Колесный диск одного из вагонов поезда «ушел» со своего места в сторону более чем на пять сантиметров. В результате вагон не вписался на выходе из поворота в железнодорожную колею, объяснил причину аварии замначальника ГЖД по Кировскому региону Александр Небольсин.
Комиссия РЖД не выявила нарушений со стороны машинистов поезда, а также нарушений исправности верхнего строения железнодорожного пути и контактной сети.
— Инцидент произошел не по вине железной дороги. Ответственность за техническое состояние несет владелец вагона, — заявил Небольсин.
Тем не менее, версия РЖД является лишь одной из возможных. Последнее слово относительно причин аварии должен сказать Следственный комитет, который расследует уголовное дело по факту крушения поезда.
Небольсин также сообщил, что для предотвращения экологической угрозы в районе аварии срезан грунт и сделаны защитные дамбы, которые перекрывают сток воды из ручьев в реку Вятку.
Для загрязненных стоков вырыто небольшое водохранилище. Загрязненные грунты, лед и вода будут утилизироваться на кировском предприятии «Куприт».
Режим ЧС в 300-метровой зоне от места аварии будет действовать до полного устранения ее последствий, передает «Российская газета» слова начальника ГУ МЧС по Кировской области Михаила Лихачева.
По словам главы территориального управления по Нововятскому району Кирова Геннадия Плехова, в результате аварии пострадало 88 гаражей и 16 находившихся в них автомобилей. Пока обследованы не все гаражи, и это число может вырасти. Решать вопрос о возмещении ущерба по каждому конкретному случаю будет решать специальная комиссия городской администрации совместно со страховщиками.
Напомним, утром 5 февраля около станции Поздино в Нововятском районе города Кирова 32 вагона с газовым конденсатом сошли с рельсов и загорелись. Пострадавших среди местного населения не обнаружено.
Очередной поиск стрелочника? А почему ж/д не проверяет исправность вагонов когда берётся за их перевозку? М.б. это смещение произошло в результате транспортировки? Раз взялись, значит должны нести полную ответственность.
+1! Подцепил я 20 вагонов и ты 20 вагонов, а Вася — один неисправный. Из-за него накрылись все 41 вагон. У васи только долги и ржавая «четверка». А РЖД — ни при чем )) Россия, блин.
Виноват Вася, который в этот вагон не вложил ни копейки! Поэтому у вагона Васи колесная пара поломалась…
Ай да кулибины, ай да специалисты-криминалисты, ну молодцА! Вагончики-многотончики с рельсов скопытились, некоторые с элементами кульбитирования, подверглись термообработочке и т.д., а комиссия РЖД не поленилась, взяла в ручки холёные штангенциркуль и всёёёёё замерила! И вот он, люфтик то, аж в целых 5 см. — НА ЛИЦО! «Ай да Пушкин (Я….н), ай да сукин сын!» (служит для шутливого выражения радости от удачно выполненной работы, блестяще реализованного замысла и т. д.)
РЖД быстро отмела от себя ответственность. Теперь пострадавших точно разведут и будут они милые ходить по судам.
А виноват будет- ветер!
Судя по вышеизложенным комментариям, «общественное мнение» уже назначило виновного…
Знаю эту «кухню», единственным перевозчиком по железной дороге является ОАО «РЖД», перед каждой отправкой состава в путь каждый вагон осматривается представителем ОАО «РЖД» на предмет поломок и возможности движения по ЖД, в случае если обнаружена поломка связанная с невозможностью движения этого вагона по ЖД или выявлен дефект в тех состоянии вагона или платформы он «бракуется»,собственник вагона/платформы ставится в известность,а вагон идет в ремонтное депо. Если после осмотра вагон допущен к движению ответственность лежит полностью на ПЕРЕВОЗЧИКЕ (ОАО «РЖД»), а не на владельце вагонов.