По инициативе Вятской торгово-промышленной палаты состоялась встреча заместителя начальника ГЖД по Кировскому региону Александра Небольсина с предпринимателями — грузоперевозчиками лесной и торфяной отраслей.
На сегодняшний день тарифы на перевозки складывается из двух составляющих – вагонная и инфраструктурная. Вагонная определена оператором и утверждена ФСТ. Возможность менять инфраструктурную составляющую тарифа предоставлена ОАО «РЖД» в пределах «коридора» — от 0,872 до 1,134% от уровня действующего прейскуранта 10-01.
РЖД могут снижать инфраструктурную составляющую тарифа для поддержки отраслей экономики РФ при условии компенсации выпадающих доходов. В данном случае допускается снижение тарифов по отдельным направлениям и родам грузов.
По мнению Александра Небольсина, по отдельным направлениям, где наиболее активно грузятся лесоматериалы и возникает серьезная проблема с рентабельностью этих отгрузок, можно было бы выйти с инициативой по снижению инфраструктурной составляющей тарифа. В частности, Вятская ТПП могла бы выйти с таким предложением от имени кировских грузоперевозчиков.
Хотя по проведенным ОАО «РЖД» расчетам, даже если удастся добиться «льготного коридора» по снижению тарифов на 10% , то это составит всего 2,5 тыс. рублей с вагона на 1500 км, но даже эта сумма имеет немалое значение для кировских лесников.
«Наблюдатель» наблюдает : В начале 2011 года у лесозаготовителей были более серьезные проблемы. Скопившаяся на товарных площадках и складах по окончании лесозаготовительного сезона продукция вятских лесозаготовителей и переработчиков древесины несколько месяцев не грузилась и не отправлялась потребителям за пределы региона из-за отсутствия железнодорожных вагонов. Тогда они готовы были отдать «полцарства за вагон!»