/13/ “Каждую пятницу из Кирова в Москву можно будет улететь намного дешевле обычного

  1. где участвует местная власть — там дотации из бюджета. Вспомним полеты в Питер «ИЖАВИА». Это здорово???

    1. С чего вы взяли про дотации? Обратите внимание на предлог «от» перед стоимостью стоимостью билета. Это означает, что часть мест в салоне будет стоить 3325 рублей, а часть может стоить и 6000 рублей. Всё зависит от того, как вы купите билет, если заранее — то по более дешёвой цене, а если в день вылета — то по максимальной. Такую ценовую политику ведут сейчас многие авиакомпании. Можете проэкспериментировать — наберите в яндекс расписаниях перелёт по маршруту, например Москва-Петропавловс-Камчатский на сегоднаяшнее число и например на весну 2013 года, разницей в стоимости вы будете очень удивлены.

      1. Вы, видимо, совсем не в теме. Даже по тв рассказывали о дотациям жителям Дальнего востока, т.е. перевозчикам. Да и про совещания в ПФО о развитии региональных перевозок тоже не слышали?

        1. Ну почему же не в курсе — в курсе, что перелёты жителям дальнего востока дотируются обратите внимание из федерального бюджета, вы же говорите про областной. А всякие совещания в ПФО мне не интересны, для меня важно дело, т.е. свершившийся факт. Представляете ещё со времён Сергеенкова сколько было совещаний с обсуждением строительства в Кирове «Нью-Москвы». Верить нужно не пи…ству, а реальным делам.

  2. ты дятел если б кроме наблюдателя еще какие нить газетки читал.. открыл бы для себя много интересно.. и о бюджетах тоже

  3. НЮБ с Андрейчуком угробили собственную виакомпанию, рассказывая, что она не нужна (созданная ОООшка выполнять пассажирские перевозки не имеет права) . ОАО «АК БАРС АЭРО» из Бугульмы — районного центра с населением около 90 тыс. жителей.
    Молодцы соседи! А у нас пиар и пшик.

    1. Тут я с Вами, пожалуй, соглашусь, по-поводу отказа от пассажирских перевозок КировАвиа, но нужно ещё учесть один аспект — практически выработавшие свой ресурс самолёты Ан-24, которые достались КировАвиа от Аэрофлота СССР, кстати я слышал, что ЮтЭйр-экспресс в 2013 году их возвращает из лизинга. Поэтому варианты выбора собственно очевидны —
      1. приобретение новых самолётов, со всеми сопутствующими этому процессу очень немаленькими расходами (техническое обслуживание, переучивание лётного персонала на новую технику, лизинговые платежи, расходы по эксплуатации итд.), при этом эти самолёты должны летать и приносить прибыль (а много ли сейчас Кировчан летает?) — по этому варианту и пошла АК Барс Аэро (бывш. Бугульминское авиапредприятие), не будем также забывать, что Бугульма — это Татарстан (а Татарстан — это не Кировская область, бюджет там побогаче будет, да и работающих промышленных и нефтехимических предприятий на порядок больше, чем в КО).
      2. Привлечение перевозчиков из других более богатых регионов — по этому варианту пошла КировАвиа, сосредоточив свои силы на аэропортовской деятельности.
      Какой из вариантов менее затратный для бюджета КО пусть каждый определит сам.

      1. Посмотрите годовые отчеты кировавиа при «стареньких» АН-24 ,и при новых веяниях с 2009 года.Сравните, очень впечатляет. http://www.antanta.kirov.ru/avia.htm
        Вместо модернизации своего авиапарка и увеличения объемов, в том числе и по целевым программам… это работать нужно да еще и понимать. Осваивать и распиливать !!!

        1. Вы знаете, и тут вы меня ничем не удивите, если вы имеете в виду как жило авиапредприятие при Комлеве — то я вам скажу, что за счёт контракта с Ямалстройгаздобычей на перевозку вахтовых бригад, а также лизинга парка в Африканские страны и полётов по программе ООН — ничего удивительного нет, в том, что авиапредприятие выживало (или доживало) бездотационно со стороны областного бюджета (кстати все эти контракты были расторгнуты КировАвиа эщё при Комлеве, и ставить это в вину Андрейчука не стоит). Заметте, регулярных рейсах из Победилово тогда тоже не было — они были убыточны, что подтверждает и практика полётов других авиакомпаний в то время, а если вы не забыли, то к нам эпизодически летала а/к Самара (рейс Киров-Самара-Баку), РусЛайн (рейсы Киров-Сочи, Киров-Москва). В конечном итоге эти авиакомпании перестали к нам летать из-за нерентабельности перевозок. Регулярные авиаперевозки КировАвиа вознобновились при Шаклеине на Ан-24 — это были Киров-Москва и Киров-Саратов-Сочи в летний период, и были также нерентабельными. Следует отметить также афёру по продаже по цене лома самолётов Ту-134 авиакомпаниям Черноморавиа и РусЛайн, этой афёрой тогдашнее руководство КировАвиа и некоторые деятели сергеенковского правительства фактически поставили крест на выполнение более дальних рейсов из Победилово, например такие сезонные направления как Киров-Сочи, Киров-Анапа, Киров-Краснодар, вынудив Кировчан ездить по этим направлениям в бичевозах РЖД Воркута-Адлер и Воркута — Новороссийск. Когда опомнились — запустили Ан-24 по маршруту Киров-Сочи с промежуточной в Саратове, но Ан-24 — это самолёт, не предназначенный для таких перелётов. И 6-ть часов на нём до Сочи — это издевательство над пассажиром.
          Ну и в заключение информация по бортам КировАвиа, которые сейчас переданы в лизинг ЮтЭйр-экспресс:
          — Ан-24РВ 47295 — год выпуска 1971: http://russianplanes.net/reginfo/6942
          — Ан-24РВ 46660 — год выпуска 1974: http://russianplanes.net/reginfo/8982
          — Ан-24РВ 46264 — год выпуска 1972: http://russianplanes.net/reginfo/4086
          Согласитесь, что все предпосылки к сегодняшнему финансовому состоянию Кировского Авиапредприятия были заложены ещё при прежнем руководстве и при прежних губернаторах, продолжение эксплуатации старого парка потребует больших расходов на продление ресурса (хотя мне тоже тяжело это осознавать, так как Ан-24 — это один из моих любимых самолётов).

  4. за 3325, на рейсе только одно место остальные билеты стоимостью до 9 тыс

    1. Ну не одно, и 9-ть тысячь тоже стоить не будет. Вообще самый разумный вариант — стоимость авиаперелёта должна быть сопоставима со стоимостью проезда в купе фирменного поезда, тогда и летать чаще станут.

    2. Хватит чушь молоть. Заходим на сайт и покупаем билеты на 2 ноября по цене 3325 рублей. Всем хватит.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.