С начальником УГИБДД УМВД России по Кировской области Александром Николаевичем Плотниковым мы встретились после нашумевшей новости о появлении на улицах Кирова скандально известного подростка Ильи Фарафонова-Прозорова. За ней потянулись темы об аварийности, о пьяных за рулем, о камерах видео-фиксации…По окончании беседы дошли до привычного для прессы вопроса о фотографиях к интервью. Полковник полиции несколько смутился: «Вы знаете, служба у нас такая, специфическая, дороги, разметки, светофоры, пешеходы, автомобили, аварии, их последствия… И в этой текучке как-то нет дела до личных фотографий. Но я поищу».
Бравый командир дорожных воинов отмечает, что очень гордится службой и работой под руководством генерала Солодовникова, и что у него многому надо учиться. Поэтому и начали мы с вопроса о том, как сегодня Кировская область выглядит на фоне других регионов? Удалось ли уменьшить аварийность на дорогах, поднять авторитет?
— Удалось. Если говорить в целом, то, конечно, аварийность снизилась. И по сравнению с другими регионами наша область выглядит достаточно стабильно. Показатель в этом вопросе — статистика: в 2012, 2013 годах, в Кировской области также как и в текущем году отмечалось снижение всех трех показателей аварийности, а именно числа ДТП, раненых в них людей и погибших. Одна из основных цифр статистики, по которой оценивается эффективность работы сотрудников Госавтоинспекции — это показатель тяжести последствий ДТП. И в Кировской области он стабильно ниже, чем в среднем по России и ПФО. Все это происходит на фоне большого ежегодного роста автовладельцев. В среднем в регионе с каждым годом появляется около 14 тысяч транспортных средств, среди которых половина приходится на город Киров. Только с 2010 года в области стало на 70 тысяч больше автомобилей. На 2014 год в регионе зарегистрировано почти полмиллиона транспортных средств, из них практически каждое второе в Кирове.
— Действующая уже на протяжении двух лет в Кирове общественная организация Ночной патруль каждые выходные выявляет новых и новых пьяных водителей на дорогах областного центра. Создается такое впечатление, что число пьяных за рулем просто зашкаливает.
— В текущем году всего по области было выявлено 7384 нетрезвых водителей. ДТП по вине нетрезвых водителей – серьезное происшествие. О каждом подобном факте мы говорим, даем информацию через СМИ и постоянно предупреждаем о недопустимости управления транспортом в состоянии опьянения. Все это делается для того, чтобы сформировать у жителей нашего региона негативное отношение к нарушителям ПДД. Возможно, поэтому создается впечатление, что число подобных происшествий увеличивается. Но если опять таки обратится к цифрам, то согласно статистике на протяжении последних двух лет количество ДТП по вине водителей в состоянии опьянения снижается. По итогам 10 месяцев 2014 года количество данных аварий сократилось на 2,0% (с 99 до 97). По итогам 2013 года количество ДТП с участием нетрезвых водителей сократилось на 10,4% (со 134 до 120) по сравнению с 2012г. Доля таких ДТП составляет примерно 5,6%. Если сравнивать этот показатель с регионами в Приволжском федеральном округе, то он является одним из самых низких. Так, например, в Татарстане этот показатель составляет 8,9%, в Нижегородской области – 9,9%, в Удмуртии – 9,0%. В целом по России и ПФО данный показатель составляет 7,5%. Отмечается и снижение числа водителей, привлеченных к административной ответственности за управление транспортными средствами в состоянии опьянения. За 10 месяцевтекущего года сотрудниками ГИБДД выявлено 7384 (а это минус на 12,0% по сравнению с прошлым годом) таких нарушений. Однако, безусловно, работа в этом направлении ослабевать не будет. Дополнительные наряды ДПС ГИБДД и массовые проверки в выходные дни — это наша постоянная практика.
— Как проходит взаимодействие ГИБДД с организацией Ночной Патруль?
