/11/ “Администрация Кирова готова потратить 2,8 млн. рублей на разработку новой маршрутной сети общественного транспорта

  1. Вообще то это входит в обязанность Департамента дорожного хозяйства и транспорта

    «Приоритетные направления деятельности департамента:
    9.ОРГАНИЗАЦИЯ транспортного обслуживания населения автомобильным, железнодорожным, внутренним водным и воздушным транспортом по межмуниципальным и межрегиональным маршрутам.»

    Он как бы для этого и существует. На фига тратить налево бюджетные деньги за то что департамент и должен делать по определению?

  2. Разбазаривать бюджетные деньги -любимое занятие администрации города. Была быковско-кошкинская реформа, теперь драновская, придет следующий и тоже будет шерудить рученками в транспорте, видимо сладко им там.

  3. Не так давно прошла инфа, что администрация Кирова потратила более 100 млн.рублей на проект ныне работы и не один проект не был реализован.
    Насколько это правда?

    1. Это правда. Контрольно-счётная палата выявила при подготовке бюджета на этот год

  4. Да нафиг нам эта маршрутная сеть? Давайте лучше Владимиру Васильевичу нормальный джип купим, а то ездит, как лох, на какой-то позорной арендованной телеге.

  5. Да за такие деньги я в одиночку 50 000 человек из разных возрастных и социальных групп – младших и старших школьников, студентов, рабочих и служащих, пенсионеров, а также владельцев личных автомобилей опрошу и изучю интенсивность движения на улицах города и пассажиропоток на всех маршрутах городского общественного транспорта.

  6. Объясните, мне идиоту! Если автобус на дорогу из точки А в точку В тратит 30 минут, то на полный круг А-В-А он будет тратить 1 час. введем точку С между А и В. На отрезок АС он тратит 15 минут (на круг АСА — 30 минут), на отрезок СВ — 15 минут (круг СВС — 30 минут). По логике вещей тот же маршрут АВА будет проходиться за 1 час. Ну ни как не получается меньше времени. Если еще наложить график движения каждые 5 минут, тоже не вижу ни какой разницы. Но зная как выходит на маршрут наш транспорт могу сказать, если сейчас сел на автобус и едешь спокойно, то при реформировании будешь как идиот стоять на каждой остановке и ждать нужный транспорт.
    Походу нас вообще чинуши за баранов считают.

  7. без введения выделенных полос для общественного транспорта (есть примеры реализации и в Москве, и в Питере) данная реформа с пересадочным пунктом обречена на провал. Билет человека, выехавшего на 2 из Ганино, обнулится уже у Лепсе. Но вряд ли Быков или Драный рискнут ограничивать права автомобилистов — это же значит в первую очередь себя обижать.

Добавить комментарий для Андрей Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *