Независимые эксперты: причиной крушения поезда близ Поздино стало невнимание ГЖД к состоянию путей

На предыдущей неделе Ространснадзор получил заключение независимого эксперта, которому было поручено выяснение причин аварии поезда в районе станции Поздино, об этом корреспонденту «Вятского наблюдателя» сообщил информированный источник. Авторы доклада из Автономной некоммерческой организации «Общество инженеров тяги» опровергли заключение ведомственной комиссии, в котором причиной схода вагонов и последующего пожара было названо нарушение геометрии колесной пары.

Тогда руководитель Кировского региона ГЖД Александр Небольсин заявил, что причиной аварии стало нарушение геометрии колесной пары. Соответственно, вину в произошедшем возложили на компанию-эксплуатанта цистерн и их производителя «Азовобщемаш». Однако, они не согласились с такой оценкой причин аварии и дело было передано независимым экспертам.

Выводы экспертизы, проведенной АНО «Общество инженеров тяги», вчера вечером опубликовало информационное агентство «ИТАР-ТАСС». Согласно заключению, шпалы производства Лискинского завода «Спецжелезобетон» не имели на момент укладки в 2010 году сертификата о соответствии. Детали рельсового крепления производства ООО «Детали крепления пути» также не имеют сертификата, как и другие части строения пути. Эксперты обратили внимание на несоответствие нормам уложенных на проблемном участке пути рельсов. Кроме того, на участке пути неоднократно выявлялись просадки рихтовки и другие неисправности, что побудило руководство Кировского региона ГЖД ввести скоростные ограничения. Однако, в начале декабря 2013 они были сняты, хотя ремонт пути не проводился.

Более того, в результате измерений, проведенных на участке схода 26 января 2014 года, ширина колеи оказалась больше положенной более чем на 2 см. В АНО «Общество инженеров тяги» не считают это расхождение критическим. Но, указывают на «отсутствие контроля руководителей дистанции пути за качеством выполнения работ по устранению неисправностей, выявленных вагоном-измерителем».

В качестве вывода экспертная организация возлагает всю вину за произошедшее на руководство Кировского региона ГЖД. Эксперты также отметили, что ни производители колесных пар, ни производители вагонов, ни локомотивная бригада в аварии не виновны.

Наш источник обращает внимание на то, что после изучения материалов специалисты, ознакомившиеся с докладом, были в легком шоке и обратили внимание на то, что такое отношение руководства ГЖД к состоянию пути вполне могло привести и к сходу пассажирского состава. При таком развитии событий могли быть и человеческие жертвы.

Можно предположить, что железнодорожники ожидали получить жесткие экспертные выводы. Этим можно объяснить то, что начало марта заместитель начальника ГЖД по Кировскому региону Александр Небольсин провел в инспекционных поездках по вверенному ему участку дороги. Приведет ли жесткое заключение к кадровым перестановкам пока не известно.