Генеральный директор кировского ОАО «Аэропорт Победилово» Александр Андрейчук, над которым нависла реальная угроза увольнения, выступил перед журналистами с заявлениями, из которых следует, что он не намерен добровольно оставлять пост в принадлежащем государству предприятии, сообщает «ГородКиров».
Андрейчук привёл также примеры, которые, по его мнению, оправдывают экстраординарные условия займов, обнаруженные Контрольно-счётной палатой Кировской области:
— У нас была ситуация в том году, что в цистернах оставалось 10 тонн авиатоплива, а завтра нужно выпускать регулярные рейсы, чартерные рейс. Фактически это мог быть срыв всего расписания и работы аэропортового комплекса. Мы вынуждены были в связи с отсутствием денежных средств отправлять свою машину в тот же Нижний Новгород покупать нам на топливо-заправочных комплексах топливо по розничной цене, везти его сюда и обеспечивать заправку воздушных судов.
Дело не в менеджменте, а в отсутствии дотаций, — считает Андрейчук. — Аэропорты Удмуртии, Ижевска, Сыктывкара — дотируются местным бюджетом, и никто не задаёт вопросов, куда деньги тратятся.
Гендиректор «Победилово» вышел с инициативой принятия закона Кировской области о дотировании авиадеятельности. Менеджмент принадлежащего области акционерного общества считает, что основная задача аэропорта не зарабатывать деньги, а обеспечивать безопасность перелётов.
Ни хера, себе ЧЕШЕТ господин…!?
Когда же поумнеют наши власти. Назначаете человека на руководящую должность — спросите у него фамилию !
Неудачные примеры приводит г-н Андрейчук, то что в цистернах осталось мало топлива, так нужно думать на шаг вперед, а у Вас получается » как на охоту идти, так и собаку кормить». И не надо сравнивать сябя с ижевчанами и сыктывкарцами, Вам до них далеко!
Умел нашкодить, умей и ответить. И за гибель мальчика тоже!!!
Охренеть! Его на нары надо, а он еще вякает! Ну и команда у Никиты
Нормальная команда. Крадут в меру, не больше, чем есть возможность. Хотя… И кредиты можно взять под воровство… Всё равно хорошая команда. Ура командиру…
правильно
А че про ДТП с участием Андрейчуком все замолчали, чем дело закончилось? Кто-нидь в курсах?
http://www.auto43.ru/article_view?a_id=27447
Там похоже скорость была просто запредельной
Менеджмент принадлежащего области акционерного общества считает, что основная задача аэропорта не зарабатывать деньги, а обеспечивать безопасность перелётов…
Что-то новенькое! А знаком ли Андрейчук с уставом своего предприятия — неужели там нет таких слов как — получение прибыли?? Еще обьясняет что кредит брал под 11% в день … а чо нельзя было кредит в банке взять или топливо закупить с рассрочкой платежа и гарантийные письма. Не понимаю зачем д*билов ставить в управление стратегических предприятий? Есть ли у него вообще опыт какой то управленческой деятельности?
есть опыт как профукать 1 млрд. руб.
Ой, гнааааааатттььььььь!!!!
он не дебил ,взял под 11% себе 10 остальное кредитору,вот так реально получается,за пару месяцев себе на крузак и заработал.
Это он себе сам диагноз поставил!
Притащил Никита инвестицию — Андрейчука, у которого не надо спрашивать, куда он тратит областные налоги! Толку нет привлечь деньги со стороны, дак и областные то спи…дить грамотно не могут! Давай, Андрейчук, до свидания! Сходи, поздоровайся с Вотиновым!
Уволить и на нары!
Какая прелесть, этия друзья Никиты Юрьевича!
Страшно жить в Кировской области с такими управленцами. Ни одного хорошего слова ни о ком их областных чиновников не слышал. Это везде так, или только у нас?
из областного бюджета за четыре года составили 500 млн руб. вот ведь, и это ещё мало, отчитайся за это сперва, куда дел и на что потратил.
