/5/ “Мы трындим, ковыляя во тьме

  1. нее.. теть.. про собак в поезде у вас лучше получается.. тема вам ближе

  2. Авиация в Кировском авиапредприятии развивалась с октября 1937 года и прекратила свое существование 30 марта 2012 года.
    Авиакомпания (сертификат, которой аннулирован Андрейчуком 30 марта) была подразделением, зарабатывающим примерно 98% всех доходов предприятия. Экипажи Кировского авиапредприятия выполняли полеты в различных регионах России и мира, работали во многих миссиях ООН (были аккредитованы в реестре перевозчиков ООН). Благодаря этому коллектив авиапредприятия проработал в постсоветской России (20 лет) без единой копейки бюджетной помощи.
    Киров — не Москва, и, даже не Пермь, — доходов от транзита не хватит аэропорту, даже для собственного содержания.
    Результат идеи «разделить бизнес» (на аэропорт и авиакомпанию), реализованную Андрейчуком и Co, теперь уже очевиден. С конца апреля 2010 года (передача самолетов в аренду UTAIR по смешным ценам) убыток составил почти 70 млн. рублей, за 2011 год убыток почти удвоился. Напомню, предыдущего директора сняли за убыток порядка 4 млн. рублей по итогам 2008 года. На покрытие убытков Кировавиа с 2010 г. выделено уже более 300 млн. рублей.… Но, что самое удивительное, в прошлом году для поддержания пиара, полеты Ижавиа дотировались Кировавиа, то есть — областным бюджетом.
    Разделили бизнес. Теперь есть ООО «Кировавиа» с тремя АН-2 и тремя летчиками, одним МИ-2 без летчиков, но с сертификатом на авиационные работы (и только). Содержать ООО «Кировавиа» обещало ОАО «Кировавиа»…
    «Эффективные менеджеры»

  3. В августе 2009 года, когда сняли Комлева, в «Кировавиа» было более 50 летчиков. Сейчас — четыре в дочерней ООО-шке. Штат АТБ (авиационно-технической базы) сокращен полностью — 54 человека. Чистая прибыль по итогам 2008 года — 200 тыс. рублей при доходе 375 млн. руб. За 10 лет директорства Комлева авиакомпании ни кто ни дал ни копейки. При Андрейчуке ежегодные дотации — в среднем 150 млн. руб. Комлев отремонтировал весь летающий парк — три Ан-2, два Ми-2, один Ан-26 и три Ан-24. Андрейчук Ан-24 и Ан-26, которые зарабатывали до 8 млн. руб. в месяц каждый, сдал в аренду Ютейр-экспрессу по 150 тыс. руб. в месяц… Короче, давайте мне 150 млн. рублей ежегодно, и я тоже могу руководить любым предприятием…

    1. хотел бы поправить. Два АН-24 были куплены за счет собственных оборотных средств предприятия — 46230 в декабре 2006 года и 47264(дорогая покупка и не нужная по команде Щерчкова) в июле 2009 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.