще 27,5 миллионов? — непривычный к такому и, соответственно, неподготовленный Николай Иванович врал и изворачивался, по мнению членов комиссии, бездарно, но как сумел.
Впрочем, как рассказали газете многие источники, после заседания думской комиссии Дубровин “плачет в жилетку всем, сообщая, что его намерены посадить”. С чем не особенно соглашаются, но и не отрицают присутствовавшие на заседании, по сложившемуся мнению которых руководство ОАО АТП — это единая ОПГ с активным участием бывшего городского руководства. На вопрос комиссии: “Сколько сегодня автобусов не вышло в рейс”, — Дубровин предположил, что “стоит у забора 25-27 сломанных машин”, хотя, по информации вопрошавших, их было на треть больше. Плюс около 40 исправных машин, водители которых, как пояснил Николай Иванович, приболели.
“Так кто же работает на маршрутах”? — удивились члены комиссии, а гендиректор пояснил, что вместо МУПовских автобусов на линию выходит транспорт фирмы “Азимут-Авто”. — Конечно, большинству горожан не интересно, кто возит пассажиров — лишь бы везли, но
…судя по имеющейся информации, “Азимут-Авто”,бывшее ИП Тюкалов, является аффилированной структурой руководству АТП и городским главам.
То есть, можно предположить, что за счет “убитых ПАЗиков” частной фирмы, которая обслуживает самые денежные маршруты, а МУПовские автобусы “возят воздух”, пополняется вовсе не городской бюджет, а личные карманы. Доказать это, наверное, должно следствие, но любому нормальному хозяину понятно и так, что ежели простаивают два десятка новых МАЗов, купленных городом в 2015 году,
…то кировчане платят за проезд в транспорте, который из-за ветхости может быть отправлен в утиль, частному лицу.
Но при этом Дубровин настаивает, что надо купить — за бюджетные, разумеется, деньги — еще 66 автобусов. Зачем, если четверть автопарка регулярно простаивает? — говорит источник газеты. Также, как пояснил собеседник, есть отдельный вопрос о способах закупки транспорта: — Логично было бы предположить, что приобретать автобусы лучше в лизинг, где банковский процент не более 8-12. И, в случае неуплаты, город рисковал бы только автобусами. Но нет, берут кредит в банке под 18-24 процента, закладывая недвижимость, которая из без того уже не раз заложена-перезаложена. Вряд ли такое хозяйствование можно назвать просто “неумелым руководством”. И не готовят ли предприятие к банкротству, чтобы потом растащить его по дешевке?
Лучше б ослиной мочой…
Конечно, комиссию заинтересовал вопрос о последнем проведенном конкурсе по закупке топлива для общественного транспорта на сумму 600 миллионов рублей. Как пояснили газете, вначале внимание комиссии привлек тот факт, что на конкурс заявился всего один участник: неужели “Лукойлу” или прочим оптовым поставщикам не интересна сумма, превышающая полмиллиарда рублей? И только ООО “Типография Вятка” (собственники: Нелюбина Елена Леонидовна и Смирнов Николай Валерьевич — по 50 процентов — Е.О), выразила готовность принять участие и победить в конкурсе. Но Николай Николаевич тоже не нашел, что сказать по поводу “одного заявившегося”, сославшись на свою некомпетентность.
Но тогда члены комиссии решили узнать, что за топливо закупает АТП, и, набрав в поисковике “дизтопливо ГОСТ 305-82” получили ответ, посоветовав и редакции сделать то же самое, дабы… посмеяться. Оказалось, что дизтопливо ГОСТ 305-82, использовалось до недавнего времени для военной, сельскохозяйственной техники, дизельных судов и грузовых автомобилей старого образца. Сочетание низкой цены и достаточно высокой энергоэффективности позволяло экономить затраты.Главным недостатком горючего, из-за которого, собственно, и ограничено его использование: (запрещено к продаже на всех заправках — Е.О), является низкий класс экологичности. Относящееся к классу К2, оно с 2015 года запрещено к обращению на территории РФ.
Как установлено “Комиссией”, не так давно Николай Дубровин перечислил с расчетного счета АТП 60 тысяч рублей адвокату Баженовой. На что бывший глава городской администрации Александр Перескоков отреагировал письменно, заявив, что “ущерб городскому бюджету не причинен”.
