Городские власти ищут подрядчика, который разработает маршрутную сеть общественного транспорта в Кирове. Информация о проведении электронного аукциона размещена на сайте госзакупок. Начальная цена контракта составляет 2,8 млн. рублей.
Условия контракта предполагают, что выигравшая аукцион компания должна будет провести социологическое обследование транспортной подвижности населения путем опроса не менее 50 тысяч человек из разных возрастных и социальных групп – младших и старших школьников, студентов, рабочих и служащих, пенсионеров, а также владельцев личных автомобилей. Подрядчику также предстоит изучить интенсивность движения на улицах города и пассажиропоток на всех маршрутах городского общественного транспорта.
На основе полученных данных организация должна будет разработать несколько вариантов новой маршрутной сети пассажирского транспорта, рассчитать необходимое количество единиц и вместимость подвижного состава по каждому маршруту, интервалы движения и расписание, сформировать реестр маршрутов. Подрядчик также должен будет спрогнозировать, как изменятся затраты пассажиров в случае введения тарифов с лимитом времени на пересадки.
Аукцион назначен на 4 апреля. Срок выполнения работ – 170 дней с момента заключения контракта.
Напомним, о необходимости реформировать маршрутную сеть городского общественного транспорта глава администрации Дмитрий Драный говорил еще в декабре 2013 года. Тогда власти заявили о намерении отменить некоторые нерентабельные маршруты, из-за которых городской бюджет теряет не менее 100 млн. рублей в год. Одновременно с сокращением нерентабельных маршрутов городская администрация планировала предоставить пассажирам право на бесплатную пересадку с одного маршрута на другой в течение 30 минут с момента начала поездки.
Вообще то это входит в обязанность Департамента дорожного хозяйства и транспорта
«Приоритетные направления деятельности департамента:
9.ОРГАНИЗАЦИЯ транспортного обслуживания населения автомобильным, железнодорожным, внутренним водным и воздушным транспортом по межмуниципальным и межрегиональным маршрутам.»
Он как бы для этого и существует. На фига тратить налево бюджетные деньги за то что департамент и должен делать по определению?
очередной кручу,верчу,запутать хочу!!!
Разбазаривать бюджетные деньги -любимое занятие администрации города. Была быковско-кошкинская реформа, теперь драновская, придет следующий и тоже будет шерудить рученками в транспорте, видимо сладко им там.
Ты сам все и ответил, Андрюха! А в городе у нас два фига…
Не так давно прошла инфа, что администрация Кирова потратила более 100 млн.рублей на проект ныне работы и не один проект не был реализован.
Насколько это правда?
Это правда. Контрольно-счётная палата выявила при подготовке бюджета на этот год
Да нафиг нам эта маршрутная сеть? Давайте лучше Владимиру Васильевичу нормальный джип купим, а то ездит, как лох, на какой-то позорной арендованной телеге.
http://kirovnet.ru/news/2014/03/24/podgotovka-k-transportnoy-reforme-nachalas-v-kirove?page=last
Да за такие деньги я в одиночку 50 000 человек из разных возрастных и социальных групп – младших и старших школьников, студентов, рабочих и служащих, пенсионеров, а также владельцев личных автомобилей опрошу и изучю интенсивность движения на улицах города и пассажиропоток на всех маршрутах городского общественного транспорта.
Объясните, мне идиоту! Если автобус на дорогу из точки А в точку В тратит 30 минут, то на полный круг А-В-А он будет тратить 1 час. введем точку С между А и В. На отрезок АС он тратит 15 минут (на круг АСА — 30 минут), на отрезок СВ — 15 минут (круг СВС — 30 минут). По логике вещей тот же маршрут АВА будет проходиться за 1 час. Ну ни как не получается меньше времени. Если еще наложить график движения каждые 5 минут, тоже не вижу ни какой разницы. Но зная как выходит на маршрут наш транспорт могу сказать, если сейчас сел на автобус и едешь спокойно, то при реформировании будешь как идиот стоять на каждой остановке и ждать нужный транспорт.
Походу нас вообще чинуши за баранов считают.
без введения выделенных полос для общественного транспорта (есть примеры реализации и в Москве, и в Питере) данная реформа с пересадочным пунктом обречена на провал. Билет человека, выехавшего на 2 из Ганино, обнулится уже у Лепсе. Но вряд ли Быков или Драный рискнут ограничивать права автомобилистов — это же значит в первую очередь себя обижать.