Арбитражный суд признал недействительными договоры о временных (доконкурсных) перевозках пассажиров пригородными автобусами по маршрутам Киров–Бахта (№104), Киров-Костино (№129), Киров–Русское (№136), Киров–Башарово (№143), Киров–Сосновый (№146) и Киров–Сидоровка (№117).
Согласно спорным договорам от 3 апреля 2013 года «КировПассажирАвтотранс» (КПАТ) принял на себя обязательства временно, до привлечения перевозчика на конкурсной основе, обеспечить перевозку населения пассажирским транспортом общего пользования. А заказчик (МО «Город Киров») обязался предоставлять перевозчику субсидии на возмещение недополученных доходов в связи с государственным регулированием тарифов на проезд в автобусе.
Зампрокурора области посчитал, что такая обязанность возложена на муниципальное образование незаконно, и обратился в арбитражный суд Кировской области с требованием аннулировать спорные договоры.
Суд удовлетворил эти требования, поскольку финансирование льготного проезда на социальных маршрутах не относится к вопросам местного значения.
КПАТ заявил, что спорные договоры уже прекратили свое действие. Но суд выяснил, что отношения сторон по-прежнему регулируются условиями этих договоров. В частности, между сторонами существуют неразрешенные судебные споры по поводу исполнения договоров.
Напомним, в 2010-2012 годах КПАТ занимался той же деятельностью, но на законных основаниях — как победитель конкурса. Однако Контрольно-счетная палата в марте 2013 года пришла к выводу, что конкурсы «затачивались» под конкретного перевозчика. «Заточка» заключалась в том, что в одном лоте объединялись сразу четыре социальных направления, а потянуть такую нагрузку мог лишь КПАТ.
В итоге за эти три года КПАТ получил 91% из 461 млн рублей, потраченных областью на социальные маршруты. При этом не все маршруты, которые выиграл КПАТ, реально являлись социальными, то есть заведомо убыточными. На некоторых направлениях перевозчик успевал получить и прибыль, и компенсацию выпадающих доходов.
Тем не менее в августе 2013 года КПАТ вновь стал победителем большинства областных конкурсов на обслуживание социальных маршрутов. С ним подписаны 9 договоров на обслуживание 21 маршрута.
На сегодняшний день, единственное предприятие, которое обеспечивает перевозку пассажиров и содержание подвижного состава в соответствии с правилами перевозки пассажиров. Не надо уничтожать предприятие.По моему у нас уже есть опыт допуска частных перевозчиков, невыгодно автобус не идет под любым предлогом.