— Начну с того, что Ночной патруль — не единственная организация, с которой мы сотрудничаем: всего на территории области действует 139 общественных объединений по линии обеспечения безопасности дорожного движения. По нашим данным, число участников этих организаций — около 900 человек, около 200 приходится на Киров. Среди них есть и активисты Ночного патруля, и представители Кировского профсоюза таксистов, и другие активные граждане. При их непосредственном участии за 10 месяцев текущего года в Кировской области было выявлено более 6 тысяч нарушений ПДД, в том числе задержано 500 нетрезвых водителей. В Кирове с их помощью выявлено более 2 тысяч нарушений ПДД, в том числе 84 нетрезвых водителя. Не скрою, более дружное и плотное взаимодействие по вопросам выявления нетрезвых водителей и водителей, грубо нарушающих правила дорожного движения, происходит именно с Ночным патрулем. Активисты движения оказывают помощь сотрудникам ГИБДД, выводя на улицы Кирова 2 раза в неделю (в ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье) в среднем по 15 патрулей (по 2 человека в каждом). В основном члены Ночного патруля в вечернее и ночное время организуют дежурство вблизи ночных клубов и мест массового скопления людей. И сегодня мы наладили совместную работу не только в Кирове, но и в 13 районах области. С начала текущего года во взаимодействии с общественным движением Ночной патруль сотрудниками ГИБДД области выявлено 239 нетрезвых водителей, в том числе в Кирове — 52.
Если возникают какие-либо вопросы, касающиеся организации взаимодействия, то они решаются сразу же. С лидерами движения Павлом Косолаповым, Вячеславом Вожеговым налажен тесный контакт, мы регулярно встречаемся и обсуждаем любые аспекты нашего взаимодействия.
— Как вы можете ответить на претензии «некоторых активистов» Ночного Патруля насчет того, что вы «кабинетный начальник» и слабо представляете себе работу подчиненных «в полях»?
— Критика — дело правильное, но надо всегда различать работу и, как сейчас модно говорить, пиар. Я считаю, что показателем успешности работы в любой сфере является ее результативность, а не то, что говорят «некоторые активисты». Как уже было отмечено, на территории Кировской области в течение нескольких лет наблюдается тенденция к снижению аварийности. Я регулярно выезжаю в подразделения ГИБДД области, оцениваю работу на местах, встречаюсь с личным составом. Если в каком-то районе области происходит ДТП с тяжелыми последствиями, я или мои заместители выезжают на место ДТП, чтобы лично разобраться в причинах и условиях совершения аварии, но не буду же я для этого собирать команду фоторепортеров или активистов. Исполнение своих повседневных служебных обязанностей совсем не обязательно освещать в СМИ. И если я не говорю во всеуслышание, что сегодня я еду в Слободской, а завтра в Уржум или еще куда-то, то это не значит, что я этого не делаю.
Хотя необходимо отметить, что я всегда готов к открытому конструктивному разговору. Я нормально реагирую на критику, если она по существу вопроса, а не просто «сотрясание воздуха». Для себя я анализирую, делаю выводы. Ежемесячно во время «прямых телефонных линий» я отвечаю на все вопросы жителей региона, касающиеся безопасности дорожного движения. При желании на них присутствуют представители СМИ. Так же проводятся брифинги и пресс-конференции, в рамках которых освещается деятельность ГИБДД региона и каждый может получить ответ на любой вопрос.
— Самые главные причины аварий — это превышение скорости, выезд на полосу встречного движения. Каким образом Госавтоинспекция влияет на нарушителей в этой сфере? Как часто выявляются эти нарушения?
— Действительно, основной причиной совершения ДТП, в которых погибли люди, является несоблюдение правил дорожного движения водителями транспортных средств. По их вине происходит до 85,1 процент всех ДТП с погибшими. От этого числа почти каждое третье (31,0%) связано с неправильным выбором скорости водителем транспортного средства, каждое пятое (19,8%) сопряжено с выездом на полосу встречного движения. Бороться с нарушителями скоростного режима можно только «рублем», а именно при помощи современных технических средств автоматической фиксации нарушений ПДД. На сегодня по области на 15 площадках установлен 31 стационарный комплекс автоматической фиксации нарушений ПДД, так же эксплуатируется 37 передвижных комплексов фиксации нарушений ПДД, работающих в автоматическом режиме (8 – в Кирове и 29 – в 23 районах области). За 10 месяцев текущего года с их помощью выявлено более 144,5 тысяч нарушений ПДД, из них 89,6% (129580) — нарушения скоростного режима. А любителей выезжать на полосу встречного движения мы ловим, что называется «за руку» во время дежурств на дорогах и наказываем, а наказание за это правонарушение — административный штраф в 5 тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев. Повторное совершение этого правонарушения влечет лишение права управления транспортными средствами на срок один год. Снова обращусь к статистике: за последние 10 месяцев сотрудниками ГИБДД пресечено 2898 таких нарушений, что в 2,5 раза больше, чем в прошлом году. Для того, чтобы исключить возможные споры, обеспечить доказательную базу, нарядами ДПС используются средства фотовидеофиксации нарушений ПДД, например «Визир», системы видеонаблюдения, установленные в патрульных автомобилях.