Кто-то сразу знал что нужно и можно было делать, до 9года кто знал где Киров-то находится? Какая пошла ломка целой работающей системы, и причем очень быстро. После уволенных набирать себе подобных на большие оклады-класс. Сколько алкашей и неработней прошло через фирму-зато щас все в алкотестер дышат до смены и после смены. Смех над руководителями, но ведь должен кончится же скоро этот идиотизм, будут люди нормально работать и предприятие процветать. Причем здесь Ижевск и Коми? Там за 2 года крузаки и квартиры с домами не приобретают, и порты работают. Начинать надо че-нибудь другое мененджировать-спрыгивать с этой темы, и чем быстрее тем лучше
Что за бред про 10тонн в Нижнем-сначала сами прое…. , потом кого-то винить начинают, и людям чешут вот мол какие мы хорошие. Гонять ТОПЛИВОЗАПРАВЩИКА, НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТОПЛИВА-вот за это надо уже вешать за оба я… Пусть покажет хоть один тендер выигранный по керосину, или любой другой. И оправдаться надо перед народом. Не зря гл.бухи меняются…
После этого выступления Андрейчука возникает вопрос к областной власти, с какой целью наняли его ген. директором? Андрейчук обещал вывести предприятие на безубыточную работу уже к весне 2010 года, а прибыльным предприятие должно было стать уже через год после его руководства … Что случилось, что помешало, или, все закономерно?
Область с каждым годом управления либерального губера скатывается вниз по основным экономическим показателям:
Министерство регионального развития России опубликовало доклад «О ситуации в экономике, финансово-банковской и социальной сферах субъектов Российской Федерации январе-августе 2012 года». Кировская область по сводному индексу социально-экономического развития (88,7%) заняла в министерском рейтинге 79-е (из 83-х) место в России – против 77-го по итогам января-августа 2011 года.При этом в списке худших регионов страны Кировская область вновь фигурирует по трём из четырёх основных сводных индексов: «реальный сектор экономики» (92,0%, 69-е место в России), «инвестиционная привлекательность» (65,9%, 69-е место), а также «доходы и занятость населения» (85,4%, 78-е место)
Смешно сравнивать аэропортв Кирове с Ижевском или Сыктывкаром. Комплекс наполеона у кировского директора! Не надо было лесть со своими незнаниями отрасли в технологические процессы. Такие как вы и Русских все и развалили. Цель у вас одна- бабло. И очень жаль, что СКП не проверила договоры на выполненненые подрядные работы, как и кому перечисляли деньги и создавали липовых кредиторов. А весь бизнес-план-это не иначе как увеличенные показатели деятельности предыдущей команды. Рейс в Москву был накактан, весь убыток перекрывался чартерными перевозками, а они теперь говорят о том что перевезли столько0то пассажиров. Да в аэропорту их обслуживают, а не перевозят. И, по всей вероятности, и в Ижевске и в Сыктывкаре в совете директоров не члены комитета по собственности области, а знающие авиацию специалисты, и просто неравнодушные люди.
А Вы идите туда где Вас ни о чем не будут спрашивать! Бапбло дают и не спрашивают! Красота!
Самому то не смешно?
«Мы вынуждены были в связи с отсутствием денежных средств отправлять свою машину в тот же Нижний Новгород покупать нам на топливо-заправочных комплексах топливо по розничной цене»
Не понятно, как покупка по розничной цене в Нижнем Новгороде выгоднее покупки по розничной цене в Кирове, я уже не говорю про оптовую цену. У на что топливо в регионе закончилось?
ооооо..в вятке карасин авиациоонный на заправках продають.. однако
Какие все-таки звери, эти кировские депутаты! Нет бы дать денег и забыть, так постоянно какие-то глупые вопросы задают, от которых у Александра Сергеевича не только мигрень разыгрывается, но и жопная боль усиливается. А тут еще тимуровец этот со своей мотопыркой под колеса залез.
