Активисты инспекции ОНФ: «Мы давно не видели дорог в таком плохом состоянии»

В воскресенье, 11 октября, участники федерального проекта «Оценим качество дорог» оценили состояние гарантийных дорог в Кирове, а также дорожной инфраструктуры вблизи социальных объектов.

Инспекция проходила в рамках контроля за исполнением указа президента РФ об удвоении темпов дорожного строительства.

ОНФ инспектирует дороги Кирова

Состояние находящихся на гарантии дорог – а их в областном центре чрезвычайно мало — больших нареканий не вызвало. Тем не менее, проблемные участки были выявлены. В частности, на улице Производственной активисты заметили просевший канализационный люк — на 10 сантиметров вместо допустимых 3-х. Этот участок дороги был отремонтирован в 2013 году и находится на гарантии, а значит, проблема должна быть устранена за счет подрядчика.

Как отметил руководитель проекта, член центрального штаба ОНФ и депутат Госдумы Александр Васильев, в Кировской области средний срок гарантийных обязательств по дорожному строительству составляет 3 года. Этого времени недостаточно, чтобы проверить качество выполненных подрядчиком работ – все дефекты начинают проявляться позже. Поэтому необходим единый подход к установлению гарантийных сроков, которые должны составлять не менее 5 лет.

Не гарантийную, но буквально испещренную ямами дорогу активисты нашли в микрорайоне Вересники. При помощи измерительных приборов участники инспекции наглядно показали, что ямы на дороге не соответствуют ГОСТу. Более того, вдоль этой дороги нет обочин, а потому местные жители, в том числе дети, вынуждены подвергать себя опасности, передвигаясь прямо по проезжей части.

Особое внимание инспекция Общероссийского народного фронта уделила социальным объектам. Так, городская клиническая больница №6 на Лепсе обустроила пандус, по которому даже здоровому человеку подняться непросто. При высоте в полметра длина пандуса должна быть не менее 5 метров, здесь же не хватает как минимум трех метров в длину. А возле второго пандуса и вовсе установили 2 урны, после чего проезд для инвалидов-колясочников оказался перегорожен.

«Знака «Парковка для инвалидов» в Кирове за сегодня мы так и не увидели. Наверное, здесь даже не знают, как он выглядит», — заметил Александр Васильев.

Теперь все зафиксированные нарушение будут обобщены, а информация о них будет направлена в прокуратуру и местным властям. Устранение этих замечаний будет находиться на контроле у кировских активистов Народного фронта.

Депутат госдумы: Почему молчит общество?

«Честно говоря, мы уже давно не видели региональных центров с дорогами в таком плохом состоянии. В Кирове ямы попадаются и на основных дорогах, и на второстепенных, и во дворах. Очень важно, чтобы граждане сами занялись этой проблематикой — требовали эффективного качества ремонта, чтобы гарантии были большие. Мало того, что мы увидели ямы, помимо этого город утопает в грязи. Не знаю, чем у вас обрабатывают дороги, что это: песок или грязь? Разметки нет, ливневой канализации нет. Могу точно сказать, что указ президента в Кировской области не выполняется», — заявил депутат госдумы Александр Васильев.

Напомним, инспекция Общероссийского народного фронта «Оценим качество дорог!» стартовала 23 июля 2015 года от «нулевого километра», расположенного на Красной площади Москвы. Инспекция проходит в несколько этапов. В июле – сентябре активисты ОНФ побывали в четырех федеральных округах. В октябре участники инспекции посетят Приволжский и Центральный округа, в ноябре – продолжат в Центральном, а также проинспектируют Южный и Северо-Кавказский округа. Завершится работа инспекции в декабре в Крымском федеральном округе. На данный момент участники проинспектировали более 40 тыс. км дорог в 35 регионах.