— Вы считаете, что комплексы фото-видеофиксации нарушений ПДД реально способны повлиять на ситуацию с аварийностью?
— Штрафы ГИБДД некоторые называют «письмами счастья». Вот когда только первое письмо приходит, водитель уже начинает задумываться: а стоит ли нарушать и платить такие суммы? Опять-таки вернемся к статистике: за последние 10 месяцев с помощью комплектов фото-видеофиксации выявлено 144546 нарушений ПДД, из них 89,6% (129580) – нарушения скоростного режима. Почти 14 тысяч нарушений – это проезд стоп линии, еще 9 тысяч – проезд на запрещающий сигнал светофора. Поэтому, конечно, я считаю, эта мера действенная. В текущем году мы планируем приобрести еще 28 комплексов «Арена», которые будут устанавливаться в местах концентрации ДТП как на территории Кирова, так и в районах области, в зависимости от ситуации с аварийностью. Стоит заметить, что эти комплексы достаточно дорогие (от 550 до 600 тысяч рублей) и при их установке в обязательном порядке продумываются формы контроля за ними. Это может быть или инспектор ДПС, или представитель ДНД.
— Как вы считаете, ужесточение требований к автошколам будет способствовать улучшению ситуации с аварийностью на наших дорогах?
— Я искренне надеюсь, что введение новых требований к автошколам должно улучшить образовательный процесс, что в свою очередь, приведет к грамотному применению выпускниками автошкол полученных навыков и умений при управлении транспортными средствами. Постановление правительства РФ от 24 октября 2014 года № 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами» уже вступило в силу 5 ноября. Оно устанавливает порядок проведения экзаменов на право управления транспортными средствами, определяет состав технических средств контроля, предназначенных для проведения экзаменов, требования к указанным техническим средствам и условия их применения, а также порядок выдачи российских национальных и международных водительских удостоверений и обмена иностранных водительских удостоверений.
В частности, постановлением исключается допуск к экзаменам после самостоятельной подготовки. К сдаче экзаменов будут допускаться только лица, прошедшие соответствующее профессиональное обучение по программам профессиональной подготовки водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий.
Одновременно с этим ужесточаются и требования, предъявляемые к экзаменаторам. Так, минимальный возраст экзаменатора повышается с 23 до 25 лет. Повышается образовательный ценз экзаменатора до высшего образования (ранее допускалось наличие только среднего образования). Экзаменатору будет необходимо иметь водительское удостоверение на право управления транспортными средствами тех категорий или подкатегорий, по которым будут проводиться практические экзамены (в настоящее время для приема экзаменов по категории «D» достаточно было иметь водительское удостоверение с разрешающей отметкой в графе «С»). Повышаются требования к водительскому стажу управления транспортными средствами соответствующих категорий и подкатегорий – с 3 до 5 лет.
Установлены требования к закрытым площадкам и автодромам для приема экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством, а также к техническим средствам контроля знаний и навыков управления транспортными средствами кандидатов в водители.
Установлены требования к маршрутам, на которых проводятся экзамены по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения, а также к транспортным средствам, используемым для проведения практических экзаменов. И это еще далеко не все нововведения.
— А может ли при этих условиях получить водительское удостоверение такой, как Илья Фарафонов-Прозоров?
— Пунктом 1 статьи 26 Федерального закона от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» установлены ограничения на допуск к сдаче экзаменов на получение права на управление транспортными средствами. К ним относятся: достижение определенного возраста, наличие медицинского заключения об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, получение в установленном порядке соответствующего профессионального обучения. Иных запретов и ограничений на получение права на управление транспортными средствами различных категорий и подкатегорий законодательством Российской Федерации не предусмотрено. Но, что касается Фарафонова, если медкомиссия его пропустит, пусть приходит и сдает экзамены в соответствии с новыми правилами. А там посмотрим, как он их сдаст. Сдача экзамена на получение водительского удостоверения требует хороших знаний ПДД.
