Таблички с подобными предостережениями можно увидеть во многих городах мира. Да и любой цивилизованный человек понимает, что газон — не парковочное место. Однако зайдя в любой двор нашего города, вы можете воочию убедиться в том, что для многих закон не писан.
Слово «закон» здесь применено не случайно — областной закон № 200-ЗО с изменениями от 24 декабря 2011 года регламентирует наказание за размещение транспорта на травяном покрытии газона, а также его мойку. Граждане заплатят за такие проделки от 1 до 2 тысяч рублей, а должностные лица — от 2 до 3 тысяч рублей. Юридическим лицам придётся заплатить уже от 5 до 10 тысяч рублей.
За соблюдением закона следит полиция города — житель города Павел Суходоев зафиксировал момент, как полицейские составляют протокол на автовладельца, припарковавшего машину на газоне в одном из дворов города.
К слову, об изменениях в законе и ответственности за подобные деяния своих клиентов известили управляющие компании города ЖЭК-2, 4 и 7, напечатав на обороте своих квитанций разъяснения от МО МВД России «Кирово-Чепецкий». Всего таких квитанций было отпечатано 10000 экземпляров.
Казалось бы, проблема решена — автовладельцы в курсе ответственности, а на моей памяти подобные рейды полиции случаются далеко не в первый раз. Но и здесь палка получилась о двух концах: в настоящее время жильцы имеют полное право самостоятельно организовать парковку около своего дома — надо только собрать инициативную группу, заручиться поддержкой 2/3 жильцов дома, решить вопрос с финансированием, обратиться в управляющую компанию.
Но подобные прецеденты, за исключением пары случаев, оканчивались пока только тем, что увидев цену за будущую парковку, жильцы отказываются от работ.
Проблема особо остро стоит в старых микрорайонах города, где дворы настолько тесные, что невозможно оставить машину даже на обочине проезда, не создав помех другим жильцам. В более новых районах есть хоть и небольшие, но всё же парковочные карманы. Машин в последние годы даже в таком небольшом городе, как Кирово-Чепецк, прибавилось в несколько раз. Улицы города от этого шире не стали, а автовладельцы всеми правдами и неправдами отвоёвывают у природы территорию под стоянку своего экипажа, не заботясь о том, чтобы узаконить такую парковку.
Кто виноват и что делать — извечные вопросы, подходящие и к этой ситуации. Проектировщики, рисовавшиеКирово-Чепецк на бумаге, явно не могли предположить, что через 60 лет от появления города на свет дорог будет так сильно не хватать. Автовладельцы думают об удобстве передвижения, а не о том, куда припарковать машину.
Но, думается, для решения проблемы действительно удобным всем способом потребуется объединить усилия горадминистрации, управляющих компаний и самих жильцов, которым больше негде, как у собственного дома, оставлять машины.
Тема крайне актуальная и касается всех проживающих(в том числе и «безлошадных») в относительно «старых» дворах. Конечно запретами и штрафами проблему не решить. Автор правильно обозначил путь решения проблемы-строительство парковок во дворах на месте этих же газонов. Администрациям городов необходимо законодательно разрешить строительство таких парковок.Далее можно привлечь инвесторов, применив муниципально-частное партнёрство,где сторонами выступают инвестор,муниципалитет и автовладельцы. Инвестор строит и «отбивает» затраты за счёт средств автовладельцев(за «пожизненное» право парковки) и муницыпалитета-будущего собственника парковки.