Проект ОНФ и межрегиональной общественной организации «Убитые дороги» возглавляет Александр Васильев, который рассказал журналистам, что совместно с единомышленниками начал заниматься контролем качества дорог в Пскове ещё в конце 2000-х. Он очень высоко оценил потенциал гражданского контроля над сферой строительства и содержания дорог, обратив внимание на то, что в том же Пскове за прошедшие 7-8 лет под контролем активистов ситуация поменялась кардинально. Руководитель проекта ОНФ также выразил недоумение тем, что в Кировской области при настолько острой ситуации это движение отсутствует.

Новое  – хорошо забытое старое

Фактически это так. Хотя для Кирова выезд активистов на измерение ям на дорогах, не новость. В 2010-12 годах в области этим активно занимался «Союз автомобилистов Кировской области». Затем публичная деятельность этой организации сошла на нет. Но на пике популярности семь активистов САКО даже баллотировались в законодательное собрание по одномандатным округам и получили очень хорошие для новичков результаты.

Участие активистов из «Союза автомобилистов Кировской области» в выборах позволило некоторым наблюдателям заявить, что этот гражданский проект был организован «под выборы» и после завершения кампании утратил свою актуальность. Другие связывали закат организации с малой эффективностью её деятельности, ведь без серьёзных лабораторных исследований сложно уличить заказчиков и подрядчиков в махинациях со средствами дорожных фондов. Третьи акцентировали внимание на личностном факторе, исчезновение САКО из публичного пространства совпало с отъездом с Вятки одного из лидеров организации  – Артёма Ситникова.

Сам Артём в разговоре с корреспондентом  «Наблюдателя» опроверг большинство из этих предположений. В частности он считает, что акции «Дорожный контроль» были были эффективными и своевременными, что подтверждается и тем вниманием, которое чиновники вынуждены были начать уделять состоянию дорог, и вниманием политиков и прессы к акциям «Союза автомобилистов Кировской области». То есть политическая активность была чем-то вторичным, производным от социальной востребованности проводимых акций.

«Мы пошли на выборы на кураже, когда стало понятно, что простые люди за год с небольшим могут добиться существенных изменений к лучшему. Победа на выборах дала бы новый толчок движению. Когда мы принимали решение, о выдвижении то понимали, что это нужно для достижения наших целей»,– вспоминает Артём Ситников.

При этом Артём согласен с тем, что личностные факторы стали причиной того, что движение «сбавило обороты». Он вспоминает, что полтора года активной деятельности в рамках САКО требовали и от него лично, и от его коллег очень много усилий и личного времени. На определённом этапе, который совпал с его отъездом из Кирова, многие активисты «Союза автомобилистов» также были вынуждены сосредоточится на других сферах своей деятельности.

ОНФ проследит за дорогами?

Сейчас за заглохший было проект готовы взяться активисты Народного фронта.

«Мы начинаем полный мониторинг дорожного строительства в регионе – от процедур закупок, которые должны быть конкурентными и открытыми, от приемки дорожного полотна до выполнения подрядчиками гарантийных сроков, — пояснил активист ОНФ Федор Киселев. – Будет создана специальная карта, на которую будут наноситься все ремонтируемые и строящиеся участки. Для сбора информации о состоянии дорог на местах мы будем привлекать активистов из районов области. Только совместными усилиями мы сможем подтолкнуть власти к исполнению поручений президента РФ».

«Наблюдатель» полагает, что эта тема окажется очень актуальной для Кирова уже весной 2016 года, ведь в текущем году финансирование ремонта городских дорог в Кирове существенно сократилось.

Однако, пока не понято, насколько эффективными будут эти акции и карты. Как и в случае с САКО чиновники вполне могут заявить: «Мы обо всех ямах лучше вас знаем, но денег в бюджете нет». Без организации независимого и профессионального контроля конечными выгодоприобретателями окажутся не простые вятские жители, а коррумпированные чиновники и подрядчики. Общественное внимание позволит лоббистам добиться увеличения финансирования проблемного вопроса. А с помощью отработанных схем они с радостью «освоят» дополнительные миллионы бюджетных рублей.

Удастся ли кировскому отделению ОНФ наладить системную работу, которая даст результат, или мы будем наблюдать простое повторение истории САКО?