— В этом году погода удивляет нас неприятными сюрпризами. И чаще всего это отражается на ситуации с аварийностью, возрастает число пострадавших и погибших на дорогах. Как ГИБДД реагирует на такие ситуации?
— ГИБДД наказывает нарушителей. В октябре после первых снегопадов за несвоевременную очистку проезжей части сотрудниками Госавтоинспекции было возбуждено 5 административных дел в отношении юрлиц (за это нарушение предусмотрена ответственность в виде штрафа в размере 300 тыс. рублей), привлечено к административной ответственности 6 должностных лиц (предусмотрена ответственность в виде штрафа в размере 2 тысяч рублей).
Всего в 2014 году на устранение недостатков в эксплуатации дорожной сети должностным и юридическим лицам дорожных и коммунальных служб выдано 1405 предписаний. За невыполнение предписаний по ст. 19.5 КоАП РФ привлечено к административной ответственности 66 должностных лиц и 71 юридическое лицо, за повреждение дорог и неудовлетворительное содержание дорожной сети по ст. 12.33 и 12.34 КоАП РФ оштрафовано 359 должностных и 57юридических лиц. Хотя, необходимо отметить, что все-таки основная причина аварий на дорогах – это не плохая погода, а нарушения правил дорожного движения, допускаемые водителями и пешеходами. Но полностью отрицать влияние неблагоприятных погодных условий на ситуацию с аварийностью нельзя, особенно в период смены сезона.
— С 15 ноября вступают в силу изменения в административный кодекс. Что ждет автомобилистов?
— Изменений несколько, но к наиболее значимым, касающихся автомобилистов, можно отнести изменения по «лишенникам». По истечении срока лишения права управления транспортными средствами водительское удостоверение будет возвращаться не только после проверки знания правил дорожного движения, но и после уплаты в установленном порядке всех административных штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения.
Ну, и изменение о так называемом «институте понятых». В случае применения видеозаписи для фиксации совершения процессуальных действий (за исключением личного досмотра) эти действия будут совершаться в отсутствие понятых, о чем будет делаться запись в соответствующем протоколе либо акте освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. При этом видеозапись совершения процессуальных действий будет прилагаться к протоколу либо акту. Более подробную информацию об изменениях можно получить на официальном сайте Госавтоинспекции МВД России.
— Существуют ли какие-либо приоритеты в деятельности ГИБДД, на чем сейчас делается основной акцент в работе?
— Приоритеты в работе Госавтоинспекции выбираются на основе анализа аварийности, учитывается целый ряд факторов, в том числе сезонность совершения ДТП. Но, помимо этого, имеются и стратегические направления деятельности, такие как взаимодействие с органами власти и местного самоуправления по проведению мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения. Сегодня нам удалось наладить хорошее взаимодействие с Правительством области, при поддержке которого реализуются мероприятия по оснащению подразделений Госавтоинспекции современными средствами контроля за дорожным движением, совершенствования организации дорожного движения. Например, в этом году из областного бюджета на эти нужды было выделено 55 млн. рублей. Решен вопрос о выделении дополнительных 10 млн. рублей. Все эти средства пойдут на улучшение безопасности на дорогах, что положительно сказывается на состоянии аварийности, и я выражаю надежду, что в следующем году работа в этом направлении будет продолжена.
))) Биография
Александр Плотников родился 29 января 1967 года в г. Слободском Кировской области. В 1992 году окончил Сибирский автомобильно-дорожный институт по специальности «Организация дорожного движения». В органах внутренних дел с 7 сентября 1992 года. Службу начал в должности госавтоинспектора дорожного надзора районного отделения ГАИ Кировской области. За время службы исполнял обязанности командира взвода ДПС, начальника районного подразделения ГИБДД, начальника межрайонного экзаменационного отделения ГИБДД УВД, начальника отдела организационно-аналитической работы и пропаганды БДД управления ГИБДД региона. В 2008 году был назначен на должность заместителя начальника управления ГИБДД УВД по Кировской области. 5 декабря 2012 года приказом Министра внутренних дел Российской Федерации Плотников А.Н. назначен на должность начальника УГИБДД УМВД России по Кировской области. Женат, воспитывает двух сыновей. Занимается спортом, в настоящее время лыжами и плаванием.
