В предыдущем посте, я рассказывал о водителях троллейбусов, осуществлявших посадку пассажиров с отступлением от правил, подвергая таким образом их жизнь опасности. Параллельно я сделал запрос в ОАО «КТП». Каково же было мое удивление, когда уже на следующий день позвонил генеральный директор и предложил встретится.
О результатах встречи ниже, а сейчас разрешите поздравить работников предприятия троллейбусного транспорта, ведь 70 лет назад, в «торжественный день 7 ноября 1943 года, в 6 часов вечера к зданию облисполкома, что наискосок от Центральной гостиницы, были поданы два красиво иллюминированных троллейбуса… По припорошенным свежим снегом улицам отправился в свой первый рейс шумный полудеревянный троллейбус, сопровождаемый счастливой и восторженной детворой» (из книги В.Мочалова).
Итак, генеральный директор Катаев Е.В. на встрече, убедил меня в том, что к нарушителям будут приняты самые жесткие меры и обещал проинформировать о результатах решений ревизионной комиссии.
Так-же, Евгений Владимирович, согласился с предложением о переносе остановки на другую сторону улицы Производственная, и пообещал сделать об этом официальный запрос в управление благоустройства и транспорта. Я же, со своей стороны, составил собственное обращение и предлагаю здесь его обсудить. Можно в личку на 461534@gmail.com.
Итак:
Прошу Вас рассмотреть возможность переноса остановок общественного транспорта на перекрестке улиц Производственная, Щорса. Сегодняшнее расположение остановок, создает затруднения при движении автотранспорта. Дорожная ситуация, которая возникает периодически представлена на схеме:
Данную позицию так-же поддерживает один из основных перевозчиков, ОАО «Кировское транспортное предприятие», в лице ген.директора Катаева Е.В.
Я с Эдуардом ,полностью согласен,А что по поводу переноса остановок (для пастухов,из районов области) думает потомок светлейших князей,гр-н Шестаков.
Надо еще транспорт и пешеходов светофорами развести. А то двое человек на переходе останавливают движение чуть менее чем полностью.
На этом перекрестке, эта проблема остро не стоит, хотя и имеет место быть. Переносом остановки мы решаем проблему двух направлений, хотя и очень частично. Пробка, например, с моста от Производственной, может рассосаться, только при введении дополнительного сигнала светофора — поворот налево. Как пример, это хорошо реализовано на перекрестке Московская/Производственная.
а ты по Щорса попробуй уехать на запад. Там пробка регулярно до зеленой аптеки. левый ряд пропускает встречку, а в правом ряду машина направо на Производственную. А там два пешехода.И всё, все стоят.
Такая ситуация присутствует на любой 2-полосной дороге
Попробуйте уложить в голове непостижимый для понимания факт. При существующей ситуации на дороге никто не считает в деталях интенсивность движения транспорта и пешеходов. Подумайте, как они рисуют схемы организации движения, пропускают транзит через город, считают интервалы движения пассажирского транспорта. Дают водителю график, и крутись, как хочешь.
И спасибо за напоминание. Мать была водителем тех самых первых троллейбусов. Опасная была профессия, наледь с проводов на ходу сбивали палками. Тогда погибла от удара током её подруга, работавшая кондуктором, беженка из Ленинграда, жившая вместе с ними.
Правые линии просто надо выделить. Это недорого. И действительно, сделать умный светофор. В Европе такие — количество времени зависит от количества пешеходов
Катаеву + 100 ,самый лучший способ прекратить спор — это согласиться ,пусть даже если понятно ,что утопия …в одном направлении до перекрестка станет легче ,в другом соотвественно тяжелее или очень тяжелее ,предсказать невозможно .остановка с офигенным трафиком, сразу после перекрестка соберет правый ряд.предлагаю — установить памятник на газоне (в районе предлагаемой остановки) тому ,кто придумает дельное решение проблемы этого перекрестка и общегородской конкурс с смс голосованием.(ей богу каждые выходные по две смс буду слать победителю -при условии результата)
Вполне достаточно развести пешеходов и транспорт в разные светофорные циклы и провести операцию по принуждению к соблюдению ПДД. Общественный транспорт в левый ряд не марсианами телепортируется.
Напомню,что такое хотели сделать на воровского-к.маркса.В итоге вышла путаница хуже и того.Пешеходы бросались под машины.
Убрать переезды по Пугачева-Потребкооперации. Основной под ж/д в тоннель, Котласский над Ж/Д.
А нужна ли вообще эта пассажирская ветка на Котлас? Есть же вокзал.
Общественный транспорт в большей части уйдет на Комсомольскую. Да и Чистые Пруды закольцуются.
Убранная ветка на Ганино вообще много бы решала проблем. Но убрать ее нереально — слишком много на нее завязано.
Нужно сделать третью полосу дороги у остановки, только длиной метров 40.
Две полосы свободные, а автобус заруливает на третью и спокойно высаживает пассажиров.
которую с таким-же успехом займет желающие повернуть направо и не пустят троллейбус, который высадит пассажиров как всегда…
хотя полоса для поворота направо, здесь необходима.
qwer, точно, только «карманы» надо, а переносить-не переносить смысла нет.