Елена ОВЧИННИКОВА
Ни любви ни тоски ни жалости. Сволочи. (с)
Все потому что Быков танкист, был бы ракетчиков или лётчик гоняли бы на гектиле или керосине)))
Все потому что в администрации административный голод , кумовство! Огромное колличество бездарей ни чего не решающих , автобусы как дымили так и дымят , дарят нам онкалогию и прочую заразу , при проверке этого хаоса в сфере черного дыма чинуши доложили жителям Кирова и СМИ что нарушений не выявлено !!! Так как это называется??? Нами правят дураки или нас считают за дураков? Дайте простому таксисту по 100 руб за дымящий автобус и через неделю они их всех переловят и докажут все видеорегистрацией будет дешевле в миллион раз и быстрее чем содержать и кормить бестолковых чиновников отвечающих за это.
Почему танковое?
Кстати, почему типография, позиционирующаяся как производитель
гофрокартона и упаковки, а также «оказатель полного спектра
полиграфических услуг», занялась поставками «танкового топлива»
установить наверняка не удалось. Но, по версии силовиков, один из
владельцев «Типографии «Вятка» является родственником заместителя
директора АТП Криволапова, находящегося нынче под домашним арестом,
в отношении которого сейчас возбуждено уголовное дело. Именно
Криволапов подозревается в том, что по его инициативе и распоряжению
муниципальные автобусы заправлялись «печным топливом», чем причинен
ущерб бюджету на сумму, якобы, с шестью нолями.
С резонным вопросом: почему автобусы заправляют танковым топливом,
и не усматривается ли здесь прямая или косвенная связь с Владимиром
Быковым? — источники газеты ответили:
— Конечно, имя Владимира Васильевича на заседании не звучало, но
каждый подумал, что задача обеспечить городские автобусы танковым
топливом отставному кировскому военкому была бы вполне по плечу.
))) Быков Владимир Васильевич.
В 1974 году окончил Ташкентское высшее танковое командное училище
по специальности «Командная танковая эксплуатация танков и
автомобилей». 1988-1991 год — слушатель Военной академии
бронетанковых войск. 1992-1995 год — командир танкового полка,
базирующегося в Приволжском военном округе. 11 ноября 2001 года
назначен военным комиссаром Кировской области, присвоено звание
генерал-майор.
не везет Кирову с руководителями, в свое время у Киселева В.А. поставки мазута выигрывала только городская топливная компания. о которой знал только сам градоначальник Киселев и начальник отдела топлива Кислицын Ю.А. с уходом малой энергетики к ТГК-5 исчезла и эта компания т.к бабло делить не с чего,
Киселев В.А. декларировал, что в город зайдет еще одна крупная нефтяная компания для конкуренции Лукойлу, но бабло победило.
Движение-нефтепродукт не конкурент в Кирове, они отгрузят сами печное топливо под видом дизельного топлива легко, ибо их секретный девиз, о котором мало кто знает-топливо высокого качества по низкой цене любой дурак продаст, а ты продай плохое и по высокой цене- действует и поныне, если работник не соответствует этому стандарту, он в компании больше не работает.
Лукойл продает топливо хорошего качества, оно отличается от других нефтяных компаний только высокой ценой, так как в компании действует пенсионная программа, Алекперов сам выплачивает своим работникам ушедшим на на заслуженный отдых пенсию не из своих доходов, все это он закладывает в цену масел, топлива и т.д То есть покупая продукцию торговой марки Лукойл богатые и небогатые кировчане формируют пенсионный фонд нефтяной компании….а нам это надо?
Из-за отсутствия конкуренции имеем такое вот «танковое топливо» и таких руководителей.
На топливном рынке города и области нет конкуренции.
Движение-нефтепродукт может под видом дизеля отгрузить печное топливо, это та же ООО «типография», только большего масштаба, девиз компании: топливо высокого качества по низкой цене любой дурак продаст, а ты продай плохое и по высокой цене (автор сам Киселев С.Н. )
Лукойл в цену своих продаж закладывает пенсионную программу компании, поэтому у них при равном качестве с другими нефтяными компаниями цены на топливо и масла выше.Не совсем богатая Кировская область выступает спонсором богатой компании в поддержании и так не плохих уровней доходов.
Привлечение еще одной компании в экономику области обещал Киселев В.А., но бабло победило. На мупы грузила мазут городская топливная компания, о которой в городе знали только два господина, сам Киселев В.А. и Кислицын Ю.А. остальным она была неизвестна, и исчезла после передачи малой энергетики ТГК-5
Чепецкнефтепродукту давненько отказали в поставках, сейчас здесь другие фавориты.
Много лет заправлялся на «Нефтепродукте»- нареканий у моих машинок не было. Киселев далеко не дурак, чтобы заправлять кого- то дерьмом- надолго клиентов потеряешь. Те, кто у него заправляются, видимо, знают, что делают. Заводы- то вокруг одни и те же. Ослиной мочой — только в анекдотах.