/6/ “Пропускать или нет?

  1. Ответ. Каждое утро я как безлошадный гражданин еду в метро на работу. На ст. Лубянка, без вариантов, затор человек на 600 и минут на 5. Мне, слава всевышнему, в другую сторону. Так вот, навстречу мне, вдоль ограждения где томятся несчастные 6 сотен, частенько, с нагло/независимым выражением лица стремительным шагом движутся понаехавшие аборигены, с целью перед самым эскалатором поднырнуть под ограждение и вклиниться в толпу добропорядочных стояльцев.

    Понимая чувства каждого из этих 600 человек, и даже приняв во внимание что «ныряльщики» спешат на похороны родной бабушки, я ничуть не удивлюсь если кто-нибудь из огражденной толпы наеб… ударит проныру с ноги.

    И парвильно сделает.

    А теперь можно обсудить насколько удачно огранизован пассажиропоток.

  2. Пример очень наглядный. Спасибо. Боюсь только столь радикальные меры, напрочь парализуют движение на конкретном участке дороги.

  3. тот же маршрут. думаю дурака надо пропустить в этом случае. Иначе это грозит жесткой потерей времени. По поводу игры в «пингвинчики» в метро — к этому или надо привыкнуть, т.к. на дороге ситуация еще хуже, а на вертолете над Мск летать нельзя

  4. На перекрестке профсоюзная -карла маркса проблема еще в тех товарищах по вождению, которые знают что налево на профсоюзную можно повернуть практически только на желтый светофор, но едут по карла маркса в сторону искожа до упора пока не загорится красный . В итоге налево успевает закончить поворот один автобус или две авто. И это на глазах ширенги мигающих поворотником машин. Без камеры видеонаблюдения совесть спит…думаю.

  5. По идее, если использовать правило описанное про путепровод у ОЦМ, то надо ехать по обоим полосам и перестраиваться, если надо, перед препятствием, которым являются авто желающие повернуть налево. Причем по тому же принципу очередности проезда.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.