/25/ “Около 50 кировских таксистов заявили на митинге, что не согласны «убивать» свои машины за копейки

  1. А что такое диспетчерская служба и как она может работать без разрешения, ведь рекламу её легко вычислить и проверить я думаю не трудно. И каковы взаимоотношения этой службы с водителями «свободного времени», заключаются ли какие договора, как идёт расчёт и кто платит налоги? Или это просто ИП? Могу ли я, как автолюбитель, просто так, созвонившись с диспетчерской службой просто по паспорту работать в такси?

    Если всё это возможно и разрешено законом, то тогда это есть самая что ни на есть конкуренция и нужно просто терпеть, как терпят все ИП, что торговцы, что проиводители, хотя впрочем у производителей законом запрещено производить взаимоотношения с предприятиями одним только паспортом, а нужны и счёт в банке и регистрационный номер, а в этот омут не каждый сунет голову.

    Кстати нужно сказать, был на железнодорожном вокзале, при мне подошли один за другим три пассажирских поезда, ни один из пассажиров которых не воспользовались услугами такси. Таксисты терпеливо стояли и ожидали прибытия следующего поезда. Нужно иметь адское терпение в борьбе за пассажира. Не позавидую!

    1. Пассажиры не подошли потому, что еще на вокзале узнали цену поездки 🙂 которая часто превышает услуги такси даже за пределами нашей родины. Про качество услуг разговор отдельный. Просто мода последнее время пошла -подрать на митингах глотку :). Результат неважен. Некоторые называют это «повышение активности гражданского общества» 🙂

    2. Диспетчесркая служба не запрещена. И рекламируется она в СМИ не как такси (на это нужны кое-какие бумаги), а как служба заказа, диспетчерская служба и т.п., что никаким законом не запрещено, но ассоциация у клиентов возникает, что это такси. Здесь к службам можно прицепиться, но у них в штате, как правило есть один таксист со всеми бумагами, так-что в этом плане у них все прикрыто. Как работают. Есть внутренние правила: какую машину брать, не брать, водителя брать не брать. По сути нужен паспорт и доки на машину. Небольшое собеседование, осмотр машины, заключение договора, установка программы на телефон, аванс за услуги (на ваше усмотрение). Все можете выезжать и таксовать. Графиков как правило нет. Договор исключительно на информационные услуги. ДС с полученных с вас денег уплатить все налоги, в зависимости от системы налогообложения, как правило упрощенка с 6%. А вот вы? это уже на ваше усмотрение, пойдете те ли открывать ИП или еще как — это ваше дело. Вознаграждение службы в районе 10% от стоимости заказа., т.е. 90% суммы остается водителю. И в данном случае служба ищет водителю заказы, интересно сами митингующие сколько бы денег и сил потратили, чтобы найти клиентов? Я считаю. что на данном этапе этого рынка, службы несут больше пользы, чем вреда. Да, сейчас в Кирове несколько федеральных служб, конкуренция обострилась, что вылилось в ценовую войну. Хотя для пассажиров это плюс.

      1. а с какой стати они устанавливают тарифы не являясь по сути перевозчиками? это парадокс!
        и не рынок регулирует тарифы ..и правила оказания услуг ..

        1. Если, честно, со стороны потребителя, это службы внесли некую стабильность на рынок. Возможно, это этап развития рынка такой, но тем не менее это факт службы вышли и работают. А если ты таксист, и считаешь, что сам можешь уистанавливать тарифы, так тогда и не работай со службами. Если предпролижить, что вместо служб были бы таксопарки (несколько крупных), то и между ними была бы конкуренция в виде цены на поездку.

  2. Как будто гробить свои машины за копейки их обязали по приговору суда. Работа, в том числе и в такси — дело добровольное. Нет толку работать с прибылью — вилы в руки и в колхоз грести навоз.

    1. Вот мы и не хотим за копейки машины гробить . Пришла пора что то менять, а ты попробуй за 8 часов работы в такси с прибылью поработать по этим ценам. в колхоз можешь сам идти . мы таксисты знаем город и умеем с пьяным быдлом разговаривать.

      1. Игорь, какая причина заставляет вас заниматься этим убыточным бизнесом?

    2. Поддерживаю!
      А то вопить ««Надо кормить семью, платить кредиты, а нам говорят цены ниже ставить, — возмущались пришедшие на митинг,» можно, а к станку встать никак нельзя! Нашли удобное место — лучше скучая переминаться с ноги на ногу полдня в ожидании клиентов у вокзала, чем идти работать на завод, где не заскучаешь. В центре занятости вакансий море, идите, займитесь другим делом, раз тут оно убыточное. Только вот не идут почему-то туда, где нужно полный день работать головой или руками, а не на жопе в мягком кресле сидеть…

  3. О, приблатненные бастуют. Баранку крутить тягостно стало? Вы у кого тарифы поднять просите? У себя? Так поднимайте. Такого цирка на Вятке еще не было.

