Суд обязал кировскую администрацию провести техдиагностику и паспортизацию основных городских улиц. Маленькая заметка в новостях по сути имеющая эпохальное значение в истории хозяйствования множества градоначальников, не признающей своей ответственности за состояние дорожного движения.
Стали возможными иски по страховых случаям на предмет соответствия нормативам, организация конкурсов на проведение проектных работ по организации дорожного движения, реконструкции, текущему содержанию и ремонту светофоров, дорожных знаков, разметки, ливневой канализации.
Для проведения таких конкурсов в первую очередь необходима исходная информация по интенсивности дорожного движения, в т.ч. и пешеходов, в течении суток, дня недели, месяца. Анализ точек притяжения транспорта и пешеходов с позиций необходимости наличия парковок, тротуаров, защитных зеленых насаждений, пешеходных переходов и пр.
Все это имеет огромное значение при прохождении разного рода экспертиз, в т.ч и общественных при планировании бюджета и принятия решений о глобальных реконструкциях и строительстве городских улиц, организации движения пешеходов, систем управления движением и видеофиксации нарушений.
И самое главное, избиратель муниципальных органов управления на основании этих данных может требовать отчета городской власти по показателям средней скорости движения, аварийности, вредным выбросам в атмосферу транспорта от наличия пробок и анализа перерасхода своего бюджета на приобретение ГСМ. Вполне реальными могут стать персонажи регулировщиков, ликвидирующих заторы в пиковые часы.
Остается вопрос, кто должен написать заявление о поиске муниципального имущества сферы организации движения созданного за счет бюджетных средств и оказавшегося в частных руках? И кто ответит за незаконное использование этого имущества с момента вступления в силу законов регулирующих эту сферу?
И если крепкие хозяйственники, сидящие на городском хозяйстве до сих пор не отвечали за состояние дорожного движения и не были хозяевами дорог, то хозяевами чего они были?