Первой рухнула, опасно накренившись над проезжей частью, опора линии электропередачи, питающей троллейбусы, в районе кинотеатра «Колизей», напротив дома № 50 по улице Воровского. Сегодня был произведен ее демонтаж.
Как сообщили в пресс-службе мэрии, первоначально бытовала версия, что опора пострадала от того, что в нее врезался какой-нибудь автомобиль. Однако, обследование, проведенное специалистами при демонтаже, подтвердило худшие опасения. А именно — опора упала от ветхости.
Как пояснили в пресс-службе, первые троллейбусные линии в Кирове прокладывались одновременно с появлением первых троллейбусов. С тех пор, как по городу производились последние масштабные замены износившихся участков проложенных линий, прошло порядка 40 лет. Это предельный срок службы железобетонных опор. А посему, не удивительно, что они, ветшая, начинают падать.
Это, прежде всего, создает угрозу для людей и транспорта, ведет к нарушению транспортного движения. А стало быть, падение первой опоры является сигналом к тому, что городу откуда-то в экстренном порядке нужно наскребать деньги на реконструкцию старых троллейбусных линий.
Впрочем, этот комментарий прозвучал в неофициальном порядке. Он относится к периоду выполнения работ по демонтажу опоры и базируется на точке зрения специалистов от энергетики. Пришедшее позже из ОАО «КТП» официальное заключение звучит по-иному:
«Согласно заявлению директора ОАО «Кировское транспортное предприятие» Е. В. Катаева, причиной обрушения опоры стало зацепление штанги за поперечный подвес.
В результате происшествия никто не пострадал. Движение было перекрыто с 8.40 до 11.00. 10 троллейбусов перевели на обслуживание других маршрутов.
Срок службы опоры не истёк. В среднем в городе Кирове срок службы опор такого вида составляет 15-30 лет. По мере необходимости ОАО «КТП» заменяет их на металлические.
Опора в данном месте будет восстановлена в течение 2-х недель».
а не поднять ли плату за проезд?
Троллейбусы в Кирове появились в 1943 году.
И первый троллейбус водила моя мать, заслуженный работник коммунального хозяйства
Пипец. Уже столбы падают
а это не признак конца света 2012?=))
Однозначно столбы старые и посмотрите сколько на них навешали дополнительно частных кабельных сетей. Руководство троллейбусников кует деньги, а безопасность по-барабану. Где техинспекция???
Проклятые коммунисты хреново построили, а ЕР теперь расхлёбывать. Проезд стоил 4 коп. и на столбы хватало и на новые троллейбусы. Теперь хотят 18 р., а хоть бы один новый столб закопали.
При все трепетном отношении к троллейбусам
Интересно, контактные опоры на чьем балансе, или при инвентаризации дорог были включены в состав объектов как муниципальная собственность?
Если на балансе ОАО, то платит ли ОАО за аренду земли под опорами.
Судя по количеству согласований работ вблизи контактной сети, налоги платят и за землю с учетом не только опор, но и самой сети.
Кто то считал экономику и перспективы использования троллейбусов с учетом стоимости содержания опор, имеется ввиду есть места, где за счет удаления опор и сети можно расширить дорогу, дополнительные полосы для правого поворота, разместить переходы, светофоры, камеры наблюдения.