«Начну с того, что Ночной патруль — не единственная организация, с которой мы сотрудничаем: всего на территории области действует 139 общественных объединений по линии обеспечения безопасности дорожного движения» — что ещё может сказать «бумажный» полковник, ни дня не работавший на дороге? В его представлении есть сотня с лишним организаций, с которыми они, конечно же, «сотрудничают» — но назвать смог только две.
«С лидерами движения Павлом Косолаповым, Вячеславом Вожеговым налажен тесный контакт, мы регулярно встречаемся и обсуждаем любые аспекты нашего взаимодействия.» — Юля, он действительно так сказал? Действительно назвал Сергея Косолапова»Павлом»?
Если он так сказал, то надо так и оставить.
Это феерия бесполезности и некомпетентности Плотникова, в таком случае…
.
Второе фото прекрасно. Человек, внешним обликом напоминающий Шарикова из фильма Бортко, указывает ладонью на экран. Типа, руководит. :))))
У нас есть Павел Косолапов, Антон, и он лидер движения ночной патруль 🙂
Как и все остальные ребята ночного патруля.
Плотникову интервью готовили его великолепные помощники. Отсюда путаница со статистикой: «весь ночной патруль в районах области поймал 239 водителей, а по Кирову 84 :)»
Какой ночной патруль в области? Если есть только в Кирове?
У нас данные от батальона ДПС, озвученные на двухлетии и годе ночного патруля, статистику выверили много раз, но они просто не потрудились найти инфу и сделали, как обычно, на глазок :)))
Чем в очередной раз насмешили всех до колик :)))
Это феерия бесполезности и некомпетентности самого Пашки. Хорошо, что Тузиком не назвал или Моськой.
Ни фига ты не знаешь Долгих, что в совете стариков в «Ночном патруле » есть Павел Косолапов , его позывной Тайга. Ребята его еще называют Леший. А Сергей Косолапов -он просто основатель патруля и из совета стариков он вышел.
Денис, позвольте уточнить: Павел Косолапов — лидер движения?
Ну, Плотников назвал его лидером движения. Павел Косолапов является таковым?
Только не надо демагогии о том, что «все лидеры движения»…
Когда будете мучительно думать, как бы ответить, имейте в виду, что сказал основатель движения Сергей Косолапов: «Плотников даже не знает, что у нас в ночном патруле нет лидеров :)))»
Сначала у тебя не возникло вопроса по поводу лидер или не лидер. Ты прикопался к имени. Сейчас тебя задела формулировка «лидер»
Ты вообще важнее в жизни что-нибудь сделал, чем докапывание до слов и отмазывание бухих водил?
Сначала нужно уважение заслужить, чтобы вопросы задавать.
«Я считаю, что показателем успешности работы в любой сфере является ее результативность, а не то, что говорят «некоторые активисты». »
.
ОК, я тоже так считаю. Плотников, похоже, даже сам не понял, что сказал.
Надо понимать, что «некоторые гражданские активисты» ГОВОРЯТ на основании данных о результативности той самой «работы» — вернее, провала работы.
.
Если коротко: говорят о результативности.
«Но если опять таки обратится к цифрам, то согласно статистике на протяжении последних двух лет количество ДТП по вине водителей в состоянии опьянения снижается. По итогам 10 месяцев 2014 года количество данных аварий сократилось на 2,0% (с 99 до 97)»
.
Ещё раз: «аварийность снижается… количество данных аварий сократилось на 2,0% (с 99 до 97)»
Отличная результативность! Некоторые гражданские активисты напраслину возводят.
«Я нормально реагирую на критику, если она по существу вопроса, а не просто «сотрясание воздуха». Для себя я анализирую, делаю выводы.»
.
Плохо Александр Плотников «анализирует» — и совсем не «делает выводы». Иначе бы уже сам ушёл.
Но сам не хочет.
А не считает ли бравый командир что неофициальный приказ — заваливать на экзаменах молодежь, как минимум, нечестно!
Плотников даже не знает, что у нас в ночном патруле нет лидеров :)))
Несправедливо отмечать кого-то, если с другими у вечносидящего полковника ее складываются отношения.
Я, например, убежден в том, что именно бездействие Плотникова (его знаменитая фраза о том, что причина роста ДТП — это недостаточная борьба с их последствиями сделала его автоматически номинантом на престижную премию) является причиной роста ДТП по области.
