/19/ “Старые автомобильные покрышки «Искож» будет превращать в железнодорожные переезды

  1. Вот ведь, додумались наконец…
    Я об этом уж лет несколько думал — покрышки старые в плиты для ЖД-переездов перерабатывать…

  2. не о чем думать. нет пока экономически эффективных технологий переработки шин. очередной попил.

    1. Ну вот тут не соглашусь с Вами.
      В Москве, на территории завода «Молния» такой переработкой занялись еще где-то в начале 2000-х. И всякие пересечения автодорог с жд и трамвайными путями стали такими плитами выкладывать — получается очень хорошо.

      1. Конечно очень хорошо. Когда бюджет приплачивает. И в Кирове будет хорошо, если к сданной шине вы будете прилагать рублей 400-500. Или бюджет будет прилагать. Или банк, кредит которому можно не возвращать. А так, чтобы вот шина, а вот прибыль — так еще не наловчились.

    2. И технологии давное есть и оборудование. Насчет распила тоже не в тему. Искож — частная компания, ни о каком гос. финансировании речи в статье не идет. Что Иванов сам у себя что-то пилить будет?

      1. Ха-ха, именно поэтому страна завалена старыми шинами, а не изделиями из них. А пилить они не у себя будут, а у тебя.

        1. Именно поэтому в Москве детские площадки покрыты резиновой крошкой. Пока у нас корабли мечты в грязи плавают.

          1. Товарищ… Вы слепой, глухой или читать не умеете? нет ЭКОНОМИЧЕСКИ ЭФФЕКТИВНЫХ технологий. Если вы готовы заплатить СТОЛЬКО — у вас не только корабль мечты будет в красивых цветных резиновых покрытиях. У вас и пристань, и порт, и дорога к порту — все будет.

            1. Нужно просто подождать, когда цены на сырьё начнут кусаться. С мировым потреблением нефти, ждать этого осталось не долго. А пока можно просто складировать их в прок.

              1. товарищ… если коротко — то, что получается из шины при ее переработке, при продаже по рыночным ценам не стоит столько, сколько было вложено. Причем самое главное, что туда вложено — это не шина, а энергия. Если цена на энергоносители вырастет, то получееное при переработке шины будет стоить еще меньше относительно затрат. Поэтому — кто-то должен приплатить. Либо вы — сдавая шину, либо бюджет — за часть обратно налом, либо банк, кредит которому не вернется — либо за откат, либо за средства вкладчиков.

            2. А что надо было услышать или увидеть? Ну вы сказали — нет и не привели никаких аргументов, кроме того, что шины где-то валяются. А я вам скажу, что шинный завод несколько лет как закрыл и рекультивировал полигон, куда раньше возил бракованные покрышки и теперь без всякой платы отдает их другой компании для переработку в ту самую резиновую крошку (ну и другие фракции). Да, большой маржи в этом нет и собирать по одной покрышке не выгодно, как и везти эту крошку куда-то далеко. Но спрос в регионе есть и он растет. Как минимум шиномонтажи смогут избавляться от шин без проблем (если раньше дачники не растащат). Вы просто не в теме.

                1. «Экорт» потыкайте в деловом Кирове. А в москве и правда платно б/у перерабатывают 🙁 хотя и не за 500 р/шт, но берут, признаю.

                    1. Ага 🙂 то есть насобирать покрышек в чистом поле невыгодно. Об чем и было доложено ранее 🙂 🙂 🙂

                  1. А шоита у этого экорта никакой рекламы нет? Типа купим покрышки дорого продадим крошку дешево?

                  2. Здецца мне, што етот экорт повелся на рекламу и купил задешево станок типа «сюда шины складываешь, отсюда деньги получаешь, работает само». И теперь не знает, куда бы это нанооборудование впарить. Резиновая крошка — не панировочный сухарь, много не съешь.

                    1. как и переезды железнодорожные. Так что одна надежда на коровники. Хотя плиты и резиновый шифер в свое время были востребованы.

Добавить комментарий для Алексей Шестаков Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *