Речь идет о передаче ОАО «АТП» восьми автобусов марки «МАЗ», оборудованных пандусами для инвалидов-колясочников. Напомним, эти автобусы были закуплены в 2010 году в Минске фирмой ООО «Алекс-Авто» перевозчика Александра Харюшина по цене 3 млн 450 тыс. руб. за каждый.
По информации наших источников, официальное переоформление всей автобусной документации с частной фирмы на муниципальное ОАО должно было состояться 27 мая. Автобусы, по словам источников, передаются «АТП» в счет оплаты долга примерно в 30 млн руб., накопленного перед городом.
Данный факт отчасти, но в несколько иной интерпретации, подтвердил и сам Александр Харюшин. По словам Александра Геннадьевича, в последнее время новоприобретенные автобусы находились в распоряжении и на балансе ООО «Каскад-Авто», и нынешний директор фирмы Сергей Соболев не передает, а продает их «АТП».
Как говорит Харюшин, точная причина продажи ему неизвестна, потому как, став в прошлом году законодателем, он полностью отошел от перевозчицкого бизнеса, и теперь имеет ко всей этой кухне отношение лишь в качестве президента «Вятского автотранспортного союза». Но «наверное, не от сладкой жизни» или «потому что хочет купить другие автобусы, более дешевые и экономически выгодные». Поскольку, по его словам, «МАЗы» имеют слишком большой расход топлива, цены на которое растут, и очень затратны в плане ремонтного обслуживания.
Что же касается прошлых и настоящих долгов «Алекс-Авто», то их Александр Геннадьевич называет «чистым вымыслом конкурентов».
Между тем, по сведениям источников, у ОАО «АТП» на данный момент полностью закрыты собственным транспортом все выходы по тем маршрутам, которые это предприятие обслуживает по договорам с городом. И лишние восемь автобусов, содержание которых требует дополнительных затрат, для него — скорее обуза, чем подспорье.
Кроме того, по словам источников, «МАЗы» приобретались «Алекс-Авто» отнюдь не за полный наличный расчет на месте, а в лизинг, через банк «Хлынов». Долги по лизинговым платежам перед банком до сих пор не погашены, и, стало быть, они также лягут бременем на ОАО «АТП». Или же на городскую казну. Не секрет ведь, что город подпитывает бюджетными средствами свои транспортные предприятия…
Дело ясное, что дело темное…
46 пора отбирать обратно…
Автобусы, возможно, вообще уйдут из нашего города. Так как для АТП такая дорогостоящая техника действительно может стать лишней и непривычной. Я лично вообще в свое время очень удивился, когда первый раз увидел МАЗ на улицах Кирова. Мне сначала показалось, что это вообще какой-то европейский автобус — тихий и без ступенек при входе. Не сравнимый со всей остальной техникой на маршрутах.
Что же касается самого предприятия «Алекс-Авто», то его, по слухам, будут банкротить. «Пазики», скорее всего, отдадут мелким частникам. А крупные автобусы продадут. Вот только кто будет обслуживать 5, 9, 16, 26, 46, 74, 86 маршуты — неизвестно.
ОАО «АТП» пусть обслуживает новые, а точнее старые усовершенствованные маршруты № 17, 25 и 27.
Автобус № 17: Северная больница — ул. Свердлова — Октябрьский проспект — ул. К. Маркса — ул. Профсоюзная — ул. Ленина — Нововятский район (ул. Советская — ул. Коммунистическая — ул. Ленина — ул. Парковая — ул. Южная); обратно — тем же маршрутом (18 автобусов).
Автобус № 25: Ипподром — пр-т Строителей — ул. Московская — ул. Дерендяева — ул. Энгельса — ул. Ленина — ул. Милицейская — ул. К. Маркса — ул. Комсомольская — ул. Чапаева — ул. Красина — ул. Щорса — ул. Ульяновская — Ипподром; обратно — тем же маршрутом, причём маршрут кольцевой (16 автобусов).