Ни разу ночью, например, этот вечно сидящий за разными столами товарищ не выезжал, специфики работы инспекторов он не знает, людей не ценит и не жалеет.
Очень большое количество профессионалов собираются увольняться именно из-за того, что «на дух не переносят Плотникова».
Кроме того, катастрофически провалил начальник ГИБДД работу по пропаганде ПДД и профилактике правонарушений на дорогах.
Его необходимо срочно увольнять, так как плата за его бездействие и профанацию деятельности — человеческие жизни.
Стоит напомнить, что только благодаря Солодовникову с его жесткой позицией удалось переломить упрямство Плотникова по ряду вопросов. Генерал действительно здорово помог.
Долгих опять первый!
«С лидерами движения Павлом Косолаповым,… » трололоо)))
Зашел в группу Ночного патруля. Там есть вся информация о пойманных с помощью них пьяных водителях. Только почему-то с марта 2014 года.
Так вот. На 14 марта в общей копилке патруля было 327 пьяных водителей. Это я так понимаю не за три месяца, а с начала существования движения. На сегодняшний день число пойманных уже 473. Тоесть с марта по ноябрь Ночной патруль помог задержать почти 150 пьяных водителей.
Господин Плотников в интервью озвучил цифру 52 человека с начала года.
Это в три раза меньше статистики патруля.
Кто врет?
Если экипаж НП через дежурного передавал инфу по пьяному упырю, тогда это отмечается в журнале. Если же экипаж НП сработал напрямую с экипажем ДПС или с суперэкипажем тогда это нигде не отмечается. Вот почему такое расхождение в цифрах. Но в обоих случаях в группе НП будет стоять +1
Заметил только сейчас: плотников откровенно врет, что ночной патруль существует в 13 районах Кировской области! Никуда он не ездит, ни в какие районы, чтобы увидеть, как там работают сотрудники ГИБДД. Иначе бы так дико не врал.
Нигде кроме города Кирова ночного патруля нет. Все задержанные водители с начала года — это именно наши, ночного патруля из Кирова :))) а не 84 человека :)))
Еще одна ложь, что есть еще какие-то 139 общественных объединений, которые «по линии обеспечения безопасности дорожного движения» :)))
Это какие например?
Поэтому, на основании приведенной здесь лжи, я, Косолапов Сергей Анатольевич, активист НОЧНОГО ПАТРУЛЯ, заявляю, что плотников Александр, по недоразумению работающий на должности начальника ГИБДД Кировской области — лжец. Врет и не краснеет 🙂
Про фотки его «сидящие» в интернете за разными столами — учел, аж теперь целых две фотки сделал на улице с инспекторами :)))
Фотки свежие
Антон! Здравствуйте! А Вы знакомы хоть с одним сотрудником ГИБДД (ГАИ) не работавшим на дороге???
А мне нравится заголовок).
У нас в Дымково все лето и осень вечерами у местного магазинчика часами стоит патрульная машина ГИБДД, а патрули ошиваются в самом магазине. Это в месте, где проезжает по машине в час! Хотя недалеко аварийный перекресток — поворот на Спичку, это что, чтобы быстрее подъехать, если что? А почему бы не встать на самом перекрестке?
А по моему оба и Косолапый Испанский официант и прогоревший юрист Долгих — оба ведут черную инф кампанию против начальника ГИБДД. По всем признакам это видно: — много эмоциональных необоснованных высказываний, — совместная взаимная (на двоих) организованность публикаций и комментариев; — и одинаковые высказывания и лексические обороты!
Видать г-н Плотников совсем чем то двух этих шарлатанов расстроил — правильно сделал.
Что касается меня, то я и не скрываю, что веду информационную кампанию, цель которой является отставка бездельника, карьериста и подлеца.
.
Причём кампанию я веду честно, открыто и, что называется, «на свои» — а не за государственный счёт, как в случае с этим «интервью»..
.
Поэтому «ловить» меня на том, что я «веду кампанию», по меньшей мере глупо.
