Третье письмо по тарифам и ценам
Совсем недавно, в журнале «Советское краеведение» (1936, №4, с. 93-100), увидел статью И. Тарасова «Потери от бездорожья». Автор статьи глубоко проанализировал все потери от плохого состояния дорог, что очень актуально сегодня не только для Кировской области.
Потери от плохого состояния дорог сводятся, в основном,
к следующим:
— потери от уменьшения скорости;
— потери от увеличения расходов по ремонту.
Такие потери, как потери из-за нарушения культурных связей сегодня не так актуальны, ввиду появления сотовой связи и ИНТЕРНЕТА, хотя, по правде говоря, для большинства деревень эти виды связи, как и в те годы, пока недоступны.
Для справки. В России во все времена было плохо с шоссейными дорогами. В 1910 году, например, мощеных шоссейных дорог было во Франции – 563 тысячи верст, в Германии – 265 тысяч верст, в Англии – 256 тысяч верст, в Швеции – 58 тысяч верст, в Бельгии – 23 тысячи верст, а в Европейской России и Польше – 30 тысяч верст.
Бельгия, которая по площади была не больше Слободского уезда Вятской губернии, имела шоссейных дорог почти столько же, сколько вся Россия. («Вятский кооператор»,1919, №9, с.3 и 5, №16-17, с.13).
А в нашей области нормальные дороги стали строить только тогда, когда первым секретарем Кировского обкома КПСС был избран В.В. Бакатин, то есть фактически с 1986 года.
Для подсчета потерь от бездорожья, составим по примеру И. Тарасова таблицу, но прежде сообщим читателю некоторые данные о работе автопарка области.
В области, по данным на 1 января 2007 года, в Кировской области зарегистрировано 57.250 грузовых машин и 220.000 легковых.
Средний годовой расход горючего на грузовую машину, а они используются сегодня достаточно интенсивно,
составляет 50.000 литров.
По мнению большинства перевозчиков грузов, потери горючего от плохих дорог (снижение скорости, объезд ям на дорогах) составляют до 40%.
Грузовые. Легковые
Количество автомашин
в области в 2007 году 57.250 220.000
Среднегодовой расход
горючего в литрах. 50.000,0 6000,0
Стоимость 1 л горючего
(в рублях) сегодня 20 25
Сумма затрат на горючее
в млн. руб. 57.250,0. 33.000,0.
_________________________________________________________________
Потери горючего в % 40% 30%
Годовая сумма потерь
в млн. руб. 222.900,0 9.900,0
Дополнительные расходы
на ремонт и запчасти
из-за бездорожья в год
на 1 машину (тыс. руб.) 240,0 60,0
Суммарные годовые
расходы на ремонт и
запчасти (млн. руб.) 13.740,0 13.200,0
Итого годовых потерь
(млн. руб.) 23640,0 23100,0
___________________________________________________________
Общие потери (млн. руб.) 46740,0.
Стоимость 1 км нового
современного
асфальтированного
шоссе из двух полос (млн. руб.) 20,0
Длина шоссе из двух полос,
которое можно построить на
деньги от потерь (километров), 2337,0
а из шести полос- 779,0
______________________________________________________
Надежный ремонт 1 км шоссе в нашем обходится в среднем 12 млн. руб. Учитывая, что у нас все шоссе из двух полос, на деньги от потерь можно было бы (надежно!) ремонтировать около 2337,0 км шоссе ежегодно.
Таким образом, на деньги, которые наши автомобилисты теряют из-за плохих дорог, можно ежегодно строить шоссе из шести полос, а таких дорог у нас в Кировской области вообще сегодня нет, до города Владимира.
Кроме того, при наличии хороших дорог значительно увеличатся потоки грузов в область, через область и из области, продажи продуктов питания, выручка придорожных ресторанов, кафе и столовых. А, самое главное, начнет быстро развиваться внутренний туризм и его инфраструктура, потому что станет выгодно строить современные туристические базы. Развитие туризма даст толчок развитию производства сельскохозяйственных продуктов, строительства в сельской местности и экономики области.
Кроме того, сумма уменьшения расходов на ремонты, вероятнее всего, будет расходоваться на горючее (бензин и газ), что даст существенный дополнительный доход бюджету.
Кроме того предлагаю ликвидировать Госавтодор, а строительство дорого передать нефтяным компаниям. У нас, например, в Кировской области почти все заправки компании Луккойл. Вот и отдайте им строительство дорог. Им собственно, физически, как я думаю, и денег не нужно. Им достаточно дать федеральные государственные гарантии. У них у всех мощные финансовые структуры. Там работают очень грамотные ребята. Они знают, как превращать ценные бумаги в деньги. Они не будут строить временные асфальтовые заводы, которые нарушают экологические условия в регионах. Они купят за рубежом передвижные заводы. Тем более, что все ингредиенты для получения асфальта на их заводах есть. Уверен, что стоимость дорог у них будет ниже. Они сократят до минимума штаты. Не будет хватать специалистов, они сами организуют их подготовку. Не надо им только мешать. Они сразу предусмотрят всю придорожную инфраструктуру. Я, в свое время, контактировал с «Сургутнефтегазом» и могу сказать, что работать с этой организацией – одно удовольствие. Все специалисты высококлассные.
А в государственных структурах основная масса чиновников думает только об откатах и под это формирует наше законодательство.
И еще для справки.
И еще в 2007 году автомобилисты Кировской области платили 836.000.000 рублей по автострахованию. Сегодня эта сумма значительно больше.
Александр Рашковский, краевед 29 ноября 2011 года.