Руководство Кировского участка ГЖД не согласилось с выводами независимой экспертизы, проведенной АНО «Общество инженеров тяги».
Напомним, эксперты обратили внимание на то, что рельсы, уложенные на проблемном участке пути, не соответствовали нормам. Кроме того, на этом отрезке неоднократно выявлялись просадки рихтовки и другие неисправности, что побудило руководство Кировского региона ГЖД ввести скоростные ограничения, однако в начале декабря 2013 они были сняты, хотя ремонт пути не проводился. Эксперты также отметили, что в результате измерений, проведенных на участке схода 26 января 2014 года, ширина колеи оказалась больше положенной более чем на 2 см. В АНО «Общество инженеров тяги» не считают это расхождение критическим, но указывают на «отсутствие контроля руководителей дистанции пути за качеством выполнения работ по устранению неисправностей, выявленных вагоном-измерителем».
Пресс-служба Кировского региона ГЖД отмечает, что «Общество инженеров тяги» не привлекалось структурами ОАО «РЖД» для проведения каких-либо расследований данного происшествия. А по данным собственного расследования РЖД сход произошел по причине нарушения геометрии колесной пары одного из вагонов, принадлежащего частной компании. Следовательно, ответственность возлагается на владельцев подвижного состава.
Окончательные результаты проверки причин прошедшего определяет Федеральная служба по надзору в сфере транспорта. Ожидается, что эти результаты будут представлены в ближайшее время.
Не хочет видимо суд определить виновность, потому, что нет исца от имени государства.