Вы не читали предыдущий пост. Смысл в том, первостепенной задачей здесь является безопасность пассажиров, при остановке троллейбуса или автобуса в левом ряду. Даже при наличии кармана, этой проблемы не избежать, только разве поставить отдельного человека, следить за водителями.
На улице-же Производственной, хоть какой карман сделай, проблемы водителя общественного транспорта, при осуществлении поворота влево, не избежать.
А вот на новой остановке (№3) карман конечно-же необходим.
Ну да, типа трамваем прикинулся
Согласен, Эдуард, только «карман» там нужен длиной на 2, лучше 3 автобуса. И самое главное сделать их там ничто не мешает, ну разве что тротуар перенести. А по поводу того, что «поставить отдельного человека, следить за водителями» позвольте сами не согласится. Если пассажир подойдет к водителю и попросит его остановиться в положенном месте, водитель ни куда не денется. За подобные нарушения их серьезно наказывают. А могут наказать и организацию-перевозчика. Сам подобным образом спорил неоднократно и звонил из автобуса руководителям предприятия и проблема разрешалась на месте. Вы сами в этом убедились — реагируют. Попробуйте теперь позамечать как будут останавливаться троллейбусы — я думаю после Вашего общения с руководством какое-то время правила высадки пассажиров будут соблюдаться. Здесь проблема больше в прокладке между сиденьем и рулем 🙂 Спасибо после переноса остановки 🙂
Пока не договоримся о приоритете общественного транспорта в городе, карманы не помогут. А так правильно. Только в данном случае для беспрепятственного перестроения в левый ряд автобуса из кармана там надо вешать реверсивный светофор над полосой и ставит специальный светофор для автобуса на остановке для подтверждения разрешения перестроения.
В правый ряд должны пропускать с остановки согласно ПДД при наличии знака 5.12. Там, кстати, знака нет
Знак 5.16
самое интересно то, что после остановки номер 2 троллейбусу необходимо повернуть направо, а не налево (маршрут же №11 или там другие останавливаются?). Но остановка всё равно производится из среднего ряда, потому что по нему движение идет быстрее, чем по правому. А вот водители автобусов маршрутов 61 и 73 , поворачивающие налево, почему-то не нарушают. Удобство и логика в переносе остановки конечно же присутствуют. Но может быть дело всё-таки в культуре и соблюдении ПДД?
про остановку №2, я и имел ввиду автобусы, в большинстве случаев, они поворачивают налево из среднего ряда, полностью его останавливая.
вообще, прикольная постановка задачи. Как навести порядок на дорогах, не соблюдая ПДД. Ха-ха.
Я Вас удивлю Алексей, но когда водители троллейбусов на красный цвет светофора высаживают из левого ряда, нарушая ПДД, затор рассасывается быстрее)
Полностью согласен с Вами, Эдуард — законы пишутся для лохов.
Не нужно обобщать.
Ну как же, как же. Если закон неудобен — его можно не соблюдать. Но не всем. Лохам — нельзя.
Нужны карманы у остановки №3 и у остановки напротив остановки №1, которая для транспорта в сторону Победилово.
А можно все четыре остановки в разные направления расставить сразу за перекрёстком и сделать везде карманы для автобусов.
соглашаться
Все правильно и где-то даже здраво,но есть одно маленькое НО! Озаботился Эдуард безопасностью пассажиров на остановке, а откуда «ноги растут?» Катаев Е.В. не поделился с Вами? Какой интервал движения у троллейбусов ? Отсюда и нарушения! ,да нет времени у него подъехать к остановке и высадить нормально пассажиров,а подъедешь х.. выедешь от остановки,жди когда кто-то соизволить пропустить общественный транспорт,а из кармана и подавно не выедешь.Кстати, график движения у них абсолютно не реальный,а за нарушение графика лишение премии и другие почести!!!.Какой дебил ,не побоюсь этого слова,разрабатывал график движения транспорта КТП не знаю,но то что дебил это точно.Вот и гоняют по городу и к остановкам не подъезжают. Пример : от конечной «Сельмаш» до конечной «Авитек» 5 маршруту троллейбуса дается 45 минут!!! Это реально в настоящих условиях ? С остановками ,с пробками и т.д.Да я на машине за такое время вряд ли доберусь.А Вы, да и все мы рассуждаем, вот какие паразиты водители» траликов» ну не желают подъезжать к остановкам и все тут!
Емельян, простите, чем мог со мной поделиться Катаев Е.В.?
В смысле, я не лезу в логистику КТП, это их работа.
Но ведь одно вытекает из другого,разве не так?
А остановки что №1 ,да и № 2 действительно создают большую» головную боль» что другим участникам движения,что сами водителям общественного транспорта. Особенно когда автобус с ост.№ 2 ныряет из крайнего правого ряда сразу на левый поворот на ул.Щорса. Местоположение предложенное вами ост.№ 3 так же не удачно,или как говорят» из двух зол выбирают меньшее»?