Мы любим свой город. Ругаем его, но любим. Ведь он знаком нам с детства. Его дворы и улочки, памятные места. Здесь мы работаем, учимся, любим и воспитываем детей. Тут наши друзья, одноклассники, коллеги и самые близкие люди. За это, мы готовы простить многие бытовые неудобства — плохие дороги с бесконечными пробками и отсутствие на них парковок, не расчищенные и неухоженные дворы, заставленные автомобилями чадящими по утрам, старым общественным транспортом с сумасшедшими кондукторами и и не обращающей на все это внимание властью, выбранной к слову нами-же. Так и жители племени караваи, живущие в индонезийской провинции Папуа, носят на себе банановые листья, охотятся на диких кабанов и практикуют каннибализм.
И пока россияне, дома и на работе, с негодованием обсуждающие происки американского госдепа, пытающегося поработить нашу страну, гордятся своей жизнью в Путинской стабильности, жители других стран обустраивают свой быт.
Город Эйлат, расположен на юге Израиля. Я провел в Эйлате около трех недель и подготовил отчет об особенностях городского устройства. Что-бы пост не был утомительно большим, я сгруппировал фотографии и разделил его на несколько частей.
Сегодня фотоотчет, о второй по значимости российской проблеме. Все фото кликабельны.
1.Как должны выглядеть нормальные дороги:
2.Во-первых, это дорожка для пешеходов и места отдыха:
3.Во-вторых это велосипедная дорожка:
4.Причем пересечения между пешеходами и велосипедистами так-же регламентированы знаками:
5.Разделительные полосы между проезжими частями дороги:
6.Для комфортного перемещения велосипедстов и инвалидов-колясочников предусмотрены плавные сопряжения пешеходных дорожек с проезжей частью:
7.Все перекрестки сделаны на круговом движении, в городе нет ни одного светофора:
8. …хотя нет, один светофор все-же есть, правда установлен только с целью оформления перекрестка.
9.Каждый перекресток оформлен в уникальном стиле и имеет свое название:
10.В конце тупиков, организовано круговое движение для разворота автомобилей:
11.Неотъемлемая часть любой дороги в цивилизованном городе — парковка:
12.Парковок в городе много. Пользоваться парковками может любой автолюбитель, уплативший соответствующий налог, за счет которых они и содержатся:
13.Что-бы дороги были хорошие, их нужно ремонтировать. Вот к примеру, вполне сносный на мой взгляд, участок асфальта:
14.Но, его полностью снимают:
15. …дорогу разравнивают:
16. … и укладывают новую плитку:
17.Метод укладки плитки, кстати, весьма высокотехнологичен:
18.И укладка осуществляется при помощи сложного оборудования:
19.В результате чего получается вот такое дорожное полотно:
20.Ну и еще немного дорог:
21. … и еще:
22. … и еще:
23.К слову, фотографировать город я ездил на шоссейном велосипеде, и так сказать на своей …. ощутил качество дорог:
24.И на десерт — перекресток ночью:
Продолжение следует.
Оригинальную запись с фотографиями большого размера можно посмотреть тут.
Очень красивые дороги. Можно, конечно списать на климат, тип почвы и т.д. Но все равно красивые и я хочу видеть такие же в нашем городе.. и фонари.. и пальмы!
Кроме пальм, там ничего не растет, да и их выращиваю искусственно.
По поводу «списать на климат» — при такой высокой температуре как в Эйлате, наш асфальт уплыл бы давно в неизвестном направлении.
Эдуард, я тоже был в Эйлате. Действительно, обалденный город, впрочем как и вся страна. Правда, жарковато. Но это для меня скорее плюс, чем минус.
Мне бы,ваши заботы.Тут до Котельнича лишний раз не сьездить.А патрушев,бывший плохой игрок Родины,или где.
«Мы любим свой город. Ругаем его, но любим.» — я не знаю никого, кто бы ругал именно город.
Лично я критикую и ругаю Владимира Быкова, Дмитрия Драного, прочих БЫДРА-чиновников — но они не имеют отношения к моему ГОРОДУ.
.
Эдуард, спасибо за прекрасную статью.
В мире очень много красивых и благоустроенных мест, где нет ничего общего с нашей действительностью. К сожалению, это так. Объективные факторы — климат, количество осадков, почвы, количество дней в году с переходами t через 0, Субъективные — организация движения тяжеловесных тс, использование шипованных шин, действия властей, несовершенство законодательства о размещении заказов для гос. и муниципальных нужд, менталитет пользователей дорог и т.д. и т.п. Решение объективных проблем дороже в десятки и сотни раз, так что не ту страну назвали Гондурасом
Дело не в объективных факторах, дело в мотивациях. Мотивациях чиновников, мотивациях народа и пр., воруют везде, но такого откровенного чиновного грабежа, как у нас, по-моему, нет нигде. Вы думаете, что нет возможностей строить дороги за меньшие деньги и с лучшим качеством, чем сейчас? Неправда, они есть, только заинтересованные лица эти будущие доходы(откаты) уже распределили себе в свою пользу и хоть ус…..сь на конкурсе, ты пролетишь. Выход напрашивается сам собой…
Хорошо подвел под безнадегу, и делать ничего не надо, все-равно все будет плохо.
На Салехард, кстати, похоже, летом. Бывал ли?
Статья отличная!
Как говорится хорошо там, где нас нет. Не в прямом смысле для поговорки, но по жизни получается так, к сожалению.
«18.И укладка осуществляется …»
и
«19.В результате…»
Ив результате дядька укладывает тротуар, а не как ни дорожное полотно, судя по цветам плитки и организации бордюров с этих же фотографий. Могу ошибаться…