По-поводу Сыктывкара могу сказать одно — им повезло, в том, что международный сектор был открыт ещё при совдепии, да и регион мягко сказать бездорожный (автодорога только до Сосногорска) и ресурсообеспеченный, поэтому и деньги там водятся, поэтому и жители республики Коми имеют возможность летать на чартерах из Сыктывкара до Анталий, Хургад итд. Кстати собственной авиакомпании в Коми также нет. В своё время Комиавиатранс была обанкрочена, и весь парк передан во вновь созданную дочернюю ЮтЭйр структуру ЮтЭйр — экспресс. Чартерную программу из Сыктывкара, кстати выполняет, в основном РэдВингз на Ту-204.
По-поводу Ижевска — им повезло в том, что во времена «разрухи» сумели сохранить ближнемагистральные турбореактивные Ту-134 и Як-42, в отличие от Кирова (который продал свои Ту-134), ижевчане сохранили у себя регулярные и чартерные рейсы в южном направлении, Москву, Санкт-Петербург, нефте-газодобывающую Тюменскую область, но хотя и они летают на более-менее свежих Як-42 (Ту-134 и Ан-24 они уже вывели из эксплуатации), если они не задумаются об обновлении своего авиапарка, их ждёт такая-же участь, как и КировАвиа.
Кстати по тем или иным причинам своих региональных перевозчиков также лишились и более успешные и гораздо рашьше (по сравнению с Кировской) области и регионы, например Самарская, Пермская, Нижегородская, Волгоградская, Астраханская, Омская и др.
Да и в дальнейшем тенденция сокращения небольших авиаперевозчиков и занятие их ниш крупными будет продолжатся.
По-поводу Сыктывкара могу сказать одно — им повезло, в том, что международный сектор был открыт ещё при совдепии, да и регион мягко сказать бездорожный (автодорога только до Сосногорска) и ресурсообеспеченный, поэтому и деньги там водятся, поэтому и жители республики Коми имеют возможность летать на чартерах из Сыктывкара до Анталий, Хургад итд. Кстати собственной авиакомпании в Коми также нет. В своё время Комиавиатранс была обанкрочена, и весь парк передан во вновь созданную дочернюю ЮтЭйр структуру ЮтЭйр — экспресс. Чартерную программу из Сыктывкара, кстати выполняет, в основном РэдВингз на Ту-204.
По-поводу Ижевска — им повезло в том, что во времена «разрухи» сумели сохранить ближнемагистральные турбореактивные Ту-134 и Як-42, в отличие от Кирова (который продал свои Ту-134), ижевчане сохранили у себя регулярные и чартерные рейсы в южном направлении, Москву, Санкт-Петербург, нефте-газодобывающую Тюменскую область, но хотя и они летают на более-менее свежих Як-42 (Ту-134 и Ан-24 они уже вывели из эксплуатации), если они не задумаются об обновлении своего авиапарка, их ждёт такая-же участь, как и КировАвиа.
Кстати по тем или иным причинам своих региональных перевозчиков также лишились и более успешные и гораздо раньше (по сравнению с Кировской) области и регионы, например Самарская, Пермская, Нижегородская, Волгоградская, Астраханская, Омская и др.
Да и в дальнейшем тенденция сокращения небольших авиаперевозчиков и занятие их ниш крупными будет продолжатся.
Где «приложила руку» местная власть к т.н. «реорганизации и оптимизации», там и рухнули перевозчики. Первым реорганизовал авиапредприятие и распродал самолеты Немцов, еще будучи нижегородским губернатором в Нижнем Новгороде. Белых хвалился этим же, но уже в Перми , теперь и в Кирове. В Самаре похоронили перевозчика, передав самолеты мошенникам и т.п.
Авиация — это , в первую очередь самолеты, организация авиаперевозок, нужны знания и опыт.
А «ребята» — просто девелоперы — специалисты по осваиванию бюджетных средств себе в карман.
отличие от Кирова (который продал свои Ту-134), — а кто ж продал то.. неужто опять андрейчук???