18 января в Самаре полномочный представитель Президента России в ПФО Михаил Бабич обсудил готовность всех регионов Приволжья к реализации пилотного проекта развития пассажирских авиаперевозок. В совещании приняли участие министр транспорта России Максим Соколов, представители Росавиации, авиакомпаний, аэропортов и заместители руководителей регионов ПФО, сообщает пресс-служба полпреда.
Михаил Бабич заявил, что председатель правительства России Дмитрий Медведев подписал Постановление «Об утверждении правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности внутренних региональных перевозок пассажиров воздушным транспортом в Приволжском федеральном округе в 2013 году». Этот документ является основанием для начала реализации инициативы приволжского полпреда – проекта развития региональных авиаперевозок в ПФО.
Михаил Бабич подчеркнул: «Наш проект подразумевает целый ряд новаций. Хотя субсидированные программы реализовывались и в других регионах России, первое принципиальное отличие нашей программы в том, что мы сняли все возрастные ограничения с пассажиров, чтобы субсидиями, льготами пользовались все категории граждан. Наша задача – создать возможность мобильного перемещения в крупнейшие экономические центры страны, которые сосредоточены, в том числе, и в Приволжском федеральном округе. Мы разработали финансовую модель, которая подразумевает, что пассажир оплачивает 50% стоимости перелета, 25% компенсируется из федерального бюджета, и 25% — из регионального. С 1 апреля 2013 года мы официально имеем право начать летать и получать субсидии».
Еще одна новация проекта – конкурс по выбору генерального перевозчика и субподрядчиков, которые обеспечат маршрутную сеть. Этот конкурс будет проводиться централизованно Росавиацией. Как заверил приволжский полпред, «к выбору будем подходить тщательно и щепетильно».
«В ПФО проживает более пятой части населения всей России, но при этом всего лишь 7% жителей страны пользуются авиасообщением, а в ПФО и того меньше. Падение региональных авиаперевозок в рамках Приволжья за последние 30 лет произошло почти в 50 раз: объем перевозок тогда составлял около 2 млн. человек, сегодня в ПФО по региональным маршрутам перевозят не более 41 тысячи человек. Мы рассчитываем, что именно этот проект выведет ситуацию с развитием региональных авиаперевозок в округе на качественно иной уровень, и ожидаем, что количество пассажиров по итогам текущего года возрастет ориентировочно в пять раз и достигнет приблизительно 150-170 тысяч человек», — подчеркнул министр транспорта России Максим Соколов.
Как сообщают «Бизнес Новости», частота рейсов, согласно постановлению, должна составлять не менее одного в неделю, а наполняемость салонов самолётов — 75%. Самыми популярными кировскими направлениями станут Нижний Новгород и Пермь — туда будет осуществляться по 14 раз в неделю. На втором месте по частоте сообщения Самара (10 рейсов) и Казань (8 прямых рейсов, а также стыковочные рейсы через другие города).
Портал «Город Киров» приводит следующую примерную стоимость билетов: «Киров — Нижний Новгород» — 3 тыс. 472 руб.; «Киров — Пермь» — 3 тыс. 364 руб.; «Киров — Самара» — 4 тыс. 286 руб.; «Киров — Казань» — 2 тыс. 821 руб.
На реализацию пилотного проекта по развитию местных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе из бюджета Кировской области будет выделено 24,3 млн рублей.
Отличная новость. Перелёт до казани будет стоить дешевле, чем на поезде. В советсвие времен адо кзани из кирове прелёт осуществляли за 40 минут.
На реализацию пилотного проекта по развитию местных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе из бюджета Кировской области будет выделено 24,3 млн рублей.
Еще одну клумбу сделают зимой. Помните Андрейчук говорил «…в длругих регионах дают деньги и не проверяют….»
А в Москву почаще и подешевле?
Я в Акбарс-Аэро написал письма. КТо еще летает — напишите тоже.
Антон, самая большая проблема- это соглосовать слоты в Москве, московские аэропорты загружены и новые рейсы соглосовать не просто.Ют-эйр зашел по историческим слотам Кировавиа.
…один отлетался уже… И в Америку летал, и самолеты ловил ,которые до сих пор над нами пролетают, и БОИНГИ с А-300 до сих пор сидят и готовятся к вылету из Кирова неизвестно куда, и техника китайская их обслуживает со спецами… Дай бог этот проект пробить, и залетаем может быть по-настоящему…
всеравно дорого.
я недавно летал рига-милан-рига за 2800. в январе вильнюс-брюссель за 1300, осло-брбссель 1700, да много еще по европе. ни разу не было дороже 3000 туда- обратно. и это лоукостером на новых планерах(без еды и багажа).
из Кирова, думаю, будет летать в лучшем случае ютэйр на 10..15. летних судах.
п.с. очень жду ветку сапсана от мск до екб .
Очень интересное по этому поводу неопубликованное ещё постановление Правительства РФ №1 от 16.01.2013г. (В Консультанте можно найти).
Например, в соответствии с п.6 Постановления 2-м по важности критерием по определению авиаперевозчика является наибольшее количество воздушных судов отечественного производства, предложенное авиаперевозчиком для осуществления воздушных перевозок по субсидируемым маршрутам. Так шта летать возможно будем преимущественно на Ан-24 и Як-40, да и предложить их, если не ошибаюсь, из крупнейших авиакомпаний может только ЮтЭйр-экспресс, может ещё сколько-то Антонов у Татарстана осталось, в Мордовском авиапредприятии есть Ан-24, да в Ижавиа Як-42 и Ан-24 если из современных самолётов то это возможно Ан-148 а/к Россия или SSJ-100 у Аэрофлота.