Раскрою карты: ты УГАДАЛ. Александр плотников своими «действиями» давно ведет против начальника ГИБДД Кировской области черную пиаровскую компанию 🙂
Лично я только фиксирую 🙂
Уважаемая редакция, да -, вот это спецзаказ! Бравый командир дорожных воинов, взаимодействие с общественными формированиями, уважение сотрудников ДПС… А почему все фото сделаны только в один день, в день интервью и на одном месте — на посту ДПС Котельничский тракт на въезде в Киров. На фото один инспектор и один офицер, который вряд ли глубоко уважает этого руководителя по определённым причинам из прошлого… Далее статистика — количество пьяных ДТП снизилось с 99 до 97, а где статистика отказов от мёд освидетельствования после ДТП, что в обиходе равносильно пьянке за рулём, с этими-то цифрами в сумме определённо все обстоит далеко не так… Взаимодействие с «ночным патрулем», какое?, — когда начальник ГИБДД по личной инициативе без указания генерала лично общался с ребятами из патруля, он никогда даже на инструктаже патруля не был, до определённой поры (до встречи с генералом) у ребят даже связи с ГАИ не было , были запрещены все виды связи кроме телефона дежурной части ГАИ, все общения с патрулем по указанию начальника ГАи были сведены до минимума, никаких активистов в машинах ДПС, в ГАИ НЕ ПУСКАТЬ, чтобы не дай бог что- то пошло не так, Пичугину никакой информации не давать, пока не было обращения «Места происшествия» в УМВД Кировской области в отдел общественных связей, о чем Вы …дальше можно не продолжать…
Про фотки — это отдельная тема. Никаких фото в инете, кроме сидящего за разными столами Плотникова не было.
Решил сделать фотосессию.
Ударим по увеличению смертности в ДТП фотосессией :)))
Браво, плотников! Это +100500
КОСОДОЛГ жги прекрасный тендем только вы сегодня сможете снизить аварийность один повар другой уголовник давайте вперед. Судя по количеству коментов даже ночью не спите, безусловно свой ганарар нужно отрабатывать. Вот и вся сущность КОСОДОЛГА
ганарар… :)))))
.
Александр Доможиров, а Вы можете прямо написать, кто уголовник?
Если ты сам Антон, не можешь в таких случаях писать прямо, то к чему вопросы?
Александр Доможиров ожидаемо уклонился от ответа…
Цитата:»Ещё раз: «аварийность снижается… количество данных аварий сократилось на 2,0% (с 99 до 97)»
Отличная результативность!»
Считаю это хорошей результативностью, т.к. количество транспорта растет ежегодно, и логичней считать кол-во ДТП соотнесенное к кол-ву транспорта. Т.е. по факту не 2%, а больше.
Все эти цифры необходимо проверять, так как вскрылась явная ложь. Выше сказано, где. Так что и выводов по ним делать нельзя
Есть подозрение, что оба голубка, яростно источающие смрад, сурово пострадали от нечистоплотных сотрудников ГИБДД, вернее, от их полосатого жезла. Вот и негодуют в бессильной злобе) Фрейд в чистом виде….
Бессильная злоба витает в коридоре и кабинетах на втором этаже в здании управления ГИБДД.
Они бы и рады что-нибудь «предпринять» — но понимают, что «по закону» нечего, а «вне закона» — себе дороже выйдет.
Знаю, что работники ГИБДД достаточно высоких должностей гоняют пьяными постоянно. Но их чтото не ловит никто- подпортят себе статистику когда нибудь, точною
существует телефон доверия,передавайте всю информацию,человек будет взят на заметку и в нужное время ,когда он будет пьян попадется .455-002
Поймаем! Поймали уже у погонах с десяточек, и еще будем продолжать ловить.
А если кто видит пьяных сотрудников полиции за рулем и думает, что они окажутся безнаказанными, пусть звонит 455-002, телефон ночного патруля.
Сами узнаете 🙂
Откуда у нас столько нарушителей? Только с помощью видеофиксации почти 150 тыс., а сколько ещё оформлено. Можно подумать, что все так и рвутся нарушить эти ПДД. А причина очень простая- все дороги в Кировской области есть сплошная полоса препятствий. Киров просто утыкан пешеходными переходами и светофорами, повсюду натыканы знаки запрета стоянки и остановки, дорожная разметка никакая- вообщем водители просто вынуждены нарушать правила.
Возьмите оживлённые трассы, идущие до районных центров, например, г. Слободской. Остановки общ. транспорта прямо на трассе, объезжая автобус все водители вынуждены пересекать сплошную. Резкая остановка грозит авариями. Сама дорога чрезвычайно узка, большую часть её занимают большегрузы, маленькие машины вынуждены разъезжаться на краю с обочиной, где в гололёд возможен съезд с дороги и опять же авария. Дорожная разметка здесь не играет практически никакой роли, ибо она постоянно в грязи.