  4. Такси в Кирове один из немногих видов деятельности где конкуренция пока работает. Но скоро все закончится. Слишком лакомный кусок…

  5. Да плевать всем на вас, заводы и фабрики в 90-х все позакрывали и дела никому не было, народ нищенствовал. И сейчас дела нет, выживай как хочешь «человек-человеку Волк»

  6. Примерно такая же ситуация в моей сфере деятельности — перевозках грузов автомобильным транспортом. Доступность кредитных ресурсов сыграла непоследнюю и отрицательную роль — водитель, прошедший некоторую школу в крупных автопредприятиях, полагает, что взяв кредит и купив грузовик, уж на штаны-то с маслом он заработает. А чего — рулить умеет, подремонтироваться тоже может самостоятельно, зачем ему вся эта толпа нахлебников — директор, бухгалтер, менеджер, ремонтник, врач. Да и машину можно поставить во дворе бесплатно. Проходит некоторое время, и такой горе-предприниматель с удивлением замечает, что должен всем, а ему — никто. Те, кто поумнее, по-тихому сливают машинки, а кто поглупее и не понимает причин — устраивают митинги, петтинги, профсоюзные собрания, требуют повышения цен и т.п. НО… Как только наступает день уплаты кредита — едет такой бизнесмен за 15 рублей на 20-тонной фуре на Москву. И все — все разговоры о повышении цен, коллективных договоренностях забыты.
    В принципе, ничего плохого в этом нет, на то она и конкуренция, просто основная масса «бизнесменов» не понимает ценности образования и не способна просчитать экономические последствия своих действий хотя бы на месяц.
    То же самое и у таксистов — машину купил с горем пополам, а уж на жизнь как-нибудь заработаю. А оно хренвам, мало уметь рулить, еще надо знать, зачем и почем.

    1. Скоро не купим валютных б.дей!
      Х будем сами сос.ать!
      Ведь евро уже — сорок восемь рублей!
      А доллар — уже тридцать пять!

  7. А почему, собственно, легальные таксисты нам диктуют цену? Или хотят ее навязать? Не хотите таксовать за низкие цены, типа, не окупающие расходы на автомобиль и прочие издержки – не работайте на рынке такси – идите на завод, в колхоз, открывайте свой прибыльный бизнес по ремонту машин, да не суть важно, куда. Ищите прибыльные места. На ваше место придут другие. Продавайте, сдавайте лицензии на такси, выбрасывайте их. Я, конечно, в данном случае обыватель, но, как мне кажется, что при аварии пострадалец что от вас, легальных, что от нелегалов будет долго по страховым конторам бегать, чтобы что-то материальное получить. И мне, как обывателю, плевать глубоко на ваши социальные обязательства. Я хочу, чтобы быстро машина быстро приехала, быстро довезла и недорого взяла. Я в данном случае – потребитель. Вы, таксисты, работаете для меня. Старайтесь, или вместо вас конкуренты постараются.

  8. Нужны официальные такси ,и порядок в этом деле навести может только государство .А то вызываешь машину приезжает водила с перегаром ,то внутри машины как в свинарнике ,а в Москве вообще столкнулись с чудилой : на вокзале ищу такси ,предлагают пройти к машине ,и вижу картину маслом : инвалид ,у которого плохо ходят ноги ,приглашает в убитую «девятку». О безопасности вообще никто не думает ,всем только бабло подавай !

    1. «приезжает водила с перегаром ,то внутри машины как в свинарнике»
      ни кто не заставляет садится в убитую машину с пьяным водителем

  9. Вот кого с детства не перевариваю, так это таксистов и «перепродавцов авто». В моем сумеречном сознании, и те, и другие — сугубо паразитарные существа, да еще и с удивительным гонором при том. Не устраивают доходы — езжайте на Севера да на прочие вахты, там работы всем хватит. Ездил, знаю, о чем говорю.

  10. Водилы-таксисты! Мало денег — меняй работу! Когда у вокзала загибают три цены, да ещё идут следом, следя кто цену снизит, чего-то вы при этом о моей семье не думаете. Вы о своей думаете, только думы наши не сходятся. А тут диспетчеру сразу с поезда звонишь, и машина ждёт по удобной цене и о семьях вроде все думают и аркана на шее водилы не видно, что его на работу тянули. А вам, умникам, что у вокзала клиента ждать, что митинговать — время одинаково тратится. А город знать не велик подвиг, это не профессия, я тоже город знаю. Нет знаний экономики и бизнес плана — погиб при конкуренции… А с нелегалами лично я бороться не буду, они дешевле и от вас НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ!!!

  11. А кто должен ловить нелегалов-таксистов? Хотелось бы список поимённый узнать. Не стесняйтесь.Кто же кормится на нелегалах-таксистах? Ни одна сука платить налоги не хочет. Что у нас за государство-то такое?

Добавить комментарий для Парадоксель Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *