На прошедшем 27 февраля заседании Кировская городская Дума утвердила изменение в «Положении об организации обслуживания населения пассажирским транспортом в городе Кирове».
Согласно внесенному изменению, теперь городская администрация может передавать без конкурса на обслуживание перевозчикам не только действующие, но и вновь открывающиеся маршруты.
«В случаях открытия нового маршрута или досрочного прекращения договора, — гласит данное изменение, — маршрут может быть передан без конкурса на временное обслуживание другой транспортной организации на срок до девяти месяцев в соответствии с регламентом. Регламент временного (доконкурсного) привлечения перевозчика к обслуживанию маршрута утверждается постановлением администрации города Кирова».
Как пояснил глава администрации Дмитрий Драный,
данное решение дает возможность до конкурса вводить новые дублирующие маршруты на определенных участках тех направлений, где перевозчики, с которыми заключены муниципальные контракты, не справляются с пассажиропотоком или не могут обеспечить плановый выпуск транспорта.
На вопрос, почему не расторгаются договоры и полностью не передаются на обслуживание другим перевозчикам такие действующие маршруты, как, например, маршрут № 46, безобразно обслуживаемый ООО «Алекс-Авто», Драный ответил, что всем победителям муниципального конкурса, который проводился в 2009 году, были выданы гарантии на пятилетнее обслуживание. То есть до конца 2014 года за ними сохраняется право на маршруты, выигранные по конкурсу, которое сложно оспорить даже в судебном порядке, потому что условия работы поменялись.
Также Дмитрий Николаевич сообщил, что в настоящее время область передает городу 13 пригородных маршрутов, обслуживание которых городским транспортом должно начаться с 1 апреля. По его словам, в этом случае большую роль играет принцип добровольности обслуживания, поскольку все маршруты убыточные: в 87 млн оценивает общегодовую сумму убытков по ним прежний перевозчик. И необходимо время для разработки конкурсной документации, которая займет не менее девяти месяцев, учитывая, что это совершенно новые для города маршруты.
16 продлите до Южной, если нет возможности отдать 46 более ответственному перевозчику.
Разве 16 и 46 не одним перевозчиком обслуживаются?
Одним, но пока ждешь 46, несколько машин 16 пройдет. По вечерам частенько бывает, что только 16 идет до Нововятска, или с Нововятска в город, еще плюс в том, что связываем весь Нововятск, с районами ж.д. вокзала и дружбы. Сейчас же, жителям 41 приходиться ездить с пересадками, либо ходить пешком несколько километров.
По сути, это новое положение означает признание муниципальных властей, что все реформирование в сфере общественного транспорта, которое проводилось в городе с 2009 года. привело лишь к ухудшению обслуживания населения. Отсюда два вопроса: на кой оно затевалось и кто ответит за навороченное?
Харюшина, Драного, Кошкина переселить в 41й мкр лишить автомобилей и продать им электронные проездные! Пущай ездят!
Кошкин сейчас не при чём, но в комиссию по распределению маршрутов необходимо включить представителя от общественности (избранного по мажоритарному признаку). Представитель общества (от обслуживаемого района) должен иметь право вето (люди прекрасно понимают: кто стоит за перевозчиком).
Кошкин организовал и кормился с этой реформы, а родственничек его Шулаев, которого Кошкин посадил на троллейбусный парк, сейчас в СИЗО и Кошкину там место.