На протяжении всей дороги продажа земель под ИЖС, постоянный выезд на трассу спецтехники, включая тракторов, которые являются частым торможение движения потока машин.
Практически вся трасса отмечена сплошной линией, населёнными пунктами и ограничением скорости — 60 км. можно ли назвать эту дорогу межгородом? Разумеется нет. Её даже трассой назвать нельзя.
Поэтому я делаю совершенно другой вывод. У нас нет такого огромного количества нарушителей, которые преднамеренно нарушают ПДД, большинство из них просто вынуждены нарушать. а это значит, что надо создавать благоприятные дорожные условия для постоянно увеличивающегося потока машин.
Дополнительной покупкой дорогущих видеофиксаторов и рассадкой за каждым кустом полицепйских дело не изменит.
И потом. Плотников говорит, что теперь в спорах с водителями у них есть доказательная база- видео. А я скажу, что и без видео полицейским ничего нельзя было никогда доказать.
Верно мыслите. Если сравнить протяженность дорог в России, например с Испанией, то она всего в два раза больше !!! Это самая главная проблема аварийности на дорогах РФ!!! Так же качество дорог, разметка, освещенность, развязки и т.д. — это все факторы снижающие аварийность в разы. Можно бесконечно говорить о некомпетенции и о непрофессионализме сотрудников ГИБДД, хотя и эти претензии не беспочвенны (РФ 2-е место в мире после КНДР по количеству полицейских на душу населения), но в первую очередь, пока не будут созданы условия для безопасного движения, проблема аварийности никуда не уйдет.
Линейных то сколько полицейских? Не крыс канцелярских?
По этому показателю мы 2-ое место с конца занимаем
Марсиянин, ты пральна напейсал. Едет на трахторе мужичок со скоростью 30 км в час. Сзади за ним мажорики на джипах. И у них нервы не выдерживають и они обходят его через сплошную полосу. А за поворотиком спрятался гибддшник, каторый приходится своячком трахтористу и ес-но мажорики попались. Т.е. трахторист и его своячок из гибдд окучивают ездюков в составе организованной преступной группы.
Если 30, то можно обгонять… 🙂
Ошибочный вывод. Вынуждены нарушать? Это он едет и плачет, пишет потом везде что вынужден нарушать?
Нет.
У нас дороги такие как всегда. Просто количество ТС увеличилось, а линейный персонал сократился.
Плюс некомпетентное руководство.
Ну вот к примеру, я простой тест проводил: кто видел в городе или области хоть одну социальную рекламу на уровне don’t drink drive?
Да просто видел?
Антоха ездит на чужих авто и отрабатывает чужой заказ. Известно чей.
Что Долгих, что Косолапов лишь бы только попиариться. Ты Антоша когда раньше приходил В ГАИ что бы водки попить не думал о последствиях и тебя вообще не интересовала ситуация на дорогах…Ну а про этого неудачника Косолопава я даже и писать не хочу потому как где он только себя не пробовал…но не где у него не получается…и здесь тебе в плане оскорбления и унижения руководства ГИБДД не получится
«…что бы водки попить…»
Ахххахаахааааа! :))
слог лялина.
Серега освоил компутер 🙂 пока неполностью 🙂
А самое интересное.. чем заказчик всей этой галиматьи с вами расчитался…Вы же оба за бесплатно не работайте…
Сережа, ну давай доказательства твоим тролльским словам :))) или с визгом сбегай за другим ником :)))
Чо, нету???
Плотников дает интервью с лживыми цифрами, придумывает какие-то 139 организаций, нагло врет что в 13 районах области есть ночной патруль, и вообще он достоин медалей!
А пиарятся Косолапов и долгих? Где логика???
Сергей (Лялин), Вам сложно в это поверить — но моё желание избавить ГИБДД от Плотникова (и от Вас) вызвано моим гражданским сознанием.
Впрочем, если удовлетворение от победы рассматривать как плату, то Вы правы.
Правильно сказали… Лишились своего защитника в ГИБДД сейчас и воют..
Сергей, не справедливо, долгих с маленькой буквы!
Это без злого умысла 🙂 так получилось — торопился 🙂
Айпад 🙂