Автобус № 27: Ипподром — пр-т Строителей — ул. Воровского — ул. Менделеева — ул. Циолковского — ул. Ломоносова — ул. Лепсе — Октябрьский пр-т — ул. Свердлова — Сев. больница; обратно — тем же маршрутом (12 автобусов).
Эти три маршрута закрыли бы маршруты № 68, 74 и 86, которые принадлежат ООО «Алекс-Авто», но фактически обслуживаются подрядными перевозчиками: ИП Смертин, ООО «Беркут-Авто», а маршрут № 86 — ещё ООО «АвтоТрансКом». Очевидно, что ООО «Алекс-Авто» с этими маршрутами не справляется. Однако в любом случае для обслуживания ОАО «АТП» придётся покупать хотя бы 30 новых автобусов (видимо, это будут снова красные ЛиАЗ-5256.53 с ЭМУ). Денег на это должно хватить, поскольку администрация города всегда финансировала муниципальных перевозчиков.
Следует учесть, что появление маршрутов № 17, 25 и 27 у ОАО «АТП» убрало бы и маршруты, которые принадлежат ООО «Транс-Авто-К» 17 (оригинал) и 88 (вместо него пошёл бы троллейбус № 8 по ул. Карла Маркса , а Ленина — троллейбус № 14 и автобус № 25). Возможно также закрытие маршрута № 22, но тогда автобус № 27 пошёл бы в Ганино по ул. Дзержинского, а не до Северной больницы.
А что же касается автобусов МАЗ-103.476, то в данном случае вряд ли они продержатся у ОАО «АТП», как сказано выше. Может быть, для него их ослуживать и не убыточно, но они просто не вписываются в облик нашего города. Если было решено покупать новые автобусы красного цвета, с тонированными стёклами и ЭМУ, то здесь всё понятно. Намного красивее, когда все автобусы любых марок имеют одинаковый цвет, а не пестрят во все цвета радуги. Можно предположить, что даже три китайских автобуса Higer KLQ6118GS красного цвета, которые как частники сейчас ходят на маршруте № 61, продержатся до тех пор, пока они не развалятся, только потом их перебросят на второстепенные маршруты, на 51, к примеру. А вообще, как я вижу, в будущем станет единая монополия — ОАО «АТП», где все автобусы будут единого цвета, с ЭМУ и без рекламных плакатов, хотя марки автобусов будут различны — ЛиАЗ, НефАЗ, МАЗы вряд ли будут, а ПАЗиков вообще не станет. Частных перевозчиков не будет, а если и будут, то не «дикарём», как сейчас ООО «Алекс-Авто», ООО «Беркут-Авто» и ООО «Эскорт-Авто-М», а на территории муниципальных предприятий: либо у ОАО «АТП» на Сормовской, 2, как сейчас многие частники, либо у ОАО «КПАТ» на Автотранспортном проезде, 4, как сейчас ООО «Транс-Авто-К», ООО «Авто Легион», ООО АвтоТрансКом», ООО «Линия-Авто», ООО Автохозяйство» и ООО «Вятавтотранс». И тогда, возможно, будет порядок.
Может и оставят, МАРЗы «АТП» уже отходили свое, на данный момент это разваливающиеся, ржавые ведра. Конечно «Алекс-Авто» за 2 года уже «изнасиловали» автобусы, но восстановить их еще можно
В своё время чиновники (Кошкин) убрали автобусы болшой вместимости «ЛиАЗы-677», заменив их на ПАЗики и Автолайны. Сейчас возвращают всё обратно! Получается это было вредительство, когда на линию выпускали ПАЗики и Автолайны? Кошкина и остальных вредителей надо отдать под суд!
Полный бред. Пазики начали использовать частные компании.
Пазики и Автолайны ушли из моды. Сейчас вновь будут ходить и троллейбусы, и автобусы, а если хочешь передвигаться оперативно — будет метро, соединяющая отдалённые районы города (Нововятск и Коминтерн) с центром, можно и на вертолёте добираться, если в вас есть лишние миллионы долларов…