Здесь над железной дорогой в районе станции Киров пройдет путепровод
Объявленный конкурс на строительство чистопрудненского путепровода вызвал в городе переполох. Мнения представителей бизнес- и политических элит местного уровня разделились на две диаметральные позиции. Меньшинство уверено, что конкурс в очередной раз «заточен» под известную олигархическую компанию. В большинстве те, кто считает, что кировским компаниям эту стройку не осилить.
Поводом для обсуждений открытого конкурса по размещению муниципального заказа на строительство путепровода (с реконструкцией улицы Попова от Щорса до Чистопрудненской), о проведении которого на днях объявило Управление муниципального заказа кировской горадминистрации, стала не только рекордная для вятчан стоимость контракта — 2 млрд 215 млн 968,83 тыс. рублей, но и пока непривычные для нас условия самого конкурса. По которым каждый его участник должен внести без малого 111 миллионов рублей залога. А победитель конкурса обязан обеспечить исполнение контракта суммой в почти 665 млн.
То есть «заморозить» собственные деньги, составляющие треть стоимости контракта, на ближайшие четыре года (на строительство путепровода отведено 48 месяцев), так как полный расчет с генподрядчиком (почти 2,2 миллиона рублей) будет произведен после завершения и сдачи всех строительных работ. При этом «промежуточное финансирование» «стройки века» до обидного мало: до 28 декабря 2012 года генподрядчик получит 20 млн.руб. (0,91 процент цены контракта), и 960 тысяч рублей в 2013 году (0,04 процента цены контракта). Так что закупать строительные материалы и оплачивать все виды работ подрядчику придется из собственного кармана.
Так олигархи или «строить некому»
Сегодня в Законодательном собрании области действительно горячо обсуждается вопрос о «заточенности» конкурса на строительство путепровода.
— Я слышал, депутаты от оппозиции предполагают, что конкурс объявлен под строительную компанию «Стромит», входящую в «Систему Глобус». Дескать, необходимый опыт у них наработан — фирма строила мост на ОЦМе. А деньги под залог возьмут в банке «Хлынов». Мне эта версия не особо нравится, но у нас чего только не бывает. Поэтому зарекаться не стану. Больше меня беспокоит иное: несмотря на давно поднимаемый вопрос о необходимости строительства путепровода, области не удалось договориться с федералами о финансировании проекта. Да и
сам губернатор признает наличие некой утопичности в финансировании проекта только силами городского и регионального бюджетов, — говорит депутат ЗакСа Дмитрий Русских.
Напомним: в феврале 2011 года во время визита тогда премьер-министра Владимира Путина была достигнута договоренность о финансировании этого проекта из федерального бюджета. Об этом же шла речь в сентябре этого года, когда область посетил замминистра регионального развития Сергей Дарькин. Однако вопрос о сроках федерального софинансирования строительства путепровода пока не решен.
Подозрения о «заточенности» конкурса под «Стромит» развеяли местные предприниматели, утверждающие, что компания больше не принадлежит Олегу Березину и не подконтрольна «Глобусу», так как выкуплена институтом «Гражданпроект», и сейчас «это пять ржавых тракторов, стоящих у забора».
— Давайте рассуждать, — делится мыслями известный кировский бизнесмен, имеющий отношение к строительству и поставкам стройматеривалов. — Кто в нашей области может заявиться на такой масштабный проект? «УКС» правительства области, «43-й мостоотряд», «ГДМС», «Гражданпроект»? И, вроде, все.
— Ну, с последним после Перинатального центра вряд ли кто-то рискнет связаться. «Мостоотряд» туда не пойдет — они мост через Вятку отремонтировали за свой счет, до сих пор с ними рассчитаться не могут. «УКС» по уши в работе — на носу сдача не менее трех значимых и на слуху объектов («Наблюдателю» пояснили в компании, что 600 миллионов «замороженных на четыре года обеспечительных рублей» для них «космические цифры». И нет возможности где-то взять еще два миллиарда на само строительство — Е.О) «ГДМС». Не смешите народ. Не тот масштаб,
не те деньги и мощности. Так что остается единственный вариант: крупная строительная компания из Москвы. Или из Перми.
Однако, депутаты Гордумы оппозиционного и независимого толка считают, что «Гордормостстрой» обязательно будет среди конкурсантов: муниципальное предприятие, заявляясь на конкурс, залог вносить не обязано. Миллиардный кредит в том же «Хлынов банке» под залог «всего города» получить можно, а там глядишь, и софинансирование подоспеет. А если не будет федеральных дотаций, то к провальному финалу проекта все пятисотрублевые депутаты свою работу закончат. И спросить будет не с кого. И будет как «история с «плазмой»: миллиарды вбуханы, а
работает один сторож.
Что хотелось бы
Согласно конкурсной документации и проекту, разработанному московским институтом «Гипростроймост», общая протяженность возводимой дороги 1580 метров, в том числе эстакада путепровода 390 метров. Количество полос — шесть, ширина каждой 3,5 метра. Ширина тротуара — 2,1 метра. Дорога будет представлять собой в поперечном сечении два путепровода шириной по 14,5 метра каждый. В зону работ попадают объекты капитального строительства, подлежащие сносу, жилые дома, подлежащие расселению и инженерные коммуникации, подлежащие выносу и переустройству.
Конкурсные заявки будут приниматься до 10 утра 10 декабря. Тогда же произойдет вскрытие конвертов с заявками, а уже 12 декабря будут подведены итоги конкурса. Критериями оценки заявок станут: предложенная цена контракта (значимость критерия — 35%), качество работ, услуг и (или) квалификация участника (20%), а также срок выполнения работ (45%).
По оценке Никиты Белых, строительство шестипролётного мостового перехода через железную дорогу — проект, значимый с точки зрения развития областного центра: «Чистые пруды», которые являются самым перспективным районом как в плане инфраструктуры, так и в плане численности населения, в настоящее время не может эффективно развиваться в силу транспортной проблемы.
Вариант с ГДМС не самый плохой.
Хочешь много своровать — устрой стройку. А чтобы строитель много строил и мало просил, его надо много пинать и мало платить. А 2 млрд ! к концу стройки их окажется надо 4. Эх фантазии фантазии.
всепоглощающие и поражающие воображения познания в экономике и технологии строительства
Русский конкурс- бессмысленный и беспощадный!
Традиционно конкурсы в большим обеспечением контракта (до 1/3 суммы контракта) затачиваются под крупных бюджетников. На деле эти бюджетники- не такие уж и бюджетники- все на хозрасчете (не смог подобрать рыночное слово). Затем всё пилится, откат (взятки) достигают как раз суммы в 1/3 суммы контракта. Очень экономически обоснованная конкурентная схема.
ЭХ! А как мост хочется. Кстати кто подскажет. В конце коммунизм в районе Матанцев ставили над железкой опоры моста для будущей окружной. Как там дела?
А во-сколечки влетело нам само проектирование мудрым московским «институтом»?
В залог под Кикимор-центр отдадут театральную площадь вместе с администрацией. Или клесло губернатора?
Что-то вроде «Кировские журналисты не осилят написание «Войны и мира». «Овчинникова и Пустота».
и мудота …..
«… к провальному финалу проекта все пятисотрублевые депутаты свою работу закончат.»
С трудом понял о чём уважаемыый автор пишет.
Можно бы и слово «пятисотрублевые» закавычить или напомнить читателям о смысле авторской иронии.
И ещё: 2,2 миллиона и милиарда? 2